电动汽车再生制动能量回馈控制策略的研究

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1、学校代号：10532学号：S1202W213密级：公开湖南大学工程硕士学位论文电动汽车再生制动能量回馈控制策略的研究IIllIlllIll11111IlllIIIUlY2606244TheResearchofControllingstrategyonRegenerativeBrakingandEnergyRecoveryofElectricVehiclebyQuDaohaiB．E．(HubeiUniversityofAutomotiveTechnology)2012AthesissubmittedinpartialsatisfactionoftheRequiremen

2、tsforthedegreeofMasterofEngineeringVehicleEngineeringintheGraduateSch001ofHunanUniversitySupervisorAssociateprofessorZHUHao，SeniorEngineerWANGBinMay,2014湖南大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识

3、到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：席盔酶日期：a。／中年莎月乡日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权湖南大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于1、保密口，在年解密后适用本授权书。2、不保密囹。(请在以上相应方框内打“4”)作者签名：程镬淳刷雅孙孙篆，l／、、广、—＼心日期：20J牛年‘月岁日B强：2匀咿6蜀多B电动汽车再生制动能量回馈控制策略

4、的研究摘要再生制动能量回馈是电动汽车非常重要的工作模式和一项关键节能技术，它对解决电动汽车续驶里程短、蓄电池能量密度低等制约电动汽车发展的关键问题具有举足轻重的作用。本文以“传统燃油汽车改装为纯电动汽车”项目为课题背景，对纯电动汽车的再生制动能量回馈技术主要进行了以下几个方面的研究：(1)设计了一种综合考虑制动效能和能量回收的再生制动控制策略，对电动汽车机械制动、机电混合制动和电机制动三种制动方式的工作区域进行划分，在每个工作区域建立了它们制动力分配的数学模型。(2)利用多目标粒子群优化算法对机电混合制动区域的多目标问题进行优化处理，选取TOPSIS方法从某制动强度、

5、行驶车速以及电机最大再生制动力优化得到的非支配解中选出符合驾驶员制动意图的制动力分配方案，最后优化得到纯电动车EV在恒定车速下整个机电混合制动区域的制动力分配曲面。(3)对ADVISOR2002仿真软件的制动力分配模块进行了二次开发，建立了再生制动控制策略仿真模型，采用美国UDDS循环道路工况进行离线仿真实验。仿真结果对比分析表明，综合考虑制动效能和能量回收的再生制动控制策略不但能很好的满足再生制动的限制条件，而且较Advisor原有制动力分配策略在能量回收和制动效能方面均有较大程度的提升。关键词：再生制动；制动力分配；多目标粒子群优化算法；TOPSIS方法；制动效能

6、：能量回收；ADVISOR2002仿真软件IIAbstractRegenerativebrakingandenergyrecoveryarethemostimportantoperatingmodeandthekeyenergy—savingtechnologiesinElectricVehicles．Regenerativebrakingplaysanimportantroleinsolvingtheweakpointindrivingrangeofelectricvehiclesandthelowenergydensityofbatteries，whicharet

7、hecriticalfactorsinrestrictingthedevelopmentofEV．UnderthebackgroundoftheprojectconvegingaconventionalfuelvehicletoanEV,thefollowingworkinthetechnologiesofregenerativebrakingandenergyrecoveryhascarriedoninthispaper．(1)Aregenerativebrakingcontrollingstrategywhichtookbrakingeffici