机械 箱体加工

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1、第三篇分离式齿轮箱体加工工艺过程及其分析《机械设计与制造工程》编辑部编辑中国制造业信息化（月刊）2007年第三期《分离式齿轮箱体加工工艺过程及其分析》若箱体结构不答应在底面开窗口，而又必需在箱体内设置导向支承架，中间导向支承需用吊架装置悬挂在箱体上方，如图8-69所示。由于吊架刚度差，安装误差大，影响孔系精度；且吊装困难，影响生产率。　　二、分离式齿轮箱体加工工艺过程及其分析　　一般减速箱，为了制造与装配的方便，常做成可分离的，如图8-70所示。　　（一）分离式箱体的主要技术要求　　1．对合面对底座的平行度误差不超过0.5/1000；　　2

2、．对合面的表面粗糙度值小于Ral.6μm，两对合面的接合间隙不超过0.03mm；　　3．轴承支承孔必须在对合面上，误差不超过±0.2mm；　　4．轴承支承孔的尺寸公差为H7，表面粗糙度值小于Ral.6μm，圆柱度误差不超过孔径公差之半，孔距精度误差为±0.05~0.08mm。分离式箱体虽然遵循一般箱体的加工原则，但是由于结构上的可分离性，因而在工艺路线的拟订和定位基准的选择方面均有一些特点。　　1.加工路线　　分离式箱体工艺路线与整体式箱体工艺路线的主要区别在于：整个加工过程分为两个大的阶段。第一阶段先对箱盖和底座分别进行加工，主要完成对合

3、面及其它平面，紧固孔和定位孔的加工，为箱体的合装作预备；第二阶段在合装好的箱体上加工孔及其端面。在两个阶段之间安排钳工工序，将箱盖和底座合装成箱体，并用两销定位，使其保持一定的位置关系，以保证轴承孔的加工精度和拆装后的重复精度。　　2.定位基准　　(1)粗基准的选择分离式箱体最先加工的是箱盖和箱座的对合面。分离式箱体一般不能以轴承孔的毛坯面作为粗基准，而是以凸缘不加工面为粗基准，即箱盖以凸缘A面，底座以凸缘B面为粗基准。这样可以保证对合面凸缘厚薄均匀，减少箱体合装时对合面的变形。　　(2)精基准的选择分离式箱体的对合面与底面(装配基面)有一

4、定的尺寸精度和相互位置精度要求；轴承孔轴线应在对合面上，与底面也有一定的尺寸精度和相互位置精度要求。为了保证以上几项要求，加工底座的对合面时，应以底面为精基准，使对合面加工时的定位基准与设计基准重合；箱体合装后加工轴承孔时，仍以底面为主要定位基准，并与底面上的两定位孔组成典型的“一面两孔”定位方式。这样，轴承孔的加工，其定位基准既符合“基准统一”原则，也符合“基准重合”原则，有利于保证轴承孔轴线与对合面的重合度及与装配基面的尺寸精度和平行度。第四篇LH157QMJ-B左箱体工序卡及第一道机加工夹具设计2011-3-21摘要  本课题是关于发

5、动机箱左箱体零件的加工工艺规程及第一道机加工的专用夹具设计，分析了在加工复杂箱体零件过程中，如何选择正确的定位基准，制定合理的工艺路线，选择合适的定位装夹方案，让我们可以有效利用各种数控设备和加工刀具，设定最佳切削用量才能切实有效地保证加工质量、提高生产效率。 关键词    箱体  工艺规程  加工中心  夹具   1  箱体零件的发展现状     随着我国先进制造技术的发展，越来越多的企业将原本从国外进口的高精度复杂零件，改为自行加工。汽车上的空调压缩机、发动机、变速箱等均属于多面多孔、高精度、高性能要求的复杂箱体类零件.它们是机器及其部

6、件的基础件，如何高质量地完成这类零件的加工,除了必须具备先进的数控加工设备之外,还必须确定优化的加工工艺方案。工艺方案考虑不周，加工路线设计不好，造成数控加工差错。因此，对箱体类零件在加工中心上的工艺规程的研究，对提高加工中心的使用质量和使用效率具有十分重要的实用意义！ 2  箱体类零件功用、结构特点  箱体类零件是机器及其部件的基础件，它将机器及其部件中的轴、轴承、套和齿轮等零件按一定的相互位置关系装配成一个整体，并按预定传动关系协调其运动。因此，箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度，而且影响到机器的工作精度、使用性能和寿命。题目所

7、给定的箱体是LH157QMJ-B的左箱体，左箱体是其上面的重要零件，其主要作用是与右箱体配合使用达到应有作用。 2.1  箱体类零件的结构特点 箱体的种类很多，其尺寸大小和结构形式随着机器的结构和箱体在机器中功用的不同有着较大的差异。但从工艺上分析它们仍有许多共同之处，其结构特点是【2】：  （1）外形基本上是由六个或五个平面组成的封闭式多面体，又分成整体式和组合式两种  （2）结构形状比较复杂。内部常为空腔形，某些部位有“隔墙”，箱体壁薄且厚薄不均  （3）箱壁上通常都布置有平行孔系或垂直孔系；  （4）箱体上的加工面，主要是大量的平面，

8、此外还有许多精度要求较高的轴承支承孔和精度要求较低的紧固用孔。 3  加工中心 3．1　加工中心的主要加工对象  加工中心主要适用于加工形状复杂、工序多、精度要求高的工件。 （1