基坑开挖支护方案(三工区)

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1、新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段三工区基坑开挖支护专项安全技术方案编制：审核：审批：批准：中铁二十局西成客专项目部三工区二〇一三年六月基坑开挖支护方案一、编制依据、原则1、编制依据1）西成公司下发的《西成公司标准化管理手册》及设计图纸《西成客专施桥（特）14-1》;2）《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;3）《高速铁路工程测量规范》TB10601-2009;4）现场调查所获得的有关资料。2、编制原则1）严格执行国家颁发的现行规范、规程及有关的法律法规的原则；2）确保工期的原则；3）“安全第一、预防为主、综合治

2、理”的原则；4）文明施工、环境保护的原则。二、编制目的明确桥梁桩基基坑开挖及支护作业的工艺流程、施工要点和相应的工艺标准，为了使作业层便于操作，规范基坑开挖及支护施工作业。三、编制范围西成客运专线XCZQ-8标三工区,南郑特大桥（Dgk260+080～Dgk265+350）范围的所有承台的基坑开挖和支护。四、工程概况本段处在汉中盆地边缘浅山区，地形起伏，高程在532.5～596.67m。线路主要从山地低山丘陵地区通过。1、地质构造桥址区为汉江二级阶地，桥址区出露底层以第四系膨胀土、砂类土、圆砾土等为主，桥台基岩出露。2、特殊岩土特殊岩土主要为膨胀土。南郑特大桥

3、（Dgk260+080～Dgk265+350）段内多为膨胀土，基坑开挖施工过程中特别是基坑开挖过程中容易出现塌方、滑坡等现象。一、主要工程量南郑特大桥（DgK260+080～DgK25+350段）全长5.27km，共计165个承台（承台尺寸12.2m×6.8m×2.5m）。需要开挖165个承台基坑，开挖深度在4.3m～4.8m，所有承台基坑开挖约61275m³。二、施工计划2013年6月15日开始承台开挖施工，至2014年2月20日完成全部165个承台及全部基坑承台开挖施工。三、施工组织西城客专专线8标段三工区　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

4、　　工区经理　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　工区管理层工区总工工区书记综合管理部计划财务部物资设备部试验站安质环保部工程管理部桥梁1组桥梁8组桥梁4组桥梁5组桥梁6组桥梁7组桥梁3组桥梁2组现场作业层图7-1三工区工区组织机构图1、人员配置现场管理人员配置表（表7-1）序号岗位姓名职责1施工现场负责人姜斌负责现场施工总体策划、管理、协调2总工程师王志现场技术把关、负责现场技术管理3专职质量检查员丁伟负责现场施工质量控制4专职安全员刘何杰负责现场施工安全管理、保障工作5物资管理员高丽霞负责现场材料的收发、盘点6试验郑轩负责现场具体试验

5、工作7技术人员杨路广、岳磊负责现场具体技术工作合计8现场劳动力配置（表7-2）序号工种人数（人）1振动锤司机22吊车司机23汽车司机24电工15装载机司机26普工47挖掘机司机2合计152、设备配置现场机械设备配置（表7-3）序号设备名称规格型号数量1振动锤12装载机ZL5013挖掘机1.0m314汽车吊25t15翻斗车时风2一、材料材质要求1、钢板桩钢板桩选用GB/T20933-2007热轧U型钢板桩SKSPⅢ。钢板桩技术参数型号尺寸规格单根钢板桩单根每米壁宽DimensionsPerpliePer1mofpilewallwidthType宽度/w高度/h厚

6、度/t截面积理论重量惯性矩截面模数截面积理论重量惯性矩截面模数mmmmmmcm2Kg/mcm4cm3cm2/mKg/m2cm4/mcm4/m SP-Ⅱ40010010.561.184812401521531208740874 SP-Ⅲ4001251376.42602220223191150168001340 SP-Ⅳ40017015.596.9976.14670362242.5190386002270 SP-ⅤL50020024.3133.81057960520267.621063003150 SP-ⅥL50022527.6153120114006803062

7、4086003820 SP-ⅡW60013010.378.761.82110203131.2103130001000 SP-ⅢW60018013.4103.981.65220376173.2136324001800 SP-ⅣW60021018135.31068630539225.5177567002700钢板桩性能指标标准号型号化学成分(%)碳当量(%)力学性能参数CSiMnPSN Ceq.屈服点拉伸强度延伸率(%)冲击吸收能量J(0°C)(freeN)N/mm2N/mm2焊接用热压延钢板桩  JISA5523SYW2950.180.551.50.040.04

8、0.0060.442954901743