TDB1399-ZXJ-012动车组油压减振器

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1、文件编号：TDB1399-ZXJ-012版本：1动车组油压减振器铁道部运输局二零一二年十月II目录1范围12规范性引用文件13术语和定义14运用条件25技术要求26检验方法及判定标准47检验规则88使用寿命99标识、包装、运输和储存9附录A10I动车组油压减振器1范围本技术条件规定了CRH系列定型动车组用油压减振器的技术要求、检验方法、检验规则、标识、包装、运输及储存要求等，用于指导动车组用油压减振器的设计制造、运用和试验。CRH系列定型动车组是指：CRH1A(CRH1A-200，CRH1A-250)

2、CRH1BCRH1ECRH380DCRH2ACRH2BCRH2C（CRH2C一阶段、CRH2C二阶段）CRH2ECRH380ACRH380ALCRH3CCRH380BCRH380BLCRH380CLCRH5A2规范性引用文件本技术条件引用下列文件。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T6461-2002金属基体上金属和其他无机覆盖层－经腐蚀试验后的试样和试件的评级(ISO10289-1999,

3、IDT)ISO9227-2006人造环境中的腐蚀试验－盐雾试验ISO2409-2007色漆和清漆－划格试验EN12329-2000金属防腐保护－铁或钢的镀锌及辅助热处理EN13913-2003铁路应用-橡胶悬挂元件-弹性体机械部件EN15085-2007轨道应用-轨道车辆和车辆部件的焊接3术语和定义下列术语和定义适应于本文件。3.1油压减振器利用液压油作为阻尼介质的部件，以下简称减振器。3.2阻尼特性油压减振器在不考虑其结构及液体阻尼介质刚度时，在大振幅位移和低频率运动时减振器阻尼力和运行速度之间的关

4、系（假设没有力－速度的相位差）。3.34端部节点通常是以弹性材料为基础制造的零部件，安装在减振器的两端。3.4泄漏来自于减振器内部的可见的液体聚集现象。1运用条件1.1总则本文件规定通用使用条件，对于特殊用途和使用条件的减振器供需双方应另行商定。1.2环境条件1.2.1海拔海拔不超过1500m。1.2.2环境温度使用环境温度：-25℃～+40℃。特殊使用环境温度：-40℃～+40℃。1.2.3相对湿度月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均最低温度为25℃）。1.2.4减振器应能承受风、沙、雨、雪、

5、强烈日光、侵蚀性空气、盐雾和臭氧的侵袭。1.2.5减振器应耐受正常铁路使用的清洗剂。2技术要求2.1减振器分类油压减振器按功能分为垂向油压减振器、横向油压减振器、抗蛇行减振器、车间减振器、车钩减振器、电机减振器等。2.2外形示意图和符号说明2.2.1外形示意图4a)杆连接式减振器b）环连接式减振器图1减振器的外形示意图1.1.1符号说明：L——减振器长度定义；L0——减振器安装长度；Lmin——减振器运行中的最小长度；Lmax——减振器运行中的最大长度；L1——减振器完全拉伸时的长度；L2——减振器完

6、全压缩时的长度；s——减振器行程，即(L1－L2)；Dmax——包容减振器主体（包括防尘罩、储油缸等）的最大径向外部尺寸。1.2总体要求5.3.1减振器应按图样要求及本技术条件生产。5.3.2减振器在全行程范围内应能够自由拉伸和压缩。5.3.3减振器表面应光滑、不应有裂纹和其它影响使用的可见明显缺陷。5.3.4减振器应密封良好，不应泄漏。5.3.5减振器外部有防腐要求的零部件应按ISO9227-2006进行中性盐雾试验（NSS试验），试验后镀锌表面不应出现肉眼可见的红色腐蚀，油漆表面的性能评级应不低于

7、GB/T6461-2002规定的7/6sC。5.3.6减振器有绝缘、防火性能等特殊要求时，按照图样要求执行。5.3.7减振器油漆表面应按图样要求涂漆，油漆表面应平整、不应有流淌和气泡。电镀表面应按EN12329-2000的规定进行镀锌或用其它防腐性能更好的涂层。5.3.8具有起吊功能要求的减振器，应进行起吊强度校核，特性曲线应满足5.4.1～5.4.3的规定，减振器及其零部件不应受损或影响减振器的正常工作。5.3.9减振器橡胶关节的径向刚度、最大偏转角度、最大扭转角度应符合图样要求。45.3.10减振

8、器焊件应不低于EN15085-2007要求的CPC3级别。5.3.11减振器镀锌表面应满足EN12329-2000要求，油漆表面满足图样要求。1.1特性要求5.4.1减振器应满足图样规定的力-速度特性要求，如无特殊规定，实测名义阻尼力在名义阻尼力值的85％～115％范围内。5.4.2对减振器的拉伸和压缩阻尼力的不对称率有要求的减振器，如图样无特殊规定，不对称率应不大于10％，不对称率按公式（1）计算：………………………………………………………………（1）