立交匝道计算案例——晋焦高速某立交c匝道的计算

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1、一、 平面要素先放设计文件，网友们先琢磨琢磨，还是“直曲表”格式的。唉，已经见怪不怪了。   二、初步分析与计算 初步来看，线型应该很简单： 1．JD1是一段右偏的圆曲线（R=4488.5） 2．JD2是一段组合曲线，为缓1+圆+缓2，其中圆曲线右偏（R=135），至于缓1和缓2的曲率变化，可这样分析：（1）缓1可能是一条半径从4488.5到135的不完整缓曲，也有可能是一条半径从∞到135的完整缓曲，前者可能性大一些；（2）缓2应该是一条半径135到∞的完整缓曲，因为后面接着的是一条左偏的曲线。 3．JD3只有ZH、HY两个桩号，且HY是路线的终点，因此推断

2、应该是一条半径从∞到60的完整缓曲，左偏。 按照以上推断，用匝道EXCEL程序计算如下：   这里由于没有逐桩坐标，因此检查起来有些费力。 检查方法：（1）先看终点坐标，与设计文件不符，说明存在问题；（2）再看缓曲参数，发现前面两段缓曲参数与设计文件一致，而最后那一段缓曲参数（即JD3）与设计文件不符；（3）倒数第二个节点（K0+277.372）的切线方位角与设计文件JD2的切线方位角相同（其实应为JD2-JD3方位角，与K0+277.372切线方位角是同一个含义），再考虑到之前的缓曲参数与设计文件一致，因此基本可推断K0+277.372之前的参数无误。 这样

3、，问题就在最后那段缓曲上了。 三、最后那段缓曲的分析与计算 按照设计文件，与最后那段缓曲有关的参数是：1．桩号从277.372到336.876（路线终点是336.877，差1mm，认为是同一个点），长59.504米；2．半径60米，左偏，推断应该是终点桩号处的半径；3．缓曲参数60。 我们根据缓曲参数的计算公式可得：A*A=R*Ls，这里，等式左边=3600，等式右边=3570.24，显然不相等。 莫非是不完整缓和曲线？ 若以缓曲终点半径为60，可推断完整缓曲长为60米，则缓曲起点的半径为R=3600/(60-59.504)=7258.065米。 用EXCEL

4、匝道程序重新计算：   还是错误。 问题出在哪里呢？还有一个思路，用缓曲长度、缓曲参数反算终点半径。R=A*A/Ls=3600/59.504=60.5m。 显然，这个结果是与设计文件不符的，试着再用EXCEL匝道程序计算一下看：   这回竟然正确了。 跟很多网友的结果一样，结论是：设计文件标注的60米半径是错误的，应该是60.5米。 这是我很少看到的设计文件出现这样的错误，这也是为什么写此篇日志的目的。 至于大歪哥的说法和观点，我希望能有机会再和他讨论讨论。