再生制动的发分析与控制

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1、序号：编码：燕山大学里仁学院第十届“共创杯”大学生课外学术科技作品竞赛作品申报书作品名称：再生制动的控制与分析学院名称：燕山大学里仁学院申报者姓名（集体名称》：韩林松类别：□自然科学类学术论文□哲学社会科学类社会调查报告和学术论文□科技发明制作A类□科技发明制作B类共青燕山大学里仁学院委员会二0一0年五月申报者情况名姓松林韩别性男生出日OIX月2年909申报者情况称名院学院学仁号学1103031299oO级业年专化动自其程工气电级09称久王品作析分与制控的动制再目题文论析分与制控的动制再址地舍宿4T—--B机手76400582T—

2、5d—话电舍宿箱B—由子电nc番oohayy@gzgnosnnah合作者情况名姓E错学业专级年号学话电匚□ULU□申报作品情况（科技发明制作）说明：1.本表必须附有研究报告，并提供图表、曲线、试验数据、原理结构图、外观图（照片），也可附鉴定证书和应用证书；2.作品分类请按照作品发明点或创新点所在类别填报。作品全称再生制动的控制与分析作品分类（A）A.机械与控制（包括机械、仪器仪表、自动化控制、工程、交通、建筑等）B.信息技术（包括计算机、电信、通讯、电子等）C.数理（包括数学、物理、地球与空间科学等）D.生命科学（包括生物、农学、

3、药学、医学、健康、卫生、食品等）E.能源化工（包括能源、材料、石油、化学、化工、生态、环保等）作品设计、发明的目的和基本思路，创新点，技术关键和主要技术指标作品的科学性先进性（必须说明与现有技术相比、该作品是否具有突出的实质性技术特点和显著进步。请提供技术性分析说明和参考文献资料）生。为了延长电动车的一次充电续驶里程，分析了笼型电机的再生制动状态，提出一种再生制动方法，它既能保证不出现过流，又能够很好地与直接转矩控制系统相融合。采用了逆变桥结构，DTC控制方式等可以防止过电压的产再生制动方法：在直接转矩控制（DTC）中，首先观测定

4、子磁链、控制定子磁链的幅值为恒定，然后选择零失量、非零失量来调节瞬时转差、控制输出转矩恒定，所以由磁链环节观测定子磁链的幅值及相位，并且选择失量控制链幅值大小；转矩控制环节（与磁链控制环节相结合）选择失量控制磁链的旋转速度。如果其中的转矩反馈被定子磁链的相位反馈替代，而控制磁链幅值的环节依旧保留，成为一种新型的变频调速方法，此时该系统是通过控制定子磁链的幅值大小以及旋转速度来实现变频调速的，因为该结构实际上采用了DTC控制方式，它保留了磁链控制环节，所以能够有效控制磁链的相位偏差，在这种情况下可以保证输出的电流谐波少，运行平稳，而

5、在该结构基础上实现的再生制动控制，就是使定子频率跟踪转子速度变化，保证确定的负转差率范围，就可以实现系统在制动过程中不出现过流。另一方面，制动效果的强弱可以通过调节转差率和定子磁链幅值来实现。由于这种方法保留了DTC的结构和特点，所以能够很好地与DTC的交流驱动系统兼容、机评评活鉴时种的、等及何何f定示奖在、M鉴展获果品地举、、中结作何构审比动定作品所处（A）A实验罜阶段B中试阶段C生产阶段阶段D（自填）作品可展示的形式□实物、产品□模型□图片□录像□样□图纸□磁盘□现场演示该特提适广性分益及术，的推术场效明技势品及技市济说的优作

6、围的及经用品和该范景明和测使作点供应前说析预专利申报情况该技术不仅保证了良好的制动性还防止了过电流的产生。现代社会的不断地发展能源以成为首要问题，世界各国都在研究能源问题，而本发明符合当今时代的发展要求解约能源，使不必要的热能转化为电能从而迗到节能的目的，因此市场前景广阔，经济效益好。□提出专利申报申报号申报日期年月曰□已获专利权批准批准号批准日期年月曰□未提出专利申请再生制动的控制与分析关键词：再生制动；转矩控制；电动车摘要：为了延长电动车的一次充电续驶里程，分析了笼型电机的再生制动状态，提出一种再生制动方法，它既能保证不出现过

7、流，又能够很好地与直接转矩控制系统相融合。一、引言为了降低电动车的使用成本，目前采用的驱动能源是铅酸蓄电池。但是铅酸蓄电池能量有限，所以电动车的一次充电续驶里程相对比较短，一般为150KM左右。因此，在现有的情况下延长车辆的一次充电续驶里程是一项很有意义的工作。车辆在路上经常起动、刹车，而刹车是以消耗动能为热能的方式将能量白白浪费。因为笼型电机能够实现四个象限运行，所以通过控制电机在第二象限运行来实现再生制动，将车辆的动能转化为电能反馈回的电源储存，这样就可以有效延长车辆的一次充电续驶里程。电动车直接采用蓄电池作为驱动电源，可将再

8、生制动反馈回的能量直接给蓄电池充电。无需像一般的交流调速系统那样逆变回交流电网，控制结构相对简单。本文分析了再生制动时各失量状态的关系、功率开关的状态以及转差率与制动之间的关系，最后给出了一种再生制动的实现方法。二、再生制动的状态分析0图冓生制坊顗