公路大中修施工组织设计

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1、S466三阳至金川灾毁恢复工程施工组织设计五、施工组织设计1.投标人应按以下要点编制施工组织设计（文字宜精炼、内容具有针对性，总体控制在30000字以内）；（1）总体施工组织布置及规划（2）主要工程项目的施工方案、方法与技术措施（尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）（3）工期确保证体系及保证措施（4）工程质量管理体系及保证措施（5）安全生产管理体系及保证措施（6）环境保护、水土保持保证体系及保证措施（7）文明施工、文物保护保证体系及保证措施（8）项目风险预测与防范，事故应急预案（9）其他应说明的事项2.施工组织设计除采用文字表述外可附

2、下列图表，图表及格式要求附后。附表一施工总体计划表附表二分项工程进度率计划（斜率图）附表三工程管理曲线附表四分项工程生产率和施工周期表附表五施工总平面图附表六劳动力计划表附表七临时占地计划表附表八外供电力需求计划表S466三阳至金川灾毁恢复工程施工组织设计1、总体施工组织布置及规划一、编制依据1、S466三阳至金川灾毁恢复工程施工招标文件、施工图纸、补遗书等；2、我单位有关人员对施工现场踏勘和调查的情况；3、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路路面基层施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》

3、、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》等国家现行的有关法规、文件；4、《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》、安徽省交通运输厅皖交基(2014)524号文关于印发(安徽省交通运输厅关于调整安徽省公路工程人工费单价标准的通知，61.2元/工日)等公路工程计价依据，设计图纸和市场调查且结合当地建筑市场材料单价；工程材料价格报价时充分考虑材料价格上涨、市场风险等因素，施工过程中及结算时不做调整，材料费应包括运杂费、采保费及实验检验费等；5、交通运输部办公厅关于印发《公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案》通知（交

4、办公路【2016】66号）；中华人民共和国交通运输部2011年第83号公告《关于公布公路工程基本建设项目概算预算编制办法局部修订的公告》；6、安徽（皖交建管函[2016]347号）《关于转发公路工程营业税改征增值税计价依据调整方案的通知》；7、安徽省交通厅《安徽省普通国省干线公路施工标准化安实施要点》；8、我单位人员、设备等综合实力情况；我单位在灾毁恢复工程、路域环境整治工程、路面改善工程或公路大中修工程同类工程的施工经验。二、编制原则1、认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本程序和施工规范，科学的安排施工工序，在保证工程质量的基础上

5、加快工程进度，保证施工工期，根据业主的计划要求配套组织施工，以利于本项目按时交付使用；2、本着先进、合理，针对性强，设计中严格按照国家规范、规程进行编制，积极推广应用新技术、新材料、新工艺；3、积极推行项目法施工，努力提高施工生产力水平，一切从实际出发，作好人力、S466三阳至金川灾毁恢复工程施工组织设计物力、财力的综合平衡，优化施工方案，强化组织管理；4、合理安排施工计划，用统筹法组织平行流水作业和立体交叉作业，以保证施工连续均衡有序进行；5、因地制宜，就地取材，尽量利用当地资源，减少材料、物资运输成本，节约能源；6、结合现场实际情况，因时因地制宜

6、，尽量利用原有设施或就近已有的设施，减少各种临时工程，尽量利用当地合格资源，合理安排运输装卸与储存作业，减少物资运输周转工作量；7、以科学的方法实行动态管理，精心进行施工场地规划布置，节约施工临时用地，不占或少占农田，严格组织、精心管理，文明施工，创标准化施工现场；8、严格执行招标文件各阶段时间节点要求，选择最优施工方案，使本项目取得最好经济效益和社会效益。三、工程概述1、S466三阳至金川段灾毁恢复工程位于黄山市歙县境内，本项目由于修建杭黄高铁等因素，重载车较多，路面破损严重。项目起点位于三阳乡（K0+000），终点位于皖浙交界（K20+355），

7、具体路段为K0+000-K11+430（现状为沥青混凝土路，灾毁严重），K11+430～K13+660（现状为水泥混凝土路，完全利用，本次不设计），K13+660～K20+355（沥青混凝土路面，病害较多，本次进行病害修补后，补强处理）；路段设计全长约为20.355km。由于本项目所在区域雨水量较大，且未设置边沟，且在雨水来临时，雨水不能及时排出，流到路面上，造成路面水毁严重，而且部分路基边坡失去稳定，导致路面坍塌等严重病害，且由于修建杭黄高铁等因素造成路面灾毁严重，且该道路是沿线居民出行及生产、生活的主要通道，对地方经济的发展起着至关重要的作用。为

8、了改善道路的服务水平，提高道路的通行能力，维修恢复工作已经迫在眉睫，本次将对该道路进行灾毁恢复的施工。2、主