液化气体铁路罐车安全管理规程

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1、化学工业部关于颁发《液化气体铁路罐车安全管理规程》的通知作者：化工部化调字[1982]316号颁布日期：1987-12-31执行日期：1988-05-01通知《液化气体铁路罐车安全管理规定》（以下简称《规定》）自1982年颁发以来，各有关企业在贯彻执行《规定》方面作了大量工作。实践证明，《规定》为推动和加强液化气体铁路罐车的设计、制造、使用、检修和运输等方面的安全管理工作，起到了积极的作用。但近几年液化气体铁路罐车在使用、运输过程中也相继发生了事故。这些事故的发生反映出《规定》还不够完善，也说明一些企业贯彻执行《规定》不够严格、认真。为了进一步加强和完善液化气体铁路罐车的安

2、全管理，避免在充装、卸料特别是运输过程中发生事故，我部决定对原《规定》进行修订，并改名为《液化气体铁路罐车安全管理规程》（以下简称《规程》）。《规程》着重对液化气体铁路罐车的充装和卸料进行了补充和完善。同时为了加强同铁路部门的配合，保障液化气体铁路罐车运输安全，对罐车的标志作了统一规定，对出厂验收、押运和装卸作出更为具体的规定，要求对所有液化气体罐车均派押运员并加挂守车。在制订《规程》过程中，我部与劳动人事部、铁道部进行了充分协商，并征得其它有关部的同意。《规程》定于1988年5月1日正式执行。液化气体铁路罐车安全管理规程第一章总则第一条为了贯彻国家安全生产的方针，加强对液

3、化气体铁路罐车（以下简称罐车）设计、制造、使用、检修、运输的安全管理，保障人民生命和财产的安全，特制定本规程。第二条本规程适用于设计压力为0．8～2．2ＭＰａ（8～22ｋｇｆ／平方厘米），设计温度为50℃，容积大于30平方米的液化气体铁路罐车。适用的液化气体（以下简称为介质）包括：液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯及液化石油气（指丙烯、丙烷、丁烯、丁烷、丁二烯中两种或两种以上混合物）。运输其它介质，需经化学工业部和铁道部、劳动人事部批准后，方可运行。第三条罐车的设计、制造、使用、检修和运输，除应满足本规程外，还应符合国务院发布的《锅炉压力容器安全监察暂

4、行条例》及劳动人事部和铁道部的有关规定。第二章设计第四条承担罐车设计的单位，须经化学工业部批准并报劳动人事部备案，取得设计权后，方可设计。第五条罐车的设计应符合安全可靠，经济合理，技术先进的要求，便于制造、使用和维护检修，符合铁路运输规定。产品设计应系列化、标准化、通用化。第六条罐车罐体的设计压力，原则上按介质在50℃时饱和蒸气压（表压）的1．1倍选取。表1常见介质设计压力，按表1规定：－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－介质种类｜设计压力ＭＰａ（ｋｇｆ／平方厘米）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－

5、－－－－－－－－－－－液氨｜2．2（22）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－液氯｜1．6（16）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－液态二氧化硫｜1．0（10）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－丙烯｜2．2（22）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－丙烷｜1．3（18）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜50℃饱和蒸气压大于1．6Ｍ

6、Ｐａ｜2．2（22）混合液化石油气｜－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－｜其余情况｜1．8（18）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－｜－－－－－－－－－－－－－－－－－正丁烷、异丁烷、丁烯、异丁烯、丁二烯｜0．8（8）－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－注：①表中混合液化石油气是指丙烯与丙烷或丙烯、丙烷与碳4的混合物。②表中液氨、液氯、液态二氧化硫、丙烯、丙烷，均指工业原料气。第七条材料选择制造罐体受压元件的板材、管材、棒材和锻件，除应符合《钢制石油化工压力容器设计规定》（以下简称《

7、容器设计规定》）第二章规定外，还应满足下列要求：1．制造罐体的钢板应符合ＪＢ1150《压力容器用钢板超声波探伤》的Ⅱ级规定。当采用屈服点规定值等于或大于400ＭＰａ（40ｋｇｆ／平方毫米）的压力容器用钢板时，除满足上述要求外，钢板供货状态及有关设计选用、制造、试验、检验等均应严格符合现行有关标准规定。2．锻件不应低于ＪＢ755《压力容器锻件技术条件》中的Ⅱ级要求。3．当选用国外材料时，罐体材质应选用压力容器用钢，并符合材料生产国的标准和本规程要求。4．罐体材料应满足－20℃夏比Ｖ型冲击试验要求，Ａｋν≥2ＩＪ（焦尔