《国际货物保险》PPT课件

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1、第十三章国际货物保险第一节海上风险与损失一、保障的风险(一)海上风险海上风险是保险业的专门术语，它包括海上发生的自然灾害和意外事故，但并不包括海上的一切危险。1.自然灾害自然灾害是指不以人们意志为转移的自然界力量所引起的灾害。但在海上保险业务中，它并不是泛指一切由于自然力量所造成的灾害，而是仅指恶劣气候、雷电、海啸、地震、或火山爆发等人力不可抗拒的灾害。2.意外事故意外事故一般是指由于偶然的非意料中的原因所造成的事故。但在海上保险业务中，所谓意外事故并不是泛指的海上意外事故。而是仅指运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶与流冰或其

2、它物体碰撞以及失踪、失火、爆炸等。第十三章国际货物保险(二)外来风险外来风险通常是指海上风险以外的其它外来原因所造成的风险。1.一般外来风险一般外来风险是指被保险货物在运输途中由于偷窃、短量、雨淋、沾污、渗漏、破碎、受热受潮、串味、碰撞、锈损等外来原因所造成的风险。2.特殊外来风险特殊外来风险是指由于军事、政治、国家政策法令以及行政措施等特殊外来原因所造成的风险与损失。例如：战争、罢工、因船舶中途被扣而导致交货不到、以及货物被有关当局拒绝进口或没收而导致的损失第十三章国际货物保险二、保险的费用保障的费用是指保险人即保险公司承保

3、的费用。保险货物遭遇保险责任范围内的事故，除了能使货物本身受到损毁导致经济损失外，还会产生费用方面的损失。这种费用，保险人也将给予赔偿，主要有：1.施救费用(SueandLabourExpenses)。是指当保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时被保险人或者他的代理人、雇佣人员和受让人等为防止损失的扩大而采取抢救措施所支出的费用，称为施救费用，保险人对这种施救费用，负责赔偿。2.救助费用(SalvageCharge)。是指保险标的遭遇保险责任范围内的灾害事故时，由保险人和被保险人以外的第三者采取救助行动，而向其支付的费用。第十

4、三章国际货物保险三、保障的损失(一)全部损失全部损失(TotalLoss)简称全损，指运输中的整批货物或不可分割的一批货物的全部损失。1.实际全损实际全损是指被保险货物完全灭失或完全变质，或者货物实际上已不可能归还被保险人而言的损失。2.推定全损推定全损指货物发生保险事故后，认为实际全损已经不可避免，或者为避免发生实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值的损失。第十三章国际货物保险(二)部分损失部分损失(PartialLoss)是指运输中的整批货物或不可分割的一批货物没有达到全损程度的损失。1.共同海

5、损共同海损是指载货的船舶在海上遇到灾害或者意外事故，威胁到船、货等各方的共同安全，为了解除这种威胁，维护船货安全，或者使航程得以继续完成，由船方有意识地、合理地采取措施，所作出的某些特殊牺牲或支出某些额外费用，这些损失和费用叫共同海损。第十三章国际货物保险构成共同海损须具备以下条件：共同海损的危险必须是实际存在的，或者是不可避免地产生的，而不是主观臆测的；必须是自动有意采取的行为；必须是为船货共同安全而采取谨慎的合理的措施；必须是属非常性质的损失。第十三章国际货物保险2.单独海损单独海损是指除共同海员以外的意外损失，即

6、由于承保范围内的风险所直接导致的船舶或货物的部分损失。该损失仅由各受损者单独负担。3.共同海损和单独海损的区别：造成海损的原因有别单独海损是承保风险所直接导致的船货损失；共同海损则不是承保风险所直接导致的损失，而是为了解除船、货共同危险有意采取合理措施而造成的损失。损失的承担责任有别单独海损由受损方自行承担；而共同海损，则应由各受益方按照受益大小的比例共同分摊。第十三章国际货物保险第二节我国海运货物保险条款一、承保责任范围承保责任范围是指保险人对被保险人的风险和损失承保的险别。它既是保险人承保责任大小的依据，也是被保险人缴

7、纳保险费多少的基础。(一)基本险别基本险亦称主险，是可以独立承保的险别。我国海运货物保险的基本险分为平安险(FreefromparticularAverage，简称FPA)、水渍险(WithParticularAverage，简称WPA或WA)和一切险(AllRisks)三种。第十三章国际货物保险1.平安险平安险这一名称在我国保险行业中沿用甚久，其英文原意是指单独海损不负责赔偿。目前，平安险的责任范围包括：(1)在运输过程中，由于自然灾害和运输工具发生意外事故，造成被保险货物的实际全损或推定全损。(2)由于运输工具遭遇搁浅、触

8、礁、沉没、互撞、与流冰或其它物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故造成被保险货物的全部或部分损失。(3)只要运输工具曾经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故，不论这意外事故发生之前或者以后曾在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失。(4)在装卸转船过程中，