智能交通综合管理系统设计

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1、智能交通综合管理系统设计　　摘要：城市交通问题越来越受重视。现有的多种交通管理系统数据类型繁多，信息需求复杂多样，有些信息是可以共享的，特别是GIS系统中的空间位置信息，但是这些数据分散，分别由不同交通信息系统采集获取。智能交通综合管理系统从技术上解决了这一问题，构建了完整的道路网络，为道路安全情况分析以及应急响应决策提供了科学依据。　　关键词：智能交通；ArcGIS；数据库　　DOIDOI：10.11907/rjdk.162075　　中图分类号：TP319　　文献标识码：A文章编号：16727800（2016）01

2、0013402　　0引言　　城市交通是在城市这个特定地理环境中开展的活动，离开了城市这种特定地域，城市交通问题将不那么突出，比如乡村基本不存在城市所面临的交通拥堵问题。因此深入研究城市交通所面临的地理环境，对分析其中的各种交通行为特征十分重要。地理信息系统（GIS）为实际地理环境提供一个最接近现实的交互界面，在GIS基础上展现城市交通活动将更直观确切，有利于提高城市交通管理效率和针对性。城市交通管理需要全方位信息数据，而这些数据并没有建立起内在的逻辑性，可能还存在冗余和不一致性。因此基于GIS构建一个统一的城市交通数

3、据模型，对城市智能交通建设将起着基础性作用。6　　GIS综合管理系统建设目标是建成一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理地理信息服务平台。它综合集成交警部门现有的子系统，如车辆管理系统、驾驶员管理系统、交通控制信号、交通违章监控系统、122接处警等实时动态信息，以及警力分布、交通标志、城市规划数据等进行集中管理，实现交通信息的完全共享、各子系统协同运行。通过各种数据分析，提供城市主要道路的交通流量、车速、是否有事故发生等信息，方便交通部门做出调度，同时可通过广播电台为司机提供全方位的交通信息。具体表现在：①将集

4、成各子系统的数据与空间位置信息关联；②实现各子系统的可控设备在线调度；③建立智能交通模型，对交通信息管理进行辅助决策；④将多个子系统协同运行，实现1+1>2的整体效果；⑤采用多种信息发布技术，为市民提供全方位的交通服务。　　1总体设计　　本系统建设目标是建成一个基于网络环境的、实时的、可视化的交通管理地理信息服务平台，见图1。系统采用C/S和B/S相结合的计算机技术，使用ArcGIS系列产品作为地理信息的基本平台，将系统建成交警内部资源共享、图文一体化的办公平台和交通信息对外服务公共平台。采用Oracle10i企业版

5、数据库存储基础数据和其它数据。使用ArcIMS9.0和ArcSDE作为数据服务器，空间数据库引擎采用ArcSDE。在数据应用层采用ArcEditor（ArcView）进行数据管理以及数据编辑处理；系统数据管理采用VisualStudio2015平台嵌入ArcObject开发工具，建立子系统各个功能模块；电子地图的空间信息服务采用ArcIMS地图服务器向外提供，用户只需在Internet/Intranet上就可通过浏览器访问所需交通信息。6　　GIS平台的所有空间数据、属性数据、管理数据都存放在小型机上的ORACLE9

6、i数据库。对于各个子系统中的数据，如果需要提供给GIS系统进行交通管理模型建模、提供给GIS系统日常管理维护，系统可通过实时数据采集、数据同步/异步复制、数据挖掘等方法，将原系统的数据复制到GIS数据库中，并对数据结构重新定义，对数据进行整理加工。在今后的系统模型分析、数据查询时，将不再从原系统获取，直接从GIS数据库获得即可。　　各子系统不需提供GIS系统建模数据，将数据存储在原系统数据库，在需要访问使用时通过分布式数据库访问接口（采用ADO、ADO.NET、JDBC、数据库访问中间件技术等），以XML文本格式读取

7、。　　2功能设计　　2.1基础地理信息录入维护　　基础地理信息是GIS综合控制平台最基础的部分。交通地理数据库的空间数据划分为城市基础地理要素和城市交通管理要素两大类，每个要素采用单独的图层进行存贮管理，可选择性进行叠加查看。　　2.2电子地图制图方法　　针对GIS系统中城市基础地理要素和城市交通管理地理要素两大类多个图层的电子地图制图，采用以下流程进行：　　（1）产生城市基础地理要素图层：采用成熟的扫描矢量化软件，把现有的高精度地图进行扫描矢量化，对图像进行增强、校正、拼接，数据检查，转变为分层的数字化图形数据，同

8、时录入有关属性数据。　　（2）实地校正：采用高精度的GPS定位仪对电子地图进行实地校正。6　　（3）转化为标准的ArcGIS图层文件。　　（4）采用ArcEditor工具，直接增加新的图层，录入相关属性数据。　　2.3图层数据更新维护　　随着城市建设的发展，电子地图数据和实际地理要素信息会不一致，需要系统维护人员管理和维护电子地图，针对不同的图