5 安全气囊系统srs

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1、第5章安全气囊系统（SRS）5.1概述安全气囊系统(SupplementalRestraintSystem,缩写为SRS)，也称辅助乘员保护系统。它是一种当汽车遇到冲撞而急剧减速时能很快膨胀的缓冲垫，可以避免车内乘员直接碰撞到车内构件造成的伤害，是一种被动安全装置，具有不受约束、使用方便等优点。5.1.1安全气囊的分类1.按碰撞类型分类根据碰撞类型的不同，安全气囊可分为正面碰撞防护安全气囊、侧面碰撞防护安全气囊、膝部碰撞防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。2.按照安全气囊安装数目分类按照安全气囊安装数目可分为单气囊系统(只装在驾驶员侧)、双气囊系统(驾驶员侧和前排乘客侧各有一个

2、安全气囊)和多气囊系统。3.按照安全气囊的触发机构分类按照安全气囊的触发机构可分为机械式和电子式两种。机械触发式安全气囊系统已被淘汰，目前应用的都是电子式安全气囊系统。5.1.2安全气囊系统的基本组成安全气囊系统主要由传感器、安全气囊组件和安全气囊ECU等组成。5.1.3安全气囊系统的工作原理图5-1安全气囊系统的工作原理5.1.4安全气囊的动作过程图5-2所示为奥迪轿车车速为50km/h时与前方障碍物相撞时气囊的引爆过程。图5-2a）所示，撞车10ms后，达到引爆系统引爆条件，点火器点燃气体发生器产生氮气，驾驶员仍然直坐着。图5-2b）所示，40ms后，气囊已完全充胀，驾驶员

3、向前移动，安全带斜系在驾驶员身上并被拉长，部分冲击能量已被吸收。图5-2c）所示，80ms后，驾驶员的头及身体上部沉向气囊，气囊后面的排气孔将氮气在一定压力下匀速逸出。图5-2d）所示，110ms后，驾驶员的身体被回弹到座椅上，大部分气体从气囊中逸出，前方恢复清晰视野。图5-2安全气囊的动作过程5.1.5安全气囊系统的有效范围图5-3正面碰撞时SRS的有效范围在下列条件之一的情况下，正面碰撞安全气囊系统不会引爆点火剂而给气囊充气：1)汽车遭受的碰撞超过斜前方±30°角范围时；2)汽车遭受横向碰撞时；3)汽车遭受后方碰撞时；4)汽车发生绕纵向轴线侧翻时；5)纵向减速度末达到设定阈

4、值时；6)汽车正常行驶、正常制动或在不平路面的道路上行驶时。5.2SRS主要部件的结构与工作原理5.2.1传感器1.传感器的分类（1）按照传感器的作用分类按照传感器的作用分类可分为碰撞传感器和保险传感器两类。（2）按照传感器的结构分类按照传感器的结构分类可分为机电式、电子式和水银开关式三类。2.传感器的结构与工作原理（1）偏心式碰撞传感器图5-4偏心式碰撞传感器a)不工作状态b)工作状态（2）滚轮式碰撞传感器（3）滚球式碰撞传感器图5-5滚轮式碰撞传感器图5-6滚球式传感器（4）应变电阻式传感器（5）水银开关式保险传感器图5-8汞开关型保险传感器图5-7压电效应式中央碰撞传感器

5、5.2.2安全气囊组件（1）气体发生器气体发生器又称充气器，用于在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊膨开。图5-9气体发生器（2）点火器图5-10点火器分解图1—引爆炸药2—药筒3—引药4—电热丝5—陶瓷片6—永久磁铁7—引出导线8—绝缘套管9—绝缘垫片10—电极11—电热头12—药托（3）气囊气囊按布置位置可分为驾驶员侧气囊、乘客侧气囊、后排气囊、侧面气囊、顶部气囊等；按大小可分为保护整个上身的大型气囊和主要保护面部的小型护面气囊。（4）饰盖饰盖是气囊组件的盖板，上面模制有撕缝，以便气囊能冲破饰盖膨开。（5）底扳气囊和充气器装在底板上，底板装在转向盘或车身上，气囊

6、膨开时，底板承受气囊的反力。5.2.3安全气囊ECU图5-11SRSECU内部结构1—能量储存装置(电容)2—保险传感器总成3—传感器触点4—传感器平衡块5—四端子插接器6—逻辑模块7—SRSECU插接器5.2.4安全气囊系统线束与保险机构图5-12丰田科罗娜轿车安全气囊系统插接器1.2.3—ECU插接器4—SRS电源插接器5—中间线束插接器6—螺旋电缆7—右碰撞传感器插接器8—气囊组件插接器9—左碰撞传感器插接器10—点火器表5-1科罗娜轿车SRS插接器保险机构序号名称插接器代号1防止气囊误爆机构2、5、82电路连接诊断机构1、3、7、93插接器双重锁定机构5、84端子双重锁

7、定机构1、2、3、4、5、7、8、91．防止SRS气囊误爆机构图5-13防止气囊误爆机构的结构与原理a)插接器正常连接短路片与端子脱开b)插接器拨下短路片端子短接2．电路连接诊断机构图5-14电路连接诊断机构结构与原理a)半连接b)可靠连接3．插接器双重锁定机构图5-15插接器双重锁定机构a)主锁打开，副锁被挡住b)主锁锁定，副锁可以锁定c)双重锁定4．端子双重锁定机构图5-16端子双重锁定机构a)插头b)插接器5．安全气囊系统线束图5-17螺旋电缆1、3—线束插接器2—螺旋弹簧4—弹簧壳体