地铁站客流分析

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地饮站客流分析上海地铁锦绣路站客流集散设施研究I:海地铁锦绣路站客流集散设施研究摘要以上海地铁锦绣路站站厅层客流集散设备为研究对象，分析了客流集散设丿施的设计规范、车站周边环境的情况及客流的组成与分布，论述了站厅层客流集散设施布局的优缺点,针对其在实际运用过程中的不完善之处，分析了诂厅层具体的设施布局图，结合实际情况对其进行了优化，提出了实用、经济、可行的方案。研究结果表明，改善后的站厅层设施布局图能使客流更为有效的疏散，使车站在现状管理和未来设计上有效改善了客流在集散过程中的问题。关键词锦绣路站；客流组成M分布；客流集散设施；布局图StudiesonShanghaimetroJinxiuroadpassengerflowdistributionfacilitiesAbstractBasedontheShanghaimetroJinXiuroadpassengerflowdistributionequipmentcarriedhalllayerastheresearchobject,analysesthedesignflowdistributionfacilities,thesurroundingenvironmentandtrafficcompositionanddistributionofthestation,thispaperdiscussestheflowdistributionfacilitieslayoutlayer,accordingtoitsadvantagesanddisadvantagesinpracticalapplicationprocessisnotperfect,analyzedthestationhalllayerofspecificfacilitieslayout,combinedwithactualsituationtotheoptimized,andputsforwardpracticalandeconomicalandfeasiblescheme.Researchresultsshowthattheimprovedstandingroomfacilitieslayoutdiagramcanmakelayerpassengerevacuation,makemoreeffectiveinthepresentandthefuturemanagementofthedesignhaseffectivelyimprovedthepassengerintheprocessofdistributedinquestion.KeywordsJinxiuroadstation;Thecompositionanddistributionofpassengerflow;Passengerflowdistributionfacilities;Thelayout第1页共10页上海地诙锦绣路站客流集散设施研究 3.1示站周边环境分析3.2车站客流组成与分布锦绣路站站厅层设施布局分析4.1车站站厅层设施布局的优缺点,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,4.2客流集n攵设施布置优化第1页共10页上海地铁锦绣路站客流集散设施研究1引言城市轨道交通山于英速度快、运量大、污染小等特点，已经成为城市交通结构中的重要组成部分。我国需耍修建的地铁车站很多，站客流集散设施的设计原则地铁站客流集散设施的设计规范城市轨道交通的售检票设备实现了购票、检票的自动化。作为直接面对乘客的车站重要服务设施，伟检票设备的配置、设计布局既要满足乘客的需求，也要避免过多配置和临时改建。自动售检票设备的数量应按近期高峰客流量计算确定，按远期高峰客流量预留位置与安装条件，尽量满足客流流向的要求。楼梯和自动扶梯的设计，应保证在远期高峰小时客流暈时发生火灾的惜况下，6min内将一列车乘客和站台上候车的乘客及工作人员全部撤离站台。楼梯宽度影响了穿过低速度乘客和选择理想步行速度的能力，楼梯设计应考虑反向人流。口动扶梯的通过能力取决丁倾斜度、楼梯宽度和运行速度，在设计布局上应考虑到高峰小时客流量。地下出入通道长度不宜超过100m,如超过时应采取措施满足人员疏散的消防要求。在确定人行通道宽度吋，尽可能収行人必要宽度的整数倍，每人至少应有O.76m的宽度。地铁车站出入口的数虽，应结介车站所在位置的地面建筑及街道的具体情况设置，原则上不得少于两个。对出人口的布置不仅要考虑其通疏散功能、经济引导功能，还要考虑在紧急状态下，对人员安全疏散和救援实施的影响。第1页共10页上海地铁锦绣路站客流集散设施研究3锦绣路站客流分析3.1车站周边环境分析锦绣路车站位于高科酋路与锦绣路之间，是轨道交通七号线的地卜•车站。车站周围集屮了锦廨苑、锦华花园、锦三介花园、浦东新区图书馆、人华锦绣华城、文化馨苑、天池一村和天池二村。周围多为居民区，是进出站客流的主要來源。 与锦绣路交叉的高科西路、北艾路及相邻的下南路、運园路为客流相对集中的路段，周边开发较为完善，有商场、超市、购物广场等。乘客可在周边换乘公交，公交路线的设置较为合理，满足了乘客轨道交通与公交接驳的出行需要。3.2车站客流组成与分布轨道交通的车站客流形式主要有4利A分別是进站客流、出站客流、换乘客流及非乘车客流（如社会通道、进站购物等）。锦绣路站的主要客流为进、出站客流，其中在世博期间，车站还存在周边地区参观、购物等非乘车客流。客流在不同时间段的分布规律都有所不同，日客流形态一般呈双向峰型。在早晚高峰时期,客流量相对较大，主要來白周边居民区和一部分看世博会的游客。其中，在列车到达和离开车站吋，会引起客流的突然增加和减少，突变点出现在列车到达和离开吋刻，从而引起客流形态的变化，高峰时段客流形态将更明显。在不同运行图的条件下，同一时刻的客流量会相差很大，前后波峰形态会有较人变化。4锦绣路站站厅层设施布局分析4.1车站站厅层设施布局的优缺点锦绣路车站作为一个客流量并不大的车站，目前的千站设备布局还算合理，但随着周边居民区的开发，客流量会冇所增多，在现冇的车站布局上述可以进行相应的优化。楼梯和自动扶梯的设计与布直满足了客流的通过能力，人量的乘客不会在楼梯和扶梯前产牛:拥挤现象，在站台处也不会存在大量排队的乘客。自动电梯只上不下，加快了乘客出站的速率，而楼梯在一定程度上减缓了乘客前往站台的速率，避免了乘客Z间的流向干扰。笫1页共10页上海地铁锦绣路站客流集散设施研究在服务中心处的双向门式闸机与自动升降梯的设置满足了特殊乘客的需要，如坐伦椅的老年人和携带行李的乘客，可从双向闸机处通过，处白动升降梯至站台。由于到服务中心充值的乘客较多，在旁设置的双向闸机避免了乘客绕更多的弯道进站乘车。合理的布局设施满足了乘客的需求，给乘客带来了一定的便捷。通过对车站站厅层的观察与分析，在客流集散设施的布局上还可以有一定的优化，如进站闸机处可设置一台双向门式闸机，可将4号口处的自动加值机移至2号后处，开通3号出口等。在优化站厅层的设施布置的同时，考虑到了这些方案的可行性、实际性及经济性。4.2客流集散设施布置优化如图1为乍诂站厅层客流集散设置现布局图，如图2为改善后的车站站厅层客流集散设施布局图。 图1站厅层客流集散设备布局图笫1页共10页上海地铁锦绣路站客流集散设施研究图2改进后的站厅层客流集散设备布局图注：自动售票机:V01、V02、V03、V04、V05、V06：自动充值机：C01；进站闸机：E1、E2、E3、E4、E5、E6；出站闸机：XI、X2、X3、X4、X5、X6、SI、S2；口动补票机：TO］、T02：楼梯：Al、A2；自动扶梯：Bl、B2；4.2.1进站闸机通道的分析及改善方法冃前，上海地铁七号线锦绣路站使用的是单向三杆式闸机和双向门式闸机，其屮双向门式闸机分布在服务中心两侧出站闸机处，如图1中S1与S2o根据《地铁设计规范》的参考标准，门式闸机比三杆式闸机每小时多通过300人，即5人/min。乘客在三杆式闸机上刷完卡后还需手动操作，遇到操作不熟练的人还会形成停滞或中段。携带人件行李或物甜的乘客在通过三杆闸机时还需耗费大虽的时间通过闸机，或者走到服务中心旁的闸机通过。三杆式闸机在进站闸机口的设置対乘客带来了诸多的不便，而门式闸机相对于三杆式闸机方便多了。改进的方法是将进站闸机E1和E6改为双向的门式闸机，如图二所示。根据乘客的进站习惯，会选择离楼梯较近的闸机进站，改进后可提高高峰期的客流通过能力，在一定程度上能减轻客流集散过程中的“瓶颈”现象，携带大件行李第1页共10页I••海地铁锦绣路站客流集散设施研究的乘客也可以顺利通过。对于改进后的E1和E6,在一般情况下只开卅进站方向，当发生应急预案时，如车站结论当前，我国需要修建的地铁千站很多，这些年站内部客流集散设施的布置方式或设计方法合理与否，直接关系到大客流能否进行冇效的疏散和管理。通过对站厅层客流集散设施进行各白分析，分别了解其特性，发现某些设施可以优化的地方，然后做第I页共10页 上海地铁锦绣路站-客流集散设施研究出一些改动以方便客流更为有效的疏散，同时也方便工作人员更为有效的管理。希望通过此次研究來完善站厅层客流集散设施的不足之处，使车站在现状管理和未来设计上都可以考虑到设施的优化设计对客流集散的彩响。笫1页共10页上海地铁锦绣路站客流集散设施研究参考文献LU川益锋，苗秋云.城市轨道交通大型换乘枢纽的客流组织管理山•上海：上海建设科技，200&［2］杜昌锦.重徨式换乘站换乘方式及客流纟R织探讨［J］.中国市政工程，2007.［3］胡明伟，史其信.城市轨道交通车站客流组织的仿真和评价［J］.交通信息与安全，2009.L4J卢红爱，何静.轨道交通换乘诂的客运组织优化方案探讨山.上海：铁道运输与经济，2009.［5］刘智成，史聪灵，钟茂华，孙元广.地铁车站突发客流疏运能力的理论计算与分析［J］•广州：中国安全科学学报，2006.⑹胡蒙达，张雷.地铁车站出入口规划设计问题探讨［J］•广州：城市轨道交通研究，2007.17J张雷.地铁车站出入口优化布置浅析［J］.现代城市轨道交通,2006.［8］饶雪平.轨道交通车站楼梯和白动扶梯处客流延时分析卩］.交通与运输，2005.［9］柳伍生，余朝玮.地铁站楼梯行人流交通特征的数据拟合分析［J］.计算机工程与应用,2008.L10J钱泽林.基于有效管理的地铁换乘站设施设备布置方法研究［M」.上海：同济大学交通运输工程学院，2009.［11］张圆圆，吴娇蓉，林航飞.基于数据挖掘的轨道站行人流特征研究［A］.第七届世界华人交通运输学术大会论文集，2000.［12］陈小鸿，叶建红.步行设施行人交通流特性研究［A］.笫七届世界华人交通运输学术大会论文集.［13］北京城建设计研究总院.地铁设计规范.GB50157—2003.2003[14]WilliamH.K.Lam,Member,ASCE,andChung-yuCheung,pedestrianspccd/flowrelationshipsforwalkingfacilitiesinHongKong,journaloftransportationengineering,2000.第1页共1()页 上海地铁锦绣路站客流集散设施研究致谢第1页共1()页