杭州交通拥堵状况调研报告.doc

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1、杭州市交通现状满意度调查报告【摘要】杭州的堵车有愈演愈烈之势，开车成了一件越来越不容易的事。04年底，杭州全市私人汽车拥有量仅为23.3万辆，到了09年底，全市机动车保有量上升到157.89万辆，按600多万杭州人计算，不到4个人就有1辆车。截至2010年11月底，杭州机动车保有量已达180多万辆，但每月仍有1万多辆车子上路，每年的私家车增量比2004年以前全市私人汽车拥有量总和还要多。今年1-4月，杭城新车的上牌量却以每月万辆以上的速度激增，杭城，似乎正在朝“堵城”迈进。　交通拥堵是现代大都市的一大顽症。路与车的矛盾在加剧，行与

2、停的民生诉求在高涨，城市造路的速度似乎永远跟不上新车上路的速度，漫漫行车路上，人人都在上下求索，积极寻找改善良方。【关键字】杭州市交通状况满意度一、前言杭城的交通拥堵现象对杭州市民而言一直是个比较头痛的问题。在这个城市的无数驾校里，每年仍有近30万人正在拼命练习上坡起步、定点停车，他们中的大多数一旦考出驾照，下一步便是买车。仍不止于此。随着我省高速道路的快速发展，省内各地乃至长三角地区到杭州的时间成本越来越低。杭州自古便有“人间天堂”的美誉，每逢周末和节假日，大量外地车辆蜂拥而至，主城区不堪重负。我们通过调查，撰写出杭州市民对杭州

3、交通状况满意度的调查报告，反映杭州市民对杭州交通状况的心声，向政府相关部门反馈民生民意、建言献策。（1）调查的目的及意义：为了能深入地了解导致交通拥堵的原因，我组针对杭州市民对杭州交通现状的满意程度开展了本次调查活动。此次调查的意义有以下几点：a、调查杭州市交通现状及市民对目前交通状况的满意度情况；b、希望能引起市民对交通状况的关注，关注自己的权益；c、我们将据此形成一份完整的调查报告并给相关部门提出一些合理建议（2）调查的内容：a、市民的出行方式b、造成交通拥堵的主要问题c、公共交通存在的问题d、市民对杭州交通现状的看法（3）调

4、查对象及抽样：本调查以杭州市各个区的市民为调查对象。分别在景区、车站、餐饮店、商场等人流量较大的场所进行随机抽样。一共发放样本500份，获得有效样本398份。(4)调查方法：a、以问卷调查、实地调查为主b、通过网上查询或资料查询调查统计资料二、文献综述杭州市十一届人大六次会议，有杭州市人大代表这样描述杭州交通现状，而“治堵”，在政府层面也有了新表述：“杭州市代市长邵占维在《政府工作报告》中提出：要全面实施主城区交通拥堵综合治理工程。”“把保障与改善民生作为政府工作的头等大事。”，杭州市代市长邵占维在《政府工作报告》中，将“全面实施

5、主城区交通拥堵综合治理工程”,放在了“实施惠民为民十大工程”的第一位。在《杭州市十二五规划纲要(草案)》中，所列举的“惠民为民”十大工程中，“交通便民工程”也是放在第一位的。这些年来杭州一直在通过公交优先来缓解交通压力。但是另一方面，由于道路拥堵矛盾突出，公交平均运营速度逐年下降，准点率不足30%，公交车快不起来，准不起来，严重影响公交吸引力的提高。根据杭州交通研究中心提出的《交通白皮书(初稿)》分析，杭州全市公交出行分担率已从2000年初的22.2%下滑到2006年的20%。报告说，今年要“着力抓好公共交通建设，完成地铁1号线隧

6、道、轨道贯通和城东新城至下沙新城段列车的调试；优化公交服务，新辟公交线路10条，新增公交车辆300辆，快速公交4号线全线建成并运营，进一步提升“免费单车”服务水平。　如今，杭州交通已经出现局部性瘫痪，如果没有非常措施，拥堵已经很难用常规手段缓解，交通管理的创新已经迫在眉睫，但是，如何“加快交通规划、建设和管理创新”，《规划纲要》尚未具体说明。还有代表呼吁，车辆规费、交通收费专款专用，尽早完善立体道路体系，并进一步改进和完善现有的道路质量，提高道路通行能力。同时要全面了解、掌握杭州交通的状况，内容包括各条道路的车流量、时间分布、车辆

7、结构，以及周边居民住宅数量和人数、周边企事业单位数和人数、学校数量和人数等情况，绘制杭州交通信息图。三、调查问卷数据分析（1）对市民基本信息的分析图一图二图三图四图五图六根据图一至图六的显示，被调查者中，男性占55.9%，比女性多出11.8百分点，但差距不大；年龄段26~35岁占多数，占34%，其次是18~25岁，占25%，最少的是18岁以下，占9%；大多数被调查者学历都在高中/中专及以上；被调查者的职业中，工人职员占多数，为37.89%，其次学生占30.09%，私有及个人经营占20.10%；被调查者中，居住的地区分布较为均匀，拱

8、墅区和滨江区占的比例相比较其他地区而言，略显多数；50%以上的被调查者居住在杭州都在5年以上。市民的出行方式据图七可得。出行方式开私家车的市民最多，占48%，其次是乘公交车，占39%，骑自行车或电动车的较少，占18%，最少的为步行，占5%。由此不难