城市轨道交通列车与车辆段

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1、三城市轨道交通列车与车辆段2014.9载客车辆现代城市轨道交通中，载客车辆主要就是客车车辆，也称电客车，它一般以电力牵引、动车组形式编组，其主要任务是载客。城市轨道交通车辆城市轨道交通客车车辆有多种形式，一般分为带司机室的拖车（简称A车）、无司机室带受电弓的动车（简称B车）和无司机室不带受电弓的动车（简称C车）3种车型。动车即为自身具有动力装置、具有牵引与载客双重功能的车辆；拖车为不装备动力装置，需具有动力牵引功能的车辆牵引拖带的车辆，其仅有载客功能。（一）客车车辆分类按牵引动力配置分：动车分带受电弓的动车（B型车

2、）不带受电弓的动车（C型车）拖车分带司机室的拖车（A型车）不带司机室的拖车动车组动车与拖车的有机组合按支承导向制式分：钢轮车辆车轮由钢材料制作胶轮车辆车轮为橡胶材料制作Page7城市轨道交通车辆的分类钢轮车辆Page8城市轨道交通车辆的分类胶轮车辆城市轨道交通客车车辆大致由机械和电气两大部分构成，其基本组成为：车体、走行部、车钩缓冲装置、制动装置、动力牵引装置和其他装置等。（二）客车车辆构造车体及附属设备：车底架、侧墙、端墙、车顶、车门和司机室承受垂直、纵向、扭转等载荷车体内部装置车门立柱、车门、车窗组成有驾驶室的

3、车辆还有各种电气控制设备1、车体Page11城市轨道交通车辆的组成端墙侧墙车顶车体内部装置车门窗底架轮对轴箱油润装置弹簧减震装置转向架构架基础制动装置传动装置Page122、走行部Page13城市轨道交通车辆的组成轮对转向架构架轴箱油润装置基础制动装置弹簧减震装置车钩缓冲装置：车钩缓冲器电气连接器Page143、车钩缓冲装置客车制动系统由电制动系统和空气制动系统组成，两系统协调配合、制动调节，并以电制动优先。客车的制动模式主要包括常用制动、快速制动、紧急制动、保持制动、停放制动等。4、制动装置Page16制动装置：

4、制动方式主要分：直接制动又称摩擦制动、机械制动方式含手制动和电空制动用闸瓦、制动盘、电磁铁等增大摩擦力来制动间接制动又称动力制动、电气制动方式含电阻制动、再生制动(将原来驱动轮对的牵引电动机转变为发电机，利用列车的惯性由轮对带动电动机转子旋转而发电，从而产生反转力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。)减速制动常采用电阻制动为主，电空制动为辅紧急制动采用电空制动在前两者制动方法无法实现的情况下（如断电），则采用手制动。Page17动力牵引装置：接触网导线架空线或第三轨受流器受电弓或受流板Page185、动力牵

5、引装置电路主电路——提供牵引电流控制电路——通过控制电器连接控制主、辅电路辅助电路——提供辅助设备用电：如照明、空调、空气压缩机Page19城市轨道交通车辆的组成Page20城市轨道交通车辆的组成第三轨受电弓架空线流程控制与诊断系统空调系统乘客信息系统6、其他装置客车车辆编号适宜用一个字母加3位数来表示。例如，客车车辆编号为A101，其中A代表A车型，101代表此类型车辆的序列号，最前一位表示线别，如1位1号线，9为9号线，a为10号线，01为各线别供货商供车辆的序号，即101为1号线的第一车辆。（三）客车车辆编号

6、城市轨道交通中非载客车辆主要有内燃机车、轨道车、平板车等。内燃机车使用柴油机动力，一般用于城市轨道交通工程领域，但在特殊情况下（如接触网、供电系统发生大型故障时），可承担电客车救援、调动等任务。轨道车包括轨道作业车、轨道监测车、轨道打磨车、接触网监测车、隧道清洗车等，使用柴油机动力，主要用于城市轨道交通工程领域。二、非载客车辆内燃机车轨道作业车接触网检测车城市轨道交通列车是将车辆按运营时刻表、施工行车通告及有关规定编成的列车，配备有司乘人员及规定的列车标志，并挂有动车车辆（如机车等）。城市轨道交通列车根据其用途分为

7、客车、工程车和救援车等。城市轨道交通列车城市轨道交通车辆的编组：大多采用动拖组合，形成电动列车组车辆编组时可采用贯通式和非贯通式贯通式：全列车载客部分贯通非贯通式：车辆与车辆间无通道贯通轻轨车辆和自动导向车辆有单节运行情形Page28城市轨道交通列车（车辆编组）Page29城市轨道交通列车贯通式Page30城市轨道交通列车非贯通式地铁列车编组：4节：A－C－C－A6节：A－B－C－C－B－A8节：A－B－C－B－C－B－C－A轻轨列车编组：可单节运行，也可多节运行常采用铰接式车辆Page31城市轨道交通列车4节车辆

8、编组（短编组）的优劣：允许使用较短的站台减少了土建工程的工作量和用车辆数量投资很经济，很多中小城市都比较青睐动车比例较低，列车气制动损耗比较大故障运行能力和故障救援能力较差在线路条件恶劣的情况下，发生空转或滑行较为频繁Page32城市轨道交通列车6节车辆编组的优劣：运量较大，动力性能较好故障运行和故障救援能力也比较好能够适应线路的需要电制动能满足常用制动的需