城市轨道车辆的简介与发展

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1、城市轨道车辆的简介与发展城市轨道车辆的简介与发展TheintroductionanddevelopmentofUrbanrailtransitvehicles作者：刁士琦2015/12/238/8城市轨道车辆的简介与发展摘要本课题以为城市轨道车辆研究对象，通过网络、书籍查询相关知识与技术发展。全文分为八部分，第一部分是绪论，介绍本课题的重要意义。第二部分是的城市轨道分类。第三部分是城市轨道车辆基本特点与基本构造。第四部分是城市轨道车辆发展现状。第五部分为结论。关键词：城市轨道车辆8/8城市轨道车辆的简介与发展目录摘要21引言32城市轨道车辆42.1地铁车辆42.2轻轨车

2、辆42.3单轨车辆42.4磁悬浮列车43城市轨道车辆基本特点及基本构造53.1车体53.2车门53.3车钩缓冲装置63.4转向架63.5制动装置64城市轨道交通车辆发展现状74.1国际市场发展现状74.2国内市场发展现状86结论8参考文献108/8城市轨道车辆的简介与发展1引言城市轨道交通是指具有运量大、速度快、安全、准点、保护环境、节约能源和用地等特点的交通方式，简称”轨交“，包括地铁、轻轨、快轨、有轨电车等。世界各国普遍认识到：解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。2城市轨道车辆2.1地铁车辆地铁主要是指“重轨”，它也是一种电气

3、化铁路系统，运能与“轻轨”相比较大。它必须有单独的道路；车辆由多节车厢组成，速度及加速都较快；有复杂的信号系统；并需有较高的站台上下客。行驶的道路可以在地面、地下和高架线上。2.2轻轨车辆轻轨应是一种电气化铁路系统，由于轻轨的机车重量和载客量都较小，列车长度、宽度都不及地铁，使用的铁轨质量也较小，每米只有50公斤，而一般铁轨每米的质量为60公斤，由此得名“轻轨”。2.3单轨车辆特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运载游人。单轨铁路主要分成两类：

4、悬挂式单轨铁路和跨座式单轨铁路。单轨铁路按照走行模式和结构，主要分成两类——悬挂式单轨和跨坐式单轨。悬挂式单轨铁路（也称空中轨道列车）的列车悬挂在轨道之下。另一种较为常见的是跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。2.4磁悬浮列车8/8城市轨道车辆的简介与发展磁悬浮交通是一种非轮轨黏着传动，悬浮于地面的交通运输系统。磁悬浮列车是利用常导磁铁或超导磁铁产生的吸力或斥力使车辆浮起，用以上的复合技术产生导向力，用直线电机产生牵引动力，使其成为高速、安全、舒适、节能、环保、维护简单、占地少的新一代交通运输工具。1城市轨道车辆基本特点及基本构造1.1车体车体是容纳乘客和

5、驾驶员的地方，同时又是安装和连接其他设备及组件的基础。车体的特征由于服务于市内及近郊的公共交通，车体的外观造型、色彩应协调于城市市容规划；车内座位少、车门多且开度大。对重量限制较为严格，以降低高架线路的工程投资。车体采用轻量化设计。车体的防火要求严格。车体的隔音和减噪措施有严格要求。车体的材料轨道交通车辆对于车体材料的要求包括：具有一定的强度和刚度。要耐腐蚀。采用轻量化设计，能大大节约制造材料、降低牵引力消耗和线路的损耗。车体的构成车体是由底架、侧墙、车顶和端墙等部件组成的封闭筒形结构。底架:车体底架由地板、侧梁、枕梁、小横梁和牵引梁组成。枕梁用于连接走行部，牵引梁设在

6、底架的两端，用来安装车钩缓冲装置。车体的承载方式：底架承载；整体承载。车体的外形特点：矩形；鼓形。1.2车门车门的基本要求具有足够的数量和有效长度；车门要均匀分布，方便乘客上、下车；车门附近有足够的空间；具有较高的工作可靠性，以确保乘客的安全。车门的结构形式按照驱动系统动力来源的不同，分为电动式车门和气动式车门；按照车门的运动轨迹以及与车体的安装方式，分为内藏门、外挂门、塞拉门和外摆门。8/8城市轨道车辆的简介与发展1.1车钩缓冲装置车钩缓冲装置是车辆最基本的部件，也是最重要的部件之一。它包括车钩和缓冲器。车钩用来连接列车中各车辆使之彼此保持一定的距离，并且传递列车的牵

7、引力及制动力。缓冲器用于列车运行或调车时缓和车辆之间所产生的纵向力，同时减少列车的纵向动力作用。1.2转向架转向架是城市轨道交通车辆最重要的组成部件之一，它安装在车体与轨道之间。基本作用：支承整个车体，引导其沿线路运行；承受并传递车体与轨道之间的各载荷；缓和车体与轨道之间的各作用力；将车轮对的滚动转化为车体的平动；提高车辆通过曲线的能力。城市轨道交通车辆采用的转向架一般有动车转向架和拖车转向架两种。1.3制动装置上制动装置是保证列车运行安全的装置。无论动车或拖车均需设摩擦制动装置。针对城市轨道交通的特点，制动装置应具备一定条件。制动方法电