汽车外流场des模拟研究

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1、DetachedEddySimulationof、厂ehicleExtemalFlowFieldLINTie血gB．E．(HuI姗UIliVersi够)2007Athesissubnli批diIlpanialsatis‰tionoftheI沁quireme鹏formedegreeofMaStcrofEngineedngVellicleEngineemgiIltlleofHuIlanUllivers毋SupervisorProfessorWNGXiaolongA研l，2010湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的

2、研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：渺砰日期：矽／9年厂月／p日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1、保密口，在——年解密

3、后适用本授权书。2、不保密囤。(请在以上相应方框内打“√”)作者签名：导师签名：种办驴p徊、芩日期：o)∥年夕月／秒日日期：伽C夕年孓月p日硕t学位论文摘要随着经济的发展，高等级公路的建设、排放法规的日益严格和燃油价格的不断上涨对汽车的动力性、燃油经济性、操纵稳定性和驾驶舒适性提出了越来越高的要求，使得汽车气动性能的研究成为汽车行业研究的重点与热点。传统的风洞试验研究具有周期长、花费大、存在阻塞效应等缺点，使得数值模拟在汽车空气动力学研究方面发挥越来越大的作用。由于汽车外流场具有全三维效应强、非定常、大分离和涡结构复杂的特点，采用姒NS方法很难预测分离流动及捕捉流

4、场细节。本文利用STAR．CCM+软件，采用1：l的建模比例，使用DES方法对BenzA160汽车外流场进行了数值模拟研究，主要研究工作包括：(1)采用DES方法对Ahmed钝体模型进行了模拟，并将部分结果与黜蝌S方法比较，结果表明：在时均值方面，DES和RANS差别不大，但在捕捉尾部含能结构方面DES方法优势明显，更能真实地反应类车体尾流特征；(2)详细介绍了BenzA160的外流场数值模拟的过程，包括网格划分、边界条件设置、求解参数的设定等，并详细分析了外流场的压力分布、尾流速度场和湍动能分布情况；(3)分析了地面效应对气动力系数、压力分布和尾流场的影响。在考

5、虑地面效应的前提下，分析了转动车轮对外流场的影响，包括气动力系数、车底流场和车轮周围流场的变化情况；(4)多面体网格与四面体网格的对比模拟表明多面体网格有网格数量少、结果精度高和收敛性能好的优势；(5)在130mm离地间隙下，对尾部上翘角分别为0。、5。、10。和15。的模型进行了对比模拟。然后，选取尾部上翘角为10。的模型，去掉车轮，对比分析了离地间隙分别为50mm、100mm、150mm和200mm时的结果。通过分析得出130mm离地间隙模型的最佳尾部上翘角在10。到15。之间，10。尾部上翘角模型的最佳离地间隙在100mm附近，上述结论为本车型气动性能的改进

6、提供了参考。关键词：分离涡模拟；外流场；地面效应；尾部上翘角；离地间隙Ⅱ汽车外流场DES模拟研究AbstractWiththedeVelopmentofeconomic，highgradehighwayconstruction，increasinglystringentemissionsregulationsandrisingofoilprice，therequestsofVehiclesondynamiccharacteristics，fueleconomy，driVingstabilityandcomfortbecomemoreandmorenotable．T

7、heresearchonautomotiVeaerodynamicshasplayedaVitalroleinautomotiVeindustry．WindtunnelisthetraditionalmethodofautomotiVeaerodynamicresearch，buttherearesomedisadVantagessuchaslongperiodofexperiment，costlyandblockingef．fect．BecauseofaboVeaspects，numericalsimulationforautomotiveaerodynamic

8、resea