b第一章 发动机原理04604

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1、第一章发动机的工作原理及总体构造一、汽车发动机的分类热机：借助工质状态的变化，将燃料燃烧产生的热能转化为机械能的机械。内燃机、外燃机内燃机：以燃料燃烧所生成的燃烧产物为工质的热机。体积小，质量轻活塞式内燃机、燃气轮机活塞式内燃机：往复活塞式内燃机，旋转活塞式内燃机1第一章发动机的工作原理及总体构造一、汽车发动机的分类1、燃料种类：汽油机、柴油机、代用燃料发动机22、冷却方式：水冷式、风冷式33、工作循环中活塞往复运动的行程数：四冲程、二冲程44、气缸数：单缸、多缸55、进气状态：增压、非增压66、按活塞运动的方式：往复活塞式和旋转活塞式使用最多：水冷、四冲程、往复活塞式发动机，－－

2、汽油机、柴油机7二、往复活塞式内燃机的基本结构及术语1、基本结构汽缸：工作腔，内表面为圆柱形活塞：活塞销连杆－曲轴相连，曲柄连杆机构活塞：往复运动气缸顶端：气缸盖封闭进气门、排气门：充气和排气进、排气门的开闭：凸轮轴凸轮轴：曲轴驱动顶置气门配气机构气缸体：构成气缸的零件曲轴箱：支承曲轴的零件机体：气缸体与曲轴箱的连铸体82、基本术语（1）工作循环（2）上止点、下止点、活塞行程S、曲柄半径R910（3）气缸工作容积Vs、11（3）内燃机排量VL：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量。12（3）燃烧室容积Vc、13（3）气缸总容积Va、14（4）压缩比ε15三、四冲程发动机工作原

3、理四冲程发动机一个工作循环要经过进气、压缩、作功、排气四个行程。1、四冲程汽油机工作原理（1）进气行程a、进气门开启、排气门关闭；b、进气终了时，气体压力约为0.075-0.09MPa；c、进气终了时，气体温度升高为320-380K；d、示功图上的曲线ra。（2）压缩行程a、进、排气门均关闭；b、压缩终了时，气体压力约为0.8－1.5MPa；c、压缩终了时，气体温度约为600－750k；d、示功图上的曲线ac。162、四冲程汽油机的工作原理1718（3）作功行程a、进、排气门关闭；b、气体压力最大可达3－6.5MPa，温度达2200－2800K；c、行程结束时，压力为0.35-0.

4、5MPa，温度1200－1500K；d、示功图上曲线czb。（4）排气行程a、进气门关闭、排气门开启；b、排气终了时，气体压力约为0.105-0.115MPa；c、排气终了时，气体温度约为900-1100K；d、示功图上曲线br。192、四冲程汽油机的工作原理2021讨论1.一个工作循环，4冲程，曲轴旋转2周2.进排气门的开关：早开晚关22二、四冲程柴油机工作原理柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差别。1.进气行程被吸入气缸的只是纯净的空气2.压缩行程柴油机的压缩比大，所以压缩行程终了时气体压力高（3－5MPa），温度高（750－1

5、000K）。3.作功行程－压缩行程结束－喷油泵将柴油泵入喷油器，喷入燃烧室。呈细雾状，蒸发汽化，形成可燃混合气－自行着火燃烧4.排气行程排气门开启，进气门仍然关闭，燃烧后的废气排出气缸。232、四冲程柴油机的工作原理243、四冲程汽油机与柴油机的对比相同点：（1）每个循环都包括四个行程，每个行程各占180°曲轴转角，曲轴2周完成一个工作循环（2）四个行程中只有一个作功行程，其余三个耗功行程，不均匀。不同点：（1）进气成分不同：（2）可燃混合气的形成方式不同；压缩比大，压缩后压力大、温度高（3）点火方式；特点：汽油机转速高、质量小、工作时噪声小、启动容易；柴油机经济性好、转速低、质

6、量大。25四、二冲程发动机工作原理：1个工作循环－2个活塞行程1、二冲程汽油机：（1）第一行程：活塞自下止点向上移动，扫气－额外排气，事先已充入活塞上方气缸内的混合气被压缩，新的可燃混合气又自化油器被吸入活塞下方的曲轴箱内；（2）第二行程：活塞自上止点－下止点，点燃，膨胀作功，可燃混合气的预压，先期排气，扫气（换气过程）262、二冲程汽油机与四冲程汽油机比较1)曲轴每转一周完成一个工作循环，作功一次。由于曲轴每转一周作功一次，因此曲轴旋转的角速度比较均匀。2）当曲轴转速相同时，二冲程内燃机单位时间的作功次数是四冲程内燃机的两倍。3)二冲程内燃机的换气过程时间短，仅为四冲程内燃机的

7、1/3左右。另外，进、排气过程几乎同时进行，利用新气扫除废气，新气可能流失，废气也不易清除干净。因此，二冲程内燃机的换气质量较差。4)曲轴箱换气式二冲程内燃机因为没有进、排气门，而使结构大为简化。27五、发动机的总体构造通常由机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机用）、起动系等部分组成。2829六、发动机主要性能指标与特性评价发动机工作性能的指标有指示指标（以工质在气缸内对活塞作功为基础的指标）和有效指标（以发动机曲轴对外输出