电动汽车再生制动控制策略研究

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1、分类号：ＴＭ３０１单位代码；１０１９０研究生学号：２０１２０３０１８密级：无養采＇＾火ｔ硕女学位论文电动汽车再生制动控制策略研究ＣｏｎｔｒｏｌＳｔｒａｔｅｇｙｏｆＲｅｅｎｅｒａｔｉｖｅＢｒａｋｉｎｆｏ「ｇｇＥｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓ研究生姓名：高鹏专业：电气工程指导教师姓名：于海芳指导教师职称：讲师２０巧年６月长容工业大学硕±学位论文摘要面临当今能源短缺与环境问题的双重困扰，电动汽车已成为整个汽车行业的大势一所趋。由于目前车用动力电池技术仍然存在瓶颈续独里程在定程度上尚不能满足

2、，使用需求Ｉ部件基础上通过控制电机发电的同时产生，再生制动在电动汽车现有结巧，制动力矩实现制动并回收部分制动能量。，可Ｗ弥补纯电动汽车续驶里程不足的缺陷，一如何提高能量回收效率。，是电动汽车制动技术研究的关键问题之本文首先简要论述了电动汽车的制动结构，分析了控度制动、中度制动与紧急制动模式Ｗ及电动汽车制动系统的影响因素。建立了电动汽车制动系统数学模型，主要包括制动过程动力学模型、电机模型及蓄电池组模型等，为整车模型的建立与仿真打下基础。重点研究车用感应电机制动控制策略，建立了感应电机带定子铁损的数学模型，采用效率最优化与无速度传感器控制相结合的策略，达到增加电动汽

3、车续驶里程的目的。利用ＭＡＴＬＡＢ／Ｓｉｍｕｌｉｎｋ，Ｗ直接转矩控制为框架，搭建了感应电机效率最优化与无速度传感器控制策略模型、电坑损耗、转速跟踪等几个方面对控制。从磁链观测策略正确性与精确性进行验证，仿真结果表明电动汽车行驶过程中能够实现电机转子转速跟踪，从，并且定子磁链保持在最优磁链上运行，电机效率提升而增加了电动汽车的续驶里程。最后借助ＡＤＶＩＳＯ民巧真软件，建立了整车动力学、电子制动力分配、蓄电池组ｎ■模型，选取适合中国城市道路的典型１０１５工况和知ｉａｕｒｂａｎ工况，对整车制动过程。电池组ＳＯＣ、能量回收情况等进行分析研究，验证了能量回收的

4、可行性ＡＤＶＩＳＯＲ关键词：电动汽车再生制动系统控制策略感应电机Ｉ长春工业大学硕±学位论文ＡｂｓｔｒａｃｔＦａｃｅｄｗｉｔｈｔｈｅｒｏｂｌｅｍｓｏｆｔｏｄａｓｅｎｅｒｓｈｏｒｔａｅａｎｄｅｎｖｉｒｏｎｍｅｎｔａｌｉｓｓｕｅｓｅｌｅｃｔｒｉｃｐｙｇｙｇ，ｖｅｈｉｃｌｅｓｈａｖｅｂｅｃｏｍｅａｔｒｅｎｄｉｎｔｈｅａｕｔｏｉｎｄｕｓｔｒｙ．Ｄｕｅ化ｔｈｅｃｕｒｒｅｎｔｖｅｈｉｃｌｅｂａｔｅｒｙｔｅｉｃｈｎｏｌｏｇｙｉｓｓｔｉｌｌ泣ｂｏｔｌｅｎｅｃｋ，ｄｒｉｖｉｎｒａｎｅｓｔｉｌｌｃａｎｎｏｔｍｅｅｔｔｈｅ

5、ｄｅｍａｎｄ化ｓｏｍｅｅｘｔｅｎｔｇｇ，ｒｅｅｎｅｒａｔｉｖｅｂｒａｋｉｎｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｅｘｉｓｔｉｎｇｓｔｒｕｃｔｕｒａｌｃｏｍｐｏｎｅｎｔｓｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｓｇｇ，ｒｏｄｕｃｅｂｒａｋｅｔｏｒｕｅｗｈｉｌｅｃｏｎｔｒｏｌｌｉｎｇ化ｅｍｏｔｏｒｏｗｅｒａｎｄａｃｈｉｅｖｅｂｒａｋｉｎａｎｄｒｅｃｏｖｅｒｐｑｐｇａｒｔｏｆｔｈｅｂｒａｋｉｎｅｎｅｒｇｙｉｔｃａｎｍａｋｅｕｔｈｅｄｅｆｅｃｔｏｆｕｒｅｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｄｒｉｖｉｎｒａｎｅｐｇ，ｐｇｇｐｉｎ

6、ｓｕｆｉｃｉｅｎｔ．Ｈｏｗ１：０ｉｍｒｏｖｅ化ｅｅｆｆｉｃｉｅｎｃｙｏｆｌｅｒｒｅｃｏｖｅｒｉｓｏｎｅｏｆ化ｅｋｅｉｓｓｕｅｓｏｆｐ巧ｇｙｙｙｅ＊ｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｂｒａｋｉｎｔｅｃｈｎｏｌｏｉｅｓｅａｒｃｈ．ｇｇｙＩｎｔｈｉｓａ巧ｔｈｅｂｒａｋｉ打ｓｔｒｕｃｔｕｒｅｏｆｔｈｅｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｗａｓｄｉｓｃｕ巧ｅｄｂｒｉｅｆｌ．Ｔｈｅ打ｐｐｇｙｔｈｅｍｉｌｄ，ｍｏｄｅｒａｔｅａｎｄｅｍｅｒｇｅｎｃｙｂｒａｋｉｎｇｍｏｄｅｓａｎｄｆａｃｔｏｒｓｉｎｆｌｕｅｎｃｅｅｌｅｃｔｒｉ

7、ｃｖｅｈｉｃｌｅｂｒａｋｉｎｇｓｓｔｅｍｓｗｅｒｅａｎａｌｙｚｅｄ．Ａｍａｔｈｅｍａｔｉｃａｌｍｏｄｅｌｏｆｅｌｅｃｔｒｉｃｖｅｈｉｃｌｅｂｒａｋｉｎｓｓｔｅｍｙｇｙｗａｓｅｓｔａｂｌｉｓｈｅｄｉｎｃｌｕｄｉｎｂｒａｋｅｋｉｎｅｔｉｃｓｍｏｄｅｌｍｏｔｏｒｍｏｄｅｌａｎｄｂａｔｅｒｙｍｏｄｅｌｓｌａｙｔｈｅ，ｇ，，ｆｏｕｎｄａｔｉｏ打ｆｏｒｔｈｅｓｔ