汽车三轴五档变速器设计-毕业论文

《汽车三轴五档变速器设计-毕业论文》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在学术论文-天天文库。

1、摘要变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转矩和转速，目的是在原地起步，爬坡，转弯，加速等各种行驶工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使发动机在最有利工况范围内工作。变速器设有空挡和倒挡。需要时变速器还有动力输出功能。因为变速箱在低档工作时作用有较大的力，所以一般变速箱的低档都布置靠近轴的后支承处，然后按照从低档到高档顺序布置各档位齿轮。这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证装配容易。变速箱整体结构刚性与轴和壳体的结构有关系。一般通过控制轴的长度即控制档数，来保证变速箱有足够的刚性。本文设计研究了三轴式五挡手动变速器

2、，对变速器的工作原理做了阐述，变速器的各挡齿轮和轴做了详细的设计计算，并进行了强度校核，对一些标准件进行了选型。变速器的传动方案设计。简单讲述了变速器中各部件材料的选择。关键字：挡数；传动比；齿数；轴AbstractTransmissiontochangetheenginereachedonthedrivingwheeltorqueandspeed,isaimedatmarkingstart,climbing,turning,acceleratevariousdrivingconditions,thecarwasdif

3、ferenttractionandspeedMeanwhileengineinthemostfavorableworkingconditionswithinthescopeofthework.Andthetransmissioninneutralgearwithreversegear.Transmissionalsoneedpoweroutputfunction.Gearboxbecauseofthelow-gradeworkatalargerrole,Ingeneral,thelow-gradegearboxlayo

4、utareclosetotheaxisaftersupport,Followingfromlow-gradetohigh-gradeorderofthelayoutofstallsgear.Thiswillnotonlyallowaxisarelargeenoughforarigid,butalsoensureseasyassembly.Gearboxoverallstructureandrigidaxleandtheshellstructureofrelations.Generallythroughthecontro

5、lshaftlengthcontroloverseveralstallstoensurethatadequategearboxrigid.Thispaperdescribesthedesignofthree-axisfiveblockmanualtransmission,thetransmissionprincipleofworkelaborated,Transmissionofthegearshaftanddoadetaileddesign,andtheintensityofaschool.Forsomestanda

6、rdpartsfortheselection.TransmissionTransmissionprogramdesign.Abriefdescriptionofthetransmissionofallcomponentsofthematerialchoice.Keywords:block;Transmissionratio;Teeth;Axis目录第1章绪论………………………………………………………..1第2章总体方案设计………………………………………………..32.1汽车参数的选择………………………………………………

7、...32.2变速器设计应满足的基本要求…………………………………..3第3章变速器传动机构布置方案………………………………...….43.1传动机构布置方案分析……………………………………….…43.1.1固定轴式变速器………………………………………….…...43.1.2倒挡布置方案………………………………………………...63.1.3其他问题………………………………………………….….8第4章零部件结构方案分析……………………………………..…..94.1齿轮形式……………………………………………………….94.

8、2换挡机构形式…………………………………………………..94.3变速器轴承……………………………………………………11第5章变速器设计和计算………………………………………….135.1挡数………………………………………………………......135.2传动比范围……………………………………………………135.3中心距A………………