宁波市绿色物流发展策略研究【毕业论文+开题报告+文献综述】

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本科毕业论文开题报告物流管理绿色物流管理的研究一、综述本课题国内外研究动态，说明选题的依据和意义（一）国内外研究动态1997年，世界经合组织(OECD)在欧共体、北美自由贸易区和亚太地区分别成立了三个多边合作物流研究小组。其主要任务是研究本地区物流的现状和特征，把握观代物流的发展趋势，描述在全球经济和区域经济联盟的基础上建立全球物流网络的构想，为本地区各个国家制定物流政策提供决策依据。亚太地区的多边合作物流研究小组最初由国际经合组织的成员体的代表参加，1998年起吸收了中国、马来西亚、菲律宾、印度等非国际经合组织的成员体的代表参加。国外学者对国际物流研究的热点主要表现在对环境问题和绿色物流的研究，以及信息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响。许多国家对环境问题给予高度的重视，而伴随着环境问题的提出，绿色物流的发展成为当务之急。此外，通过物流信息化和智能化管理，可实现资源的优化配置，使信息产业的现代憧憬完全落地，使高效的电子商务从可能变成现实。供应链管理的崛起，正在改写当今世界的商业运作方式，物流及相关行业正面临着历史性的商业机会。经济全球化、网络化、专业化的发展趋势，把所有企业都变成为“全球制造、全球销售”这个庞大网络上的一个个节点。2.国外研究动态21 自70年代末80年代初，由日本引入物流概念之后，我国开始了对物流的研究。经过二十多年的发展，物流已成为我国经济发展的重要因素，并成为企业创造利润的源泉。90年代以来，中国对外贸易一直呈现高速增长态势，平均每年增长速度达13.4％，并由此带动了国际物流的快速增长。总的来看，物流现代化是和经济发展水准密切相关的，预计在今后相当长的时期内中国的经济将保持稳定快速增长，和世界经济接轨的趋势也将加强，这是物流事业发展的大环境。但是，随着经济全球化的加强和世界经济环境日新月异的变化，国际物流的发展面临着许多的机遇和挑战，而且其本身也存在着一系列问题。对此，我国学者在结合分析当前物流业所面临的环境下，努力研究国际物流在发展阶段中尚存在的问题，主要是物流效率低、物流成本制约、物流基础设施尙待完善、物流法律监管存在缺陷、物流装备技术水平低、国际物流专业人才匮乏、第三方物流市场需求不足，服务水平不足、物流业管理体制和机制方面的障碍等。希望在研究的基础上，提出切实可行的意见和建议，以此来击破我国国际物流发展中的一个个瓶颈，使国际物流成为我国国际贸易中强有力的动脉，加大迈向贸易强国的步伐。3.选题依据宁波我国经济增长速度较快的地区之一，本身就是个港口城市，随着中国进入WTO，外贸关税的降低，使得物流这个在中国的新兴行业逐步稳定的得到发展，随之而来的越来越多的物流犹如雨后春笋般的冒出来，竞争相当激烈，对宁波经济持续发展有很重大的现实意义。改革开放以来经济高速增长，中国经济由短缺经济过渡为过剩经济，买方市场已经形成，企业面临日益激烈的市场竞争，谁能独具慧眼发现机会，抢先利用机会，谁就能在竞争中占据主动地位。因此对物流发展的识别和利用已经成为企业发展的当务之急。要真正的做好物流发展分析，就必须以国内政策对物流发展的促进和约束下，进行比较发展，进行对企业的发展和变革，物流就是竞争所导致运输企业在专业分工的基础上，对生产企业的原材料、配件、成品及半成品，相关信息的仓储、运输、配送、装卸、代理、传递等环节的资源配置，并对其进行有计划的统筹管理的全过程，以降低成本、提高效益而产生的一种经营管理模式。它基本涵盖社会再生产的各个环节，参与商品流通的全过程。运输仅为物流发展的一个重要支撑性功能，但它的发展离不开运输，包括铁路、水运、航空等运输方式。物流按所处领域可分为外部物流和内部物流，外部物流包括供应物流、销售物流、退货物流和废弃物流，内部物流是指生产物流。物流在现阶段被看作我国运输业在下世纪发展的新领域二、研究的基本内容，拟解决的主要问题：绿色供应链管理体系的基本内容：（1）绿色设计。研究表明,产品性能的70%—80%是由设计阶段决定的,而设计本身的成本仅为产品总成本的10%,因此,在设计阶段要充分考虑产品对生态和环境的影响,使设计结果在整个生命周期内资源利用、能量消耗和环境污染最小。绿色设计主要从零件设计的标准化、模块化、可拆卸和可回收设计上进行研究。（2）绿色材料21  原材料供应是整条绿色供应链的源头,必须严格控制源头的污染。从大自然提取的原材料,经过各种手段加工形成零件,同时产生废脚料和各种污染,这些副产品一部分被回收处理,一部分回到大自然中。零件装配后成为产品,进入流通领域,被销售给消费者,消费者在使用的过程中,要经过多次维修再使用,直至其生命周期终止而将其报废。产品报废后经过拆卸,一部分零件被回收直接用于产品的装配,一部分零件经过加工形成新的零件,剩下部分废物经过处理,一部分形成原材料,一部分返回到大自然,经过大自然的降解、再生,形成新的资源,通过开采形成原材料。从绿色材料的循环生命周期可以看出,整个循环过程需要大量的能量,同时产生许多环境污染,这就要求生产者在原材料的开采、生产、产品制造、使用、回收再用以及废料处理等环节中,充分利用能源和节约资源,减少环境污染（3）绿色供应过程 供应过程就是制造商在产品生产时,向原材料供应商进行原材料的采购,确保整个供应业务活动的成功进行,为了保证供应活动的绿色性,主要对供货方、物流进行分析。（4）绿色生产 生产过程是为了获得所要求的零件形状而施加于原材料上的机械、物理、化学等作用的过程。这一过程通常包括毛坯制造、表面成形加工、检验等环节。需综合考虑零件制造过程的输入、输出和资源消耗以及对环境的影响,即由原材料到合格零件的转化过程和转化过程中物料流动、物能资源的消耗、废弃物的产生、对环境的影响等状况。（5）绿色销售、包装、运输和使用（6）产品废弃阶段的处理 工业技术的改进使得产品的功能越来越全面,同时产品的生命周期也越来越短,造成了越来越多的废弃物消费品。不仅造成严重的资源、能源浪费,而且成为固体废弃物和污染环境的主要来源。产品废弃阶段的绿色性主要是回收利用、循环再用和报废处理。三、研究步骤、方法及措施：步骤：（1）确定课题，明确方向，查找和搜集大量的相关资料。（2）分析和统计资料，从资料中得到一些启发，结合自己的观点，探讨所要研究的问题（3）针对宁波城市消费结构的当前状况，结合消费结构的特点，思考并提出相应的营销建议。（4）21 根据提纲完成初稿，在老师指导下及时修改，逐步完成二稿，三稿，四稿，进一步补充和修改论文，最终完成论文。方法：（1）比较法（2）实地调查法（3）文献法措施：（1）遇到理解不透彻的问题，及时向指导老师请教，在老师的帮助下，明确方向，解决问题；（2）通过实地考察，搜集资料，掌握宁波近年来物流企业结构现变化及其现状，分析问题，提出发展绿色物流的建议四、研究步骤、方法及措施：1.研究步骤：本研究论文初步计划从2010年10月开始至2011年6月初结束，历时8个月时间。准备阶段(2010.10):召开毕业论文开题报告会等，明确研究的方向、对象和方法。启动阶段(2010.11―2011.2)：选题及收集相关资料并撰写开题报告；撰写文献综述；拟订论文研究提纲和研究方案。实践研究阶段(2011.2―2011.5):进行实证研究。依据论文大纲撰写论文并交老师指导，进行多个轮回的指导研究，完成了最终定稿。答辩阶段(2011.5—2011.6):准备并参加论文答辩，提交毕业论文和完整资料。2.研究方法：资料收集法，文献研究法、历史分析法等方法。3.研究措施：以网络资源、图书馆电子图书、各种相关著作以及相关期刊论文作为研究的主要来源，采用观察、经验总结、对比分析等方法和手段，进行多个轮回的研究，为本课题的研究提供理论支持，以确定本课题的理论价值和实践价值.四、参考文献1]乔倩等，绿色壁垒下发展绿色物流的几点思考[J].经济研究导刊，2008(18)：17-23.[2]吕振风等，关于宁波发展绿色物流的探讨[J].中国市场,2008（49）:18-30.[3]王血姣，宁波第四方物流产生的愿意分析及发展对策[J].现代商贸工业，2008（9）:9-17.[4]高虹，供应链管理的“务实”与“务虚”[J].现代物流市场周刊,2009（5）:20-25.[5]王长琼，绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J]，中国流通经济，2004（3）：17-18.[6]林松，我国城镇居民消费结构的数量研究[M].北京：人民出版社，2005:29-35.[7]胡伯，宁波市统计年鉴2000－2008年[A].宁波统计局，2008:40-45[8]黄志刚，我国现阶段城镇居民消费需求不足的成因和对策[J]．前沿，2003(4)：21 12-15.[9]卢泰宏，中国消费者行为报告[M]，北京：中国社会科学出版社，2007：12-16.[10]张月，曲坤，林美艳等．因子分析在我国城镇居民消费结构研究中的应用[J]．大连铁道学院学报，2006(3):55-70.[11]徐培，马剑锋．江苏省城镇居民消费支出分析[J]．南京人口管理干部学院学报，2007(4)：12-16.[12]李爱平．1978年以来中国居民消费结构变动对经济增长影响分析[J]．内蒙古大学学报，2005(6):11-19.[13]Zhi-MingFeng，ChineseFoodConsumptionandNourishmentintheLatest20Years[J]，EconomicsciencePublishing.2004(2).[14]Jia-ruiLu,Amy(Chen)Peng,“EvolutionofRuralConsumptionPatterninChina”[J],ConsumerInterestsAnnual.2000(4).Companies[J].HarvardBusinessReview,2001(3):133-146.21 毕业论文文献综述物流管理綠色物流發展策略研究摘要:现代绿色物流管理从环境的角度对物流体系进行改进，形成了一个环境共生的物流管理系统。本文叙述了中国现代物流活动的运输、保管、流通加工、包装、装卸和搬运、配送、信息处理等七大子系统进行分析，找出各自的非绿色因素。并针对这些因素就政府引导、企业自律、消费者需求等方面提出合理的对策和建议。关键词：物流管理；非绿色因素；必要性；阻碍；解决方案一、绿色物流的相关理论分析（一）、绿色物流的产生的原因籍丹宁在《我国绿色物流发展初探》中提出，绿色物流的产生，主要来源于现代物流活动中对环境的影响，主要原因有一下几点：1.运输工具对环境的污染：物流活动的发展离不开交通工具的使用，交通网络的铺设、交通工具的大量使用虽然增加了企业的物流能力，提高了全社会的物流速度，但作为物流的基础设施，这些交通工具的频繁使用对环境产生了诸多的负面影响，包括空气污染，噪声污染等。2.包装对环境的污染：在物流活动中，包装对商品有着重要的作用，内包装可以美化商品，外包装可以保护商品，并且便于流通过程中的装卸和搬运。但很多市场上流行的包装材料需要耗费大量的自然资源，甚至部分包装材料不易降解，长期留在自然界中，会对自然环境造成严重影响。3.流通加工对环境的影响：流通加工是为完善商品的使用价值，降低物流成本，在流通领域对商品进行的简单加工。流通加工具有较强的生产性，会造成一定的物流停滞，不当的加工方式会对环境造成负面影响。（二）、绿色物流的内涵及其意义21 刘辉在《我国绿色物流发展状况及其路径初探》中提出，绿色物流也称环保物流"是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时"实现对物流环境的净化"使物流资源得到最充分利用#随着环境资源恶化程度的加深"人类生存和发展的威胁越大"因此人们对环境的利用和环境的保护越来越重视。现代物流的发展必须优先考虑环境问题"需要从环境角度对物流体系进行改进"即需要建立一种既维护全球环境和可持续发展"改变原来的生产发展与物流(消费生活与物流的单向作用关系"抑制物流对环境造成危害又能促进经济与消费健康发展的物流系统"即向绿色物流的转变)现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益"强调全方位对环境的关注"体现了企业绿色形象"是一种新的物流管理趋势!在当前的国际国内形势下"建立与经济全球化趋势和我国社会主义市场经济相适应的现代绿色物流体系"提倡高效节能"绿色环保的物流活动"是十分必要而且有重大意义的!它不仅是物流不断发展壮大的根本保障同时也适应了世界社会发展的潮流"是全球经济一体化的需要!与传统物流方式不同的是绿色物流强调的是一种低投入大物流的方式"物流的专业化程度更高!这种绿色物流不仅是一般物流的节约和降低成本"更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染"因此说它是最大限度降低经营成本的必由之路!二、中国发展绿色物流的必要性郑文生在《关于绿色物流管理的若干思考》中提出：物流是介于生产与消费之间的经济活动，包括运输、保管、装卸、配送、流通加工、物流信息处理等多项基本活动。马天山在《现代物流基础》中说过，绿色物流是指为了实现顾客满意，连接绿色供给主体和绿色需求主体，克服空间和时间阻碍的有效、快速的绿色商品和服务流动的绿色经济管理活动过程。现代绿色物流强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态。1.绿色物流是可持续发展的需要可持续发展战略指社会经济发展必须同自然环境和社会环境相适应，可持续发展战略同样适用于物流企业，它要求企业将其经营活动与自然环境、社会环境的发展相联系。因此，物流企业必须树立绿色观念从事绿色经营，做到物流与环境共生。绿色物流的建立,更有利于全面满足人民不断提高的物质和文化生活的需要。物流作为生产和消费的中介,是满足人民物质和文化生活的基本环节。而绿色物流则是伴随着人民生活需求的进一步提高,尤其是绿色消费的提出应运而生的。21 2.绿色物流有利于物流企业取得新的竞争优势。日益严峻的环境问题和日趋严格的环保法规，使企业必须积极建立完善绿色物流体系，绿色物流不仅是一般物流成本的降低，更重视的是绿色化和由此带来的节能、高效、少污染。随着可持续发展观念不断的深入人心，消费者越来越关注企业是否具有社会责任感，即企业是否节约利用资源、企业是否对废旧产品的原料进行回收、企业是否注重环境保护等等，这些都成为决定企业形象与声誉的重要因素，通过绿色物流来追求高于竞争对手的相对竞争优势。绿色物流是最大限度降低经营成本的必由之路。当前的物流基本上还是高投入于大物流、低投入小于物流的运行模式;而绿色物流强调的是低投入大物流的方式。显而易见,绿色物流不仅限于一般物流的节约和低成本,更重视的是绿色化和由此带来的节约和降低成本,更重视的是绿色化和由此带来的节能高效少污染,它对生产经营成本的节省可以说是无可估量的。3.绿色物流是全球经济一体化的需要。随着全球经济一体化的发展,ISO14000成为众多企业进入国际市场的通行证。ISO14000的两个基本思想就是预防污染和持续改进，它要求企业建立环境管理体系，使其经营活动、产品和服务的每一个环节对环境的不良影响最小。进入WTO后，我国物流企业要想在国际市场上占一席之地，发展绿色物流将是其理性选择。三、总结21 在我国，虽然绿色物流逐渐引起了业界的注意，并被认为是我国未来物流业发展的趋势之一，但从前文看来，我认为我国的绿色物流至今还停留在观念的水平上，离具体的实施还有相当长远的距离，而和国外的情况相比，更是存在着明显的差距。我认为我国的物流业，对于绿色物流目前还处在摸索之中，大部分物流企业规模小而且分散，专业化水平较低，常规物流发展还很不健全，这使得大部分物流企业对绿色物流兴趣大、实施难。在这样的情况下，我觉得若能正确地引导一批物流企业在我国现代物流发展的伊始阶段就能够高起点、大手笔地实施绿色物流，同时找到一条符合我国国情的绿色物流之路是十分必要的。绿色物流建立在维护生态环境和可持续发展的基础上，改变了一般物流的单向作用关系，在抑制直线型的物流对环境造成危害的同时，采取与环境和谐相处的态度和全新理念去设计和建立一个循环型的物流系统。它作为一种新的物流模式，符合可持续发展的要求和人类生存发展的利益，代表了未来物流发展的方向和趋势。正如前文所述，我国的绿色物流发展前景巨大，但同时，也面临着艰巨的问题，我认为只有从政府、企业、消费群体，三方面同时着手，共同为绿色物流事业的发展去努力，我国的绿色物流才能如人们所希冀的那样，为我国的物流业，为国家的可持续发展战略，带来巨大的效益。[参考文献][1]乔倩等，绿色壁垒下发展绿色物流的几点思考[J].经济研究导刊，2008(18)：17-23.[2]吕振风等，关于宁波发展绿色物流的探讨[J].中国市场,2008（49）:18-30[3]王血姣，宁波第四方物流产生的愿意分析及发展对策[J].学术期刊.现代商贸工业，2008（9）:9-17[4]高虹，供应链管理的“务实”与“务虚”[J].北京:学术期刊.市场周刊：新物流,2009（5）:20-25[5]王长琼，绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J]，国务院发展研究中心信息网，中国流通经济，2004（3）：17-18[6]林松，我国城镇居民消费结构的数量研究[Z].人民出版社，2005[7]胡伯，宁波市统计年鉴2000－2008年[A].宁波统计局，2008[8]黄志刚，我国现阶段城镇居民消费需求不足的成因和对策[J]．前沿，2003，(4).[9]卢泰宏，中国消费者行为报告[M]，北京：中国社会科学出版社，2007：12-16.[10]张月，曲坤，林美艳，等．因子分析在我国城镇居民消费结构研究中的应用[M]．北京：大连铁道学院学报，2006，(3):55-70[11]徐培，马剑锋．江苏省城镇居民消费支出分析[J]．南京人口管理干部学院学报，2007(4)：[12]李爱平．1978年以来中国居民消费结构变动对经济增长影响分析[J]．内蒙古大学学报，2005，(6):11-19[13]Zhi-MingFeng，ChineseFoodConsumptionandNourishmentintheLatest20Years[J]，EconomicsciencePublishing.2004,(2)[14]Jia-ruiLu,Amy(Chen)Peng,“EvolutionofRuralConsumptionPatterninChina”[J],ConsumerInterestsAnnual.2000,(4)21 本科毕业论文（20届）宁波市绿色物流发展策略研究21 目录摘要1Abstract1引言1一、绿色物流概况2（一）绿色物流的内涵2（二）绿色物流的特征2二、宁波市绿色物流的发展现状及存在的问题3（一）宁波绿色物流的发展现状3（二）宁波实施绿色物流存在的问题4三、发达国家绿色物流的发展路径及其启示5（一）发达国家的发展路径5（二）发达国家发展的路径对宁波物流的启示6四、宁波市绿色物流可持续发展战略6（一）更新理念,建立现代绿色物流体系7（二）加强物流体系的硬件设施7（三）企业经营必须兼顾环保8五、总结8参考文献921 [摘要]宁波是我国经济增长速度较快的地区之一，居民收入水平逐年增加，消费结构不断的优化升级，影响着周边环境的发展。物流企业的发展，使得宁波周边的空气受到严重的影响，随着经济的发展,环境污染日趋加深,作为促进经济发展的中流砥柱,物流企业同样面临环境问题,需要从保护环境方面对物流体系进行改进,根据宁波地区所处的大环境对现有的物流企业进行全方面的研究及调查，从技术层面和政策方面对宁波地区的物流企业进行改革，提出可持续发展方针，形成绿色物流管理系统,就是21世纪的新的物流体系的走向。[关键词]宁波绿色物流；发展对策；可持续发展[Abstract]NingboisChina'sfasteconomicgrowth,oneoftheregions,incomelevelsincreasedyearbyyear,constantlyupgradingtheconsumptionstructure,affectingthedevelopmentofthesurroundingenvironment!Thedevelopmentoflogisticsenterprises,makingtheairaroundNingbobeenseriouslyaffected,alongwitheconomicdevelopment,environmentaldegradation,adeeperlevel,aspartofeconomicactivities,logisticsactivitiesarefacinganenvironmentalproblemandneedsfromanenvironmentalperspectivetoimprovethelogisticssystem,AccordingtoNingboenvironmentinwhichenterprisesofallexistinglogisticsofresearchandinvestigation,fromthetechnicalandpolicyaspectsoflogisticsenterprisesinNingboareaforreform,introducingsustainabledevelopmentpolicies,theformationofgreenlogisticsmanagementsystem,thatis,21stcenturynewtrendsinlogisticsmanagement[Keywords]Ningbogreenlogitics;Developmentcountemeasure;Systainabledevelopment21 引言随着中国加入WTO，紧跟这个大好时机，我国外贸业的外贸机会也越来越大，出口以及进口的货物越来越多，随之而产生的物流企业也越来越多。由于我国引进物流这一概念比较晚，相对的物流在我国的发展相当缓慢，类比于国外物流，我国的物流处于一个起步阶段，所以不论在技术层面上还是在政策方面都不是一个等级的。那么伴随物流企业的产生，物流企业在运作当中对环境产生的影响也就出来了。环境问题不仅是一个地区的重要问题，也关系到一个城市或区域的经济的发展。改革开放以来经济高速增长，宁波城镇居民的消费水平大幅度提高，对环境产生的影响也是越来越大。对物流企业的发展进行分析研究，提出绿色物流，这对宁波经济持续发展有很重大的现实意义。绿色物流的目标不同于传统的物流活动，这是一个新的概念。传统的物流活动其目的是为了实现物流企业的利益，抢占市场份额等等，这些目标归结为一点就是为了实现某一物流企业的经济利益。而绿色物流的目标是在上述目标的基础上加以升华。绿色物流不仅追求的是利益的最大化，利用可持续发展战略，将资源利用最大化，使用可再生资源，降低成本，最大化企业的盈利；同时也在保证在追求利益最大化的同时，在使用可循环系统的情况下，降低对环境的污染，将企业效益与环境效益有机结合起来，建立更宏观和长远的利益。一、绿色物流概况（一）绿色物流的内涵绿色物流是指在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到最充分的利用①。它要求从保护环境方面对物流体系进行修正，形成一个良性的可持续发展的物流系统。这种物流体系是建立在保护全球环境和可持续性发展的基础上的，改变传统的经济与物流，客户与业主之间的单方面作用关系，在维护并防护原有物流体系对环境的破坏的同时，结合保护环境的措施和全新的理念，去建立一个绿色环保的全息的物流体系，让原有物流体系当中所产生的废物能够达到有效的降解和循环利用。现代绿色物流强调了全局和长远的利益，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态，形成了一种能促进经济发展和客户建立长远关系的利益分配以及降低对环境损害的物流体系。绿色物流的内涵包括以下几点：1.绿色运输运输过程中的废弃排放，是物流活动中产生对环境污染较严重的因素之一。因此，想要建立绿色物流，首先要对运输路线进行有计划的布局，通过配送一体化，减少运输空载率来实现节能减排的目标。2.绿色材料在货物的装载过程中，往往需要包装，而包装亦是物流活动的一个重要的环节。采用绿色材料对货物进行包装，可以提高资源的可再生和循环利用。降低资源的过度消耗，避免对环境造成危害。3.绿色仓储21 在仓库的选址方面要严格要求，要选择地段比较接近港口的地址，这样有利节约运输成本；仓库内货物的排版布局要科学，要充分利用仓库面积，争取仓库内的面积利用最大化，减少仓储成本。（二）绿色物流的特征绿色物流除了具有传统物流所具有的特征外，还具有可循环性、地域性、多目标等特征。　　1.可循环性。由于物流与环境之间有着密切的关系，而我们在研究社会物流和企业物流时必须考虑环境同资源之间的联系，同时，生态与经济之间也会相互作用、相互影响，物流系统作为经济系统的子系统，必然会受到生态系统的作用、影响。所以，想要发展物流，必然要将环境和经济紧密联系，将其理论、方法共同结合，从而对物流系统进行管理和控制，这是发展绿色物流必须要有的研究方法。也正是由于学科的交叉性，使得绿色物流的研究方法多样、复杂，所以我们在研究时需要谨慎、仔细。 　　2.地域性。时域特性指的是绿色物流管理活动贯穿于产品的生命周期全过程，包括从原材料供应，生产内部物流，产成品的分销、包装、运输，直至报废、回收的整个过程。 绿色物流的地域特性体现在两个方面。一是由于物流活动在地域上无限制性，对地区和国界没有特定要求，并且呈现的就是跨越大范围区域的发展。所以，物流活动的绿色化也同物流的无区域性相似，没有地区、国界的限制。二是物流活动的绿色化需要得到物流活动这一循环网上所有企业的共识和响应、参与。如欧洲的国家为实施绿色物流这一战略，制定了一系列的措施，规定了托盘标准、汽车尾气排放标准、汽车燃料类型等，所以其他地区的国家需要使自己的货运车辆达到这一标准，否则就不被允许进入这一国家，这需要其他国家有这一绿色物流的意识。而跨地域的特性也说明绿色物流系统是动态的系统，并非静止不动。　　3.多目标性。绿色物流的多目标性体现在企业的物流活动要顺应可持续发展的战略目标要求，注重对生态环境的保护和对资源的节约，注重经济与生态的协调发展，追求企业经济效益、消费者利益、社会效益与生态环境效益四个目标的统一。系统论观念告诉我们，绿色物流的多目标之间通常是相互矛盾、相互制约的，一个目标的增长将以另一个或几个目标的下降为代价，如何取得多目标之间的平衡。这正是绿色物流要解决的问题。从可持续发展理论的观念看，生态环境效益的保证将是前三者效益得以持久保证的关键所在。二、宁波地区绿色物流的发展现状及存在的问题（一）宁波绿色物流的发展现状宁波是一个重化工业的港口城市，宁波市各相关部门坚持“以港兴市、以市促港”发展战略，把开发及发展港口作为宁波市经济社会发展的首要任务，港口建设成效显著，更有甚者，宁波市与舟山市进行了统一，将宁波港与舟山港合并，称之为“宁波—舟山港”，港口战略地位不断提升。在宁波发展海洋经济与建设港航强市的进程中，宁波-舟山港作为国际大港的地位日益凸显。21 据浙江省港航管理局统计，宁波-舟山港2009年完成的5.7亿吨，比2008年增加了0.5亿吨，增幅10%，吞吐量和增长速度均居全球港口之首，超过上海港，跃居全世界各港口之首。浙江省港航局有关负责人认为，金融危机对全球航运业造成严重冲击，但没有影响到中国港口货物吞吐总量在全球的地位，其中当属宁波-舟山港为首。繁荣的港口经济推动了宁波物流业的迅猛发展，2008年宁波市全市物流总额超过1.2万亿元，增长率连续多年超过15%，物流总额占到全省22%，占全市GDP和服务业的比重分别超过10%和25%；2009年，虽然国际金融危机影响了全球大部分行业，但是中国的物流行业仍在稳定并持续的增长中，其中以宁波-舟山港为首，宁波物流业仍保持上升势头，增加值达414亿元。物流业，已成为宁波经济发展的重要支撑和新的经济增长点。在快速发展的过程中，宁波物流在运转过程当中随之而产生的环境问题也日趋明显，所以宁波物流必须加快推进体系化建设、创新实施信息化工程、广泛应用智能化技术为抓手，以绿色、节能、高效为发展主旋律，演绎出一篇传统货运向现代物流转型升级的华丽篇章。但随着物流给宁波经济带来快速飞跃的同时，物流活动对宁波生态环境的破坏也越来越严重，如交通堵塞日趋严重、废物增加、空气质量逐年下降，这不利于宁波吸引更多的物流巨头落户，也不利于宁波经济可持续的发展。而“绿色物流”的出现，成为我们物流业发展的新方 向。现阶段，由于环境问题的日益突出，在经济发展的同时，在处理社会物流与企业物流时必须将环境问题放在首要位置。不管现在还是将来，在宁波发展绿色物流时非常必要的。拥有深水吨位的宁波港是国内第二大港，如何在新世纪中实现可持续发展，结合一些发达国家的经验，宁波物流业必须坚持以保护生态为基础，发展经济为主导促进社会向文明健康的方向发展为根本利益原则的可持续发展观，这对提升宁波在全国乃至全球的竞争地位具有长远的发展作用。目前，随着中国进入WTO，经济不断的发展，宁波作为一个港口城市，在合并了舟山港以后，以其优越的地理位置不断的发展，靠着国家相关政策的出台以及政府对物流业的支持，宁波市将加大对物流企业信息化建设的扶持、引导，将重点建设公共信息平台、物流枢纽和物流企业的信息系统，用信息化引领现代物流业发展，提升物流企业现代化管理水平和市场竞争力。这是日前举行的宁波现代物流信息化推进会传出的信息。为了充分依托港口资源优势，发挥港口在综合物流体系中的枢纽作用，宁波市着力加快发展现代物流业，并从公共信息平台、物流枢纽信息系统、物流企业信息系统等不同层面推进现代物流信息服务体系建设。目前，宁波电子口岸平台已初具规模，注册企业突破7000家；保税物流中心、保税区、港口等物流枢纽公共信息服务建设取得了良好成效，保税物流中心投入1400多万元构筑了信息平台，自运作以来，入驻中心企业已达10家，进出口总额约3000万美元；保税区通过建设现代化公共信息系统，仅华东进口化工商品交易中心就已吸引了100多家国内外企业入驻，运作一年多来，总交易额超过60亿元。同时，宁波市还扶持培育了浙江中外运、中通、富邦、金星等一大批本土物流企业，如金星物流有限公司构筑起联接全国156个分支机构或代理点的信息服务网络。日益严峻的环境问题使得环保法规日趋严格，为了持续发展，我们就必须积极解决经济活动中的环境问题，建立并完善绿色物流体系，通过完善基础设施建设，提升自身层次，吸引更多的国际企业入户宁波。为建设宁波港口的发展提供更加直观的砝码。（二）宁波实施绿色物流存在的问题21 我国自1979年引入物流概念以来,物流企业已经得到较大的发展，在整个宁波地区随着经济的发展，更多的物流企业以船公司，货代，车队形式而存在的物流企业已经占据了宁波所有企业的3/4，目前，建立绿色物流的理念已经得到这些企业的广泛认知。但由于我国物流企业起步比较晚，宁波的物流企业尤其是，所以要建立相对比较完善的绿色物流还是有一定的难度的。所以宁波绿色物流的发展还存在较大的差距。这些差距主要体现在:1．理念上的差距现代物流在经济上所占的比重随着世界经济的发展已经越来越大。其所处的重要地位也得到我国各级政府的认可。但随之而产生的环境问题也是困扰政府和业主的一大难题，建立相对比较完善的物流系统—绿色物流也就成为当下的重要任务。现今宁波地区绝大部分对国外先进的绿色物流的理念还很缺乏。绿色物流是绿色产品和绿色消费之间的绿色通道，这点必须的到体现。这些应该得到政府和企业的重要认识，将建立绿色物流设为当下发展物流甚至发展城市经济的重中之重。2．硬件上的差距绿色物流的实施不仅需要政府和业主在理念上有所理解，更需要一个完善的体系。由于我国物流企业发展比较晚，所拥有的硬件设施相当缺乏。宁波港更甚之。宁波的港口在硬件上无法和国际上拥有先进的绿色物流的城市相比。作为中国第二大港，宁波每年的吞吐量数以亿吨计，并且每年的吞吐量还在同步增长。如此巨大的吞吐量如果没有一套完善的绿色物流体系，将会对宁波，全国，甚至整个世界所造成不可估量的环境的破坏。硬件上的差距还体现在政府的政策的支持，一些发达国家已经设置了一些有关物流的法规发则。但在我国相关的法规法则还是很缺乏的。一套完善的绿色物流体系是需要政府设立的法规法则来扶持的。。宁波物流还处于发展阶段，至于详细的针对物流的法规则更是可以说是空白的，对物流系统的管制更是有很大的欠缺。在物流港口设备方面，设备的先进性、省力化、科循环利用技术方面还需加强；运输工具的提高及在运输途中所产生的废气的处理上，与绿色物流体系所提出的科循环利用、可分解性有较大的差距。　3．软件上的差距绿色物流的贯彻实施,不仅依赖于绿色物流理念的建立和硬件上的补充,还离不开软件上的支撑。软件上包括绿色物流的技术。绿色物流是循环型物流，要使物流在运转当中所产生的材料和原材料进行分解再降解，进行循环利用，达到废物利用，降低对环境影响。另外,提供一个比较高水平的信息平台，针对物流工作当中的材料的循环利用提供理论依据也是发展绿色物流的重要条件,而我国开发的一些物流软件性能较低。因此,信息技术和信息系统功能的限制,也会导致物流路径的迂回和不合理。宁波本土所拥有的大型物流企业，具有主导权的物流企业相对来说比较少，没有完善的物流系统，更谈不上完备的物流设施，相对发达国家地区的物流企业技术问题相当落后。上述差距说明,宁波的物流绿色化还有一段长路要走。因此,想要实现我国物流绿色化的实践和理论体系,对物流系统目标、物流基础设施和物流活动组织等进行改进与调整,实现物流系统经济效益和环境效益的整体最优化,对物流管理水平的提高和经济的可持续发展都将具有重大的意义。三、发达国家绿色物流的发展路径及其启示21 （一）发达国家的发展路径发达国家的绿色物流由于对物流的引进相对来说要比发展中国家要早的很多，在经济高度发展的情况下，培养物流业也能够在较快的时间形成。发达国家诸如美国、英国和日本等，都是物流业现今比较发达的国家。1.美国美国是世界最发达的国家，拥有先进的基础设施设备，经济高度发达，也是世界上发展物流体系最早的国家。美国推行的是自由贸易政策，进出口货物数量巨大，且频繁，并且由于美国国土相对比较小，资源不是很丰富，这就使得美国政府对绿色物流给予了相当高的重视。美国本土一般企业在实际物流活动中，对物流的运输、配送、包装等方面应用了先进的技术手段，使用电子商务平台，为物流活动提供先进的技术条件和技术保障。2.欧盟国家欧洲是引进“物流”概念较早的地区之一，而且也是较早将现代技术用于物流管理，提高物流绿色化的先锋。如在20世纪80年代欧洲就开始探索一种新的联盟型或合作式的物流新体系，即综合物流供应链管理。它的目的是实现最终消费者和最初供应商之间的物流与信息流的整合，即在商品流通过程中加强企业间的合作，改变原先各企业分散的物流管理方式，通过合作形式实现原来不可能达到的物流效率，从而减少无序物流对环境的影响。欧洲最近又提出一项整体运输安全计划，目的是监控船舶运行状态。通过测量船舶的运动、船体的变形情况和海水的状况，就可以提供足够的信息，避免发生事故，或者是在事故发生之后，能够及时采取应急措施。这一计划的目的就是为了尽量避免或者减少海洋运输对环境的污染。欧洲的运输与物流业组织——欧洲货代组织(FFE)也很重视绿色物流的推进和发展，对运输、装卸、管理过程制订出相应的绿色标准，加强政府和企业协会对绿色物流的引导和规划作用，同时鼓励企业运用绿色物流的全新理念(重点在于规划和兴建物流设施时，应该与环境保护结合起来；要限制严重危害人类生态的公路运输的发展，大力推进铁路电气化运输)来经营物流活动，加大对绿色物流新技术的研究和应用，如对运输规划进行研究，积极开发和试验绿色包装材料等。3.日本日本自1956年从美国全面引进现代物流管理理念后，大力进行本国物流现代化建设，将物流运输业改革作为国民经济中最为重要的核心课题予以研究和发展。把物流行业作为本国经济发展生命线的日本，从一开始就没有忽视物流绿色化的重要意义。为解决地球的温室效应、大气污染等各种社会问题，日本政府与物流业界在控制污染排放方面，积极实施在干线运输方面推动模式转换(由汽车运输转向对环境负荷较小的铁路和海上运输)和干线共同运行系统的建构，在都市内的运送方面推动共同配送系统的建构以及节省能源行驶等。在2001年出台的《新综合物流实施大纲》中，其重点之一就是要减少大气污染排放，加强地球环境保护，对可利用的资源进行再生利用，实现资源、生态和社会经济良性循环，建立适应环保要求的新型物流体系。（二）发达国家发展的路径对宁波物流的启示我国的绿色物流与发达国家尚有较大差距，物流绿色化对我们来说，还有相当漫长的一段路途。如今世界上的一些大的物流公司进入中国，跨国物流企业纷纷抢滩中国市场。由于中国经济已经成为全球经济的一部分，故必须要加快物流的绿色化建设，物流企业必须加21 快调整和整合，如若不然，就会失去竞争力，一旦国外在物流业的绿色化上设置准入壁垒，我国稚嫩的物流业就将遭受巨大打击。可以说，发展绿色物流是参与全球物流业竞争的重要基础。因此，大力加强对物流绿色化的政策和理论体系的建立和完善，对物流系统目标、物流设施设备和物流活动组织等进行改进与调整，实现物流系统的整体最优化和对环境的最低损害，将有利于我国物流管理水平的提高，保护环境和可持续发展政策，对于我国经济的发展意义重大。四、宁波市绿色物流可持续发展战略探析可持续发展是一种注重长远发展的经济增长模式，最初于1972年提出，指既满足代人的需求，又不损害后代人满足其需求的能力，是科学发展的基本要求之一。21世纪，随着世界经济的发展，越来越多的资源及可再生的资源正在被慢慢的吞噬。当今世界提倡的都是环保，绿色文化。保护资源是全球的一个重大的课题。随着物流行业的兴起，越来越多的物流形式开始逐渐展开，伴随这些物流行业而来的是传统的物流体系所带来的不良影响：污染！现在全球的生态环境正在遭受前所未有的灾难。因此，提倡绿色物流是全球迫在眉睫的任务，每个地区的国家都应给予高度的重视。只有实施可持续发展才能保护我们现存的环境，才能更大限度的使用资源。为了实现长期的资源使用，必须要有可持续发展观。这种理念或者说是战略同样适用于物流管理体系。绿色物流就是资源的再利用，体系给予循环利用体系，可是资源最大化的被利用。从而形成一个良性循环的过程，进而促进全球经济的发展。针对上述宁波绿色物流发展中存在的问题,借鉴发达国家绿色物流的实践,提出宁波发展绿色物流的如下建议：（一）更新理念,建立现代绿色物流体系当前有些公司认为，物流就是一个为客户提供运输和服务的一个工具。所谓的绿色物流相对于他们来说就没什么实际意义。但是现在越来越多的人已经认识到环境对社会发展和经济发展具有相当重要的意义。国外先进的绿色物流企业会根据绿色物流的意义进行接单，往往这些公司才是具有长远发展观并且能够在将来占有主导地位的物流企业。现在不仅物流企业要有绿色物流的认识，大多数外贸公司或者外贸公厂，这些物流企业主要的客户，都已经认识到了绿色物流的意义。如果一个公司只是具有较好的运输价格或者服务的话，这是不能满足消费者的。一个具有良好的绿色物流体系的物流企业，他的生产成本也会在这个体系当中有所降低。因此，物流企业必须建立起绿色物流的概念，根据国外先进绿色物理企业的发展以及现有的条件来发展并建立绿色物流体系。（二）加强物流体系的硬件设施我国作为一个发展中国家,在各种基础设施较为缺乏、无法完善的情况下,要迅速扶持发展绿色物流事业,肯定需要相关政府部门的扶持和相关法规法则的支持。根据发达国家的实践经验,企业可以根据这两个方面来实施：1.物流基础设施的建设是物流供应链的基础。物流系统要做到准时交货、提高交货可靠性、提高响应性、降低库存费用，运输环节的货车、装卸环节的起重机、仓储环节的传送带以及土地、厂房等等硬件设施是保证作业流程顺利进行的基础。 当前我国50%的物流企业仍然处于基础网络建设阶段和系统建设阶段。物流成本过高的主要原因是因为产品在仓库和路上耽搁的时间过长。物流企业的基础设施建设对于锻造核心竞争力尤其重要。21 以冷链物流为例，由于维持冷链物流的低温环境需要冷冻车、大量电能等硬件设备，在冷链物流供应链环节，冷冻车等基础设施成为冷链物流企业的立身之本，在奶制品、肉制品等产品物流中发挥重要作用。 发展物流业，首先要有一个好的流通平台，企业以及物流公司要提高管理意识，按照战略布局循序渐进地进行基础设施建设。2.务虚：优化物流供应链 。基础设施建设是物流供应链的基础。在企业基础设施建设逐步完善的基础上，企业的整合能力、管理水平、资金运作水平、信息化建设等，是企业物流发展的根本。在现代市场格局中，企业内部供应链管理已延伸和发展为面向全行业的产业链管理，管理的资源从企业内部扩展到了外部。在此条件下，物流供应链管理在整个行业中建立一个环环相扣的供应链，使多个企业能在一个整体的管理下实现协作经营和协调运作。因此，企业的整合能力与管理水平等软性实力成为有效保障物流供应链运作的必然要求。信息系统建设是企业“务虚”中突出的重点。借助现代信息技术的应用，实现企业物流系统管理电子化，对于增强反应效率，减少库存积压，提高运输质量，保证服务水平有着至关重要的作用。企业要与软件公司充分沟通，设计出切合企业需求的软件，有效提升企业信息化水平。通过“务实”与“务虚”的双管齐下，在企业开源节流面对危机过程中，物流供应链管理犹如调集千军万马的阵前统帅，在运筹帷幄中帮助企业冲锋在前、调度得当，从容度过危机。　　（三）企业经营必须兼顾环保绿色物流的是归根结底还是要靠物流企业管理者的观念及物流企业营运的绿色化来实现。在我国绿色物流还是个起始阶段，相对的宁波的绿色物流也是起始阶段。宁波是我国第二大港，但从09年开始宁波港已经跃居我国货物吞吐量第一大港。作为我国货物第一大港，宁波的港口设施已经得到了政府部门的重视，并在逐渐的加强。但是要建立一个绿色物流体系需要的不仅仅是硬件上的配置，还需要软件上的支持。要做好一个物流企业就必须得吧物流绿色化。要做好物流企业的绿色化，就得将物流企业的绿色规划和转型做好充分的准备，这样才能达到事半功倍的效果。物流企业要建立绿色物流体系必须要把企业进行改造，需要将企业的经营战略方针与保护环境结合起来，把握以下几个发面：首先，统一运输方式，尽量将铁路、空运及船舶，汽车相结合，取长补短，用它们的优势有机的结合来，这种运输方式以集装箱作为联结各种工具的通用媒介，达到运输工具利用的最大化。由于整个过程采用的是以集装箱为载体，所以可节省包装在内的许多成本，达到成本优化，争取利润最大化的结果。其次，发展配送一体化，降低对环境污染的程度。配送一体化是以一定区域中的配送需求为对象，人为的将这些配送点进行有目的、一体化的配送。它是由同一行业在同一区域内为各种小型企业进行同时配送。配送一体化可以将货物集中起来配送，也就是说货物集中化、配送一体化可以明显的降低货物的流通，有效的降低运输过程中产生的交错运输，缓解交通压力，减少对城市空气的污染，以及货物在流通过程中所产生的损耗和成本的增加。配送一体化还可减少车辆的空载率，有利于提高配送效率，增加客户对企业的服务水平的认可程度。21 第三，采用包装绿色化。一是选用绿色的包装原料对货物进行包装。传统的包装的原料以及涉及到的生产包装材料过程中所产生的废物、使用过程中未能重复使用和报废给环境带来的影响没有是企业及政府产生足够的重视，因此所产生的污染，对环境产生了严重的影响。根据可持续发展战略，应该在包装材料上选择绿色材料，在包赚生产及使用上采用循环利用体系，降低包装对环境的影响。二是选择可回收、可循坏利用的再生材料。假使包装废弃物能够循环利用，可以回收，这样不但可以降低对环境的污染，还可以提高社会效益和经济效益。节约资源和能源，减少垃圾废弃物的处理费用。三是采用上述的集装箱体制，运输载体以集装箱为包装。这样可以减少包装，避免不必要的污染，更大程度上的去不产生污染。现阶段，许多发达国家甚至一些发展中国家都在提倡适度使用包装材料，甚至在避免使用包装。五、总结本文比较系统的分析了宁波市的绿色物流的发展，在论文写作之前经过了长时间的准备工作，主要是对相关数据的收集整理。文中比较详细的分析了宁波市绿色物流的发展以及策略，然后根据一些学者所得到的资料对绿色物流的发展进行分析和研究。当然由于时间的问题，本文还存在很多不足之处，比如资料数据方面的收集过程，数据主要来自其它资料的抽样调查和统计年鉴，存在一定的误差，以后可以多做改进。再者，本文由于题目本质所在，多以理论加一些学者的研究成果为依据，数据不是很多，可能见解有所偏差，将来可以提高。[参考文献][1]乔倩等，绿色壁垒下发展绿色物流的几点思考[J].经济研究导刊，2008(18)：17-23.[2]吕振风等，关于宁波发展绿色物流的探讨[J].中国市场,2008（49）:18-30.[3]王血姣，宁波第四方物流产生的愿意分析及发展对策[J].现代商贸工业，2008（9）:9-17.[4]高虹，供应链管理的“务实”与“务虚”[J].市场周刊,2009（5）:20-25.[5]王长琼，绿色物流的内涵、特征及其战略价值研究[J]，中国流通经济，2004（3）：17-18.[6]林松，我国城镇居民消费结构的数量研究[M].北京：人民出版社，2005:29-35.[7]胡伯，宁波市统计年鉴2000－2008年[A].宁波统计局，2008[8]黄志刚，我国现阶段城镇居民消费需求不足的成因和对策[J]．前沿，2003(4)：12-15.[9]卢泰宏，中国消费者行为报告[M]，北京：中国社会科学出版社，2007：12-16.[10]张月，曲坤，林美艳等．因子分析在我国城镇居民消费结构研究中的应用[J]．大连铁道学院学报，2006(3):55-70.[11]徐培，马剑锋．江苏省城镇居民消费支出分析[J]．南京人口管理干部学院学报，2007(4)：12-16.[12]李爱平．1978年以来中国居民消费结构变动对经济增长影响分析[J]．内蒙古大学学报，2005(6):11-19.[13]Zhi-MingFeng，ChineseFoodConsumptionandNourishmentintheLatest20Years[J]，EconomicsciencePublishing.2004(2).[14]Jia-ruiLu,Amy(Chen)Peng,“EvolutionofRuralConsumptionPatternin21 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