移动闭塞条件下列车运行

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1、北方交通大学硕士学位论文移动闭塞条件下列车运行姓名：陈志英申请学位级别：硕士专业：交通运输规划与管理指导教师：毛保华;袁振洲2000.1.1北方交通大学硕士学位论文论文摘要／20世纪后期，数字通讯技术与计算机自动控制技术的发展在各个行业l都得到了广泛应用，它们也极大地促进了铁路运输系统技术水平和服务质量的提高，其中一个重要的例子就是列车运行控制中移动闭塞技术的开发^’———一。。。。一及其实际应用。)

2、，本文通过大量调查研究，分析整理了国内外关于移动闭塞系统的研究成果，较为系统地介绍了国外移动闭塞系统的应用模式，论述了移动闭塞系统的基本原理和

3、相对于固定闭塞系统的优点。在上述基础上，本文提出了基于模拟的列车移动闭塞与固定闭塞算法及解算框架(包括适用于铁路列车的有级调速模式的算法和适用于地铁列车牵引计算的无级调速模式的算法)，建立了基于列车运动方程的多列车模拟计算系统4在研究过程中，＼本人同课题组其他同志一起，共同开发了列车运行通用模拟系统，并独立--_-----___一开发了机车、车辆和列车的数据录入模块，完成了多列车运行控制、移动闭塞系统等重要模块的实施。利用所开发的系统，本文重点研究了铁路、地铁和高速铁路在移动闭塞与固定闭塞下的列车运行轨迹，分析比较了不同闭塞条件下货货追踪、货

4、客追踪、客客追踪和客货追踪的列车最小间隔时间并给出了模拟实验的结果。论文还测试了不同闭塞条件下列车运行时分和旅行速度，通过这些模拟实验结果，本文定量地分析了移动闭塞系统的区间通过能力及其与固定闭塞系统效率的比较。作为一个具有较好通用性的应用系统，本文开发的基于列车运行牵引计算的移动闭塞模拟系统可以模拟计算不同条件下的列车运行效果，包括线路方案的改变，不同类型机车车辆的组合等等；从而为目前我国铁路正北方交通大学硕士学位论文在实施的提速和扩能改造提供一种科学的辅助手段。在开发过程中，本文充分发挥了现代计算机软硬件技术的优势，做到尽量真实、快速、准

5、确地计算列车运行过程。例如，不按传统手工做法简化坡道与曲线，将列车视为质量带而非质点，采用较事件表法更易控制精度的等步长法等均可较大幅度地改善计算质量。作者希望本文及其所开发的系统能为铁路工程咨询、工程设计、运营管理人员提供方便、正确、有效的设计手段和辅助分析与决策工具。从本文的论述可以看出移动闭塞系统是一种先进的列车运行控制系统，本文一年多来的研究与开发工作在这方面还只是一个开端，关于移动闭塞这一领域的研究及其应用还有诸多问题值得今后继续探讨。过北方交通大学硕士学位论文AbstractDuringthelatertwentiethcentu

6、ry,bothdigitalradiocommunicationandcomputerautomaticcontroltechnologieshavefoundwideuseinallindustriesandsuchapplicationshavealsogreatlyenhancedthetechnologicallevelant’servicequalityofthewholerailwaytransportindustryOnesuchexampleisthedevelopmentandthenwidespreadapplicatio

7、nofthepromisingMovingBlockSystem(Ma3S)technology．BymeansofextensivereviewsoftheworldwideapplicationmodelsofMBS，thisthesisdiscussesthebasicprinciplesofMBSanditsmainadvantagesovertheFixedBlockingSystemfFBS)．SeveralkeyMovingBlockSystemssuchasSeltracSystemwhichisusedinEnglandDo

8、cklandslightrailway，GermanyLZBtraincontrolsystemandthedigitalATCSystemofJapaneseShinkansanLinearespecificallyintroducedBasedonthebasictheoryofrailwaysigalingsystem，asimulation—orientatedalgorithmofFSBandMSBisputforwardandageneral—purpose，multi—trainmovementsimulationsystem(

9、TMSS)isdevelopedUsingtheTMSS，thispaperinvestigatesthedifferenttrainmovementtraject