大机轨道车应急预案

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1、大型养路机械（轨道车）应急预案一、大型养路机械（轨道车）脱线起复办法大型养路机械（轨道车）在运行途中因故发生脱线掉道后，应积极组织人力物力进行抢救，力争在最短的时间内起复或撤离线路，以便最大限度的减小事故损失。（一）、安全防护工作1、掉道后，用汽笛鸣示一长三短声，向有关人员和列车报警。2、用车载电台或无线话机向两端车站值班员、列车调度员报告，说明脱线地点（里程）、发生故障或事故性质和其他有关情况。3、司机应立即组织有关人员在轨道两端设置防护。在复线地段，要迅速进行限界检查，如影响邻线行车时，应首先使用短路铜线对邻线来车方向短路轨道电

2、路，同时进行防护。如发现邻线列车开来时，应急速鸣示紧急停车信号。具体防护办法：a、在故障地点显示停车信号。如了望困难，遇到降雾、暴风雷雨或在夜间时，还应点燃火炬，使司机能及时看到线路上的停车信号。b、如时间和条件允许，还应在故障地点两端各800m处设置响墩防护。当确知一端先来车时，因人员有限，为了争取时间，应先向该端，再向另一端放置响墩，然后返回故障地点，手持停车信号防护。c、如不能判明哪个方向来车，负担防护的人员可先倾听或站在高处了望。当判明来车方向时，应急速向列车开来方向奔去，并向列车显示紧急停车信号。如在了望条件困难地点或遇降

3、雾、暴风雨雪和夜间时，还应在故障地点点燃第二支火炬。有可能时，应迅速把响墩设置在能赶到的地方，使列车在故障地点前停车。d、司机在完成防护后，立即组织乘务人员对大型养路机械和线路抢修，要千方百计尽快开通线路，避免事态扩大。司机要根据故障和事故情况确定是否需要救援；需要时，应立即向列车调度员发出请求。e、已请求救援的大型养路机械（轨道车），应在救援列车开来方向（不明时，从列车前后两方面）距脱线或故障大型养路机械（轨道车）不少于300m处放置响墩。f、如果在施工地段脱线，在大型养路机械（轨道车）需要起复或撤离线路，司机立即向施工负责人联系

4、，请求救援，并向列车调度员汇报具体情况。（二）、起复或撤离线路作业程序及注意事项1、迅速确定抢救方案：是起复还是撤离线路；是就现有人员、工具进行还是请求就近车站、工区支援；同时还要确定具体起顶位置和移动方向，以及预计起复需要时间和确定抢救临时负责人，并把此向车站值班员报告，并按规定设好防护。2、根据方案，积极准备起复工具材料：如便携式液压起复器、起道机、撬棍、短轨、索具、枕木头、铁丝、活扳手等。3、临时指挥人一旦明确，其他人员均要服从指挥，要统一行动，禁止七嘴八舌，贻误战机，也不利于安全。4、用索具把台车（转向架与轮对）和车体捆绑牢

5、固，并在起顶端第一轮对前后装好止轮器。5、临时负责人在指挥中要充分考虑脱线周围地形情况及车辆偏离程度、水平倾斜角度，据此确定合理的起复步骤。6、起顶和移动是不宜过急过猛，边起边观察车辆有无异动。7、横移量一次不足时，可分多次进行。8、注意起高量，多次起高时，要加垫枕木头支撑，以防下坠或倾覆。9、如要把车辆移出线路外，一般需要8～12人，并需准备长撬棍4根，中粗麻绳2根（长20m）、选择较低地势为撤出方向，采用起、拨、拉等方法，可在较短时间内撤出线路，进行此项工作时，联系接触网断电，以防意外。10、起复完毕，应检查车辆走行部分和脱线处

6、线路情况，如无异常，应撤出防护，开通线路，降速行至车站后再作全面检查修复工作。二、大型养路机械（轨道车）在区间内发生车钩破损分离时的处理办法列车在区间内车钩破损分离时，如钩舌损坏，可用列车前端或列车后端的钩舌更换，避免分部运行。如无法更换必须分部运行时，对分割位置规定如下：1、后钩破损时，应自分离处分割。2、前钩破损时，应设法将破损车随前部车列牵出。无法牵出时，应迅速联系后方站派机车救援。3、车辆的破损品，应带往前方列检所。如使用机车舌钩时，列车到达有列检所的车站后，由列检所负责装配。三、大型养路机械（轨道车）燃轴，抱闸时的处理办法

7、1、列车运行中，发现车辆燃轴、抱闸时，应使列车停车。对抱闸车辆应将截断塞门关闭，拉去存风，并检查轮轴部分无碍后，方可继续运行（大机车辆车轮为整体式结构，不存在轮箍松动现象，只需调整制动间隙。单机要严格控制闸瓦间隙）。货物列车最后一辆车关闭截断塞们后，准许限速继续运行至有列检所的车站进行检修或更换。2、对抱闸或燃轴的车辆，应由运转车长会同车辆乘务员或司机检查处理。此时，对燃轴的车辆，严禁泼水、洒水或使用灭火机（必须密切监控橡胶减震器有无烧损失效）。3、对途中抱闸或燃轴的车辆，当列车到达有列检所的车站时，应由司机通知接车的列检人员，对抱

8、闸车辆，由列检人员和司机共同进行试验。四、大型养路机械（轨道车）夜间在运行途中发生照明头灯故障时的处理办法1、运行至前方站停车处理。2、司机可用列车无线调度电话及时报告列车调度员。列车无线调度电话故障时，应在前方站停车时报告。3、如机