路面养护管理之管见

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1、路面养护管理之管见一、概述到2009年为止，广东省公路的干线已超过十万公里，其中高速、一级和二级干线公路超过三万公里。可以预见的是，在大规模的公路建设之后将是更大规模的养护。与此同时，重载交通、交通量的快速增长以及快速出现的路面大中修的养护需求，使公路养护管理部门承受了巨大的压力。预计在不久的将来，每年的大中修养护里程将达到养护总里程的15%左右，并长期维持在这一水平之上。为此，公路管理部门不得不面临长期而繁重的养护任务。但就目前的养护管理现状来看，无论是理念、模式还是技术，都远远滞后于公路养护的需

2、要。其主要表现为：首先，养护发展缺乏科学的规划和计划；其次，养护决策缺乏科学的分析方法和有效的管理措施；最后，养护监管缺乏科学的检测手段。路面技术状况的检测手段落后，尤其在路面损坏检测时，采用的方法依旧是效率低、精度差的人工检测。因此，采用新型的、科学的公路养护决策模式是公路养护管理的实际需要，也是公路养护管理发展的必然趋势。为使广东公路尽快走上资源节约型和养护科学化的可持续发展之路，我们应通过引进和采用新型的公路养护管理系统和路况检测系统，组建广东省公路路面养护管理系统，实现公路养护管理的科学化、

3、规范化和现代化。（一）公路路面养护管理系统简介公路养护管理系统4是由多个模块组成的大型公路综合养护管理平台，各模块的主要功能如下：1．公路数据库。对公路路线、路面、路基边坡、桥涵构造物、沿线设施、绿化、沿线建筑物和交通流量等有关信息进行综合管理，是公路综合管理系统养护决策的基础。可与现有公路数据库及国内外高效检测设备实现数据双向传输，具有自动备份和数据恢复等功能。2．模型参数库。用于管理和设置公路养护分析及养护决策中所涉及的各类模型和参数。主要包括：（1）典型大中修养护方案及单价；（2）路面养护标准

4、及交通量划分标准；（3）路面使用性能预测模型；（4）路面养护对策模型；（5）优先排序模型。3．路面管理系统。对路网进行宏观养护决策的工具（如路网现状评价、路网中长期养护规划及养护计划）。可为高层管理决策人员提供以下的分析结果：（1）在制定的养护标准或路网平均养护水平下，路网在未来5到10年内的养护需求。（2）在不同的公路养护投资水平下，路网未来使用性能的变化趋势。（3）在有限的公路预算内，应对哪些路段采用何种大中修措施，以使公路养护资金得到最大的效益。4．公路技术状况评定系统。辅助公路管理部门进行定

5、期或不定期的公路养护状况评定工作。是《公路技术状况评定标准》JTGH20—2007的辅助评定工具，可自动生成路况图和评定报表。5．养护报告制作系统。根据其他功能模块的分析结果，自动编制《公路养护分析报告》。报告主要包括公路养护技术状况、10年长期养护规划、年度养护计划、未来养护需求等内容。6．公路养护分析平台。是一个基于电子地图、前方图像技术的MID4操作平台，可对包含路线、路基、路面、桥梁构造物、沿线设施和绿化等内容的技术状况、养护历史、养护需求等各种信息和数据的进行综合养护分析。（二）路况检测系

6、统简介路况检测系统是一套多功能快速检测设备。该系统完全安装在车上，能准确的同时快速检测并呈现路面损坏、平整度、车辙和前方图像等技术指标。数据的输出格式均以公路养护管理系统的输入格式为标准，可直接导入。这是目前唯一与公路养护管理系统相匹配的检测系统。二、成果（一）当完成国道部分数据、信息的采集和录入工作后，路面养护管理系统将初步运行。（二）届时可通过路面管理系统生成路网现状评价、路网中长期养护规划及养护计划。（三）通过公路技术状况评定系统自动生成路况图和评定报表。（四）通过公路养护分析平台对包含路线、

7、路面等技术状况、养护历史、养护需求等各种信息和数据的进行综合养护分析。（五）通过养护分析报告制作系统综合上述功能模块的分析结果，自动编制《公路养护分析报告》。报告可根据需要按照线路或管养单位进行统计，报告主要包括公路概况、检测数据、路况评价汇总、养护需求汇总、养护效果长期分析及年度养护建议计划等。三、结束语4养护管理决策是公路养护工作的重要组成部分，是公路养护管理部门的主要工作。传统的公路养护决策方法是以人工调查、主观决策为主的经验型决策模式。这种传统的经验型决策模式是在特定时期，为适应特定时期技术

8、经济环境及公路养护需求，而形成的一种模式化的决策方法。传统决策模式的优点是决策简单，效率高，不占或少占用资源；但不足是，公路养护缺乏科学的规划性和计划性，决策的主观性和只考虑现状不问长期效果的决策方法经常造成严重的资金浪费，同时也使公路尤其是路面处于经常性的维修状态，降低了公路的服务水平和投资效益。随着我国公路养护规模的迅速扩大、交通量的快速增长和社会对公路服务水平（行驶质量、运行速度和行车安全性）期望的提高，传统的养护决策模式已经不能适应以快速、安全、舒适为服务宗旨