浅谈桥头跳车的预防及处理措施

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1、浅谈桥头跳车的预防及处理措施摘要：桥头跳车是公路常见的病害之一，随着经济的发展，人们对行车舒适性的耍求也越来越高，但桥头跳车现象作为公路桥梁上的质量通病，不但严重影响了行车的的安全性和舒适性，对公路桥梁构造物本身的结构破坏也较大，而且诱发或加重路桥病害。分析桥头跳车产生的原因，找出防治措施和维修办法，对提高行车安全性和降低桥梁养护费用有着重要的意义。关键词：桥头跳车；原因；防治措施中图分类号：U443文献标识码：A引言随着我国经济持续稳定的发展，交通事业也进入了一个蓬勃发展的阶段。公路作为经济建设中的基础产业，它的建设与发展显得格外重要。公路

2、工程施工是一项复杂的技术经济活动，易受地质条件、技术条件等因素的影响，出现各种类型的公路病害。多年来，桥头跳车一直是常见的通病之一，也是一个历史性研究课题。许多施工者采用了不同的预防措施和处理办法，但效果不一，总是无法彻底解决问题。作为一个基层丁作者，我从工作实际中的经验來谈谈对桥头跳车的见解，对其成因和处理措施进行简要阐述。一、桥头跳车产生的原因1、路堤下天然地基沉降地基的沉降是指原天然地面的承载能力较低，路堤修筑后，在路堤的自重作用和行车荷载下，地基下沉或向两侧挤出，引起路基下陷。地基由于路堤填土重力和行车荷载的共同作用，使地基承受附加荷

3、载而成为欠固结土，从而产生固结沉降变形，且这种沉降变形的大小受地基自身性质、路堤填土高度、路堤填土的容重及行车荷载影响。这种影响主要体现在以下几方面：地基土承载力，地基承载力与沉降量成反比。地基土质的压缩性和固结时间。压缩性小、固结时间短，沉降量小，反之增大。当其受到上部路基填土的附加压力后，其应力扩散缓慢，孔隙水压力消散速度低K,在工程完工后其台后地基仍在继续下沉。自沉降期。随着经济的迅猛发展，人们对工期的要求越来越高，使得路基对地基的压实沉降时间缩短，而地基需要稳定的时间并不随Z改变，这就加重了竣工后台后地基的沉降量。路基填土高度、容重及

4、行车荷载。路基填土重量和行车荷载的大小直接影响地基的沉降量。2、排水不畅及填土流失在桥涵与路堤的连接部位，山于存在缝隙，雨水会沿缝隙渗透，渗水对桥台一般不产生破坏作用，但对土类填料易产生浸蚀和软化，特别是对填方体压实不够的部分，易产生侵蚀和软化，降低强度，导致填方体变形。在外部车辆荷载冲击作用下，必然造成桥头路基沉陷。桥头的差界沉降容易造成路面开裂，雨水下渗，浸泡路基，使填土的强度指标大打折扣，而跳车又加大了车辆荷载对路面和路基的冲击力，如养护维修不及时，这种恶性循环会使破坏程度呈加速发展的趋势。3、施工质量控制的原因施工方法不当。有些施工单

5、位为赶工期，放松管理不严格按照规范施工；有些施工单位対跳车问题认识不深刻，不能根据现场台背填土作业面的实际情况组织施工，严格控制每层压实厚度不大于15cm的要求。仍采用一般填筑施工方法进行作业。有的单位施工时分层达50cm左右，致使分层过厚，不能压实，留下了跳车隐患。山于道路与桥涵接处的施工顺序是完成桥涵结构建筑以后再填筑两端的路堤，因此在桥涵两端必然会留下一个填土较多、施工面窄、工期短暂的作业段。另一方面，由于该作业段狭窄且填土形状不规则，大型压实机械很难作业，极易产生较大的沉降。台背回填材料选择不当。台背的填筑在设计上要求是强度高、透水性

6、好、容重小的材料，如卵砾石土、碎石土、中粗砂和强度较高的工业废渣,述可以采用陶土颗粒、高分子材料等，并要做好相应的级配实验采用最佳级配。由于受到当地条件的限制，施工单位选择的材料往往不当。二、桥头跳车的预防措施1、地基加固处理为消除桥台和台后填方段的差异沉降变形,需要对地基进行加固,对-般地基可采取加固土（水泥土、石灰土等）的方法进行加固处理，对软土、湿陷性黄土、解冻土、河相冲积土等特殊地基，需进行适用于各自特点的特殊地基处理方法，如堆载预压、换土、强夯、排水固结、轻质路堤、粉喷及振冲碎石桩等方法，以改善地基提高承载力减少工后沉降。堆载预压必

7、须连续进行沉降观测，保证桥头沉降速率达到规定范围内再卸载。确保桥头基底处理深度符合要求，严格控制基底处理质量。2、台背冋填的控制及预防措施台背回填处的压实为减少桥台两端路基施工后的沉降，使桥台两端的路基与台背结构物相对沉降量尽可能小一些，一般可采取堆载预压法，使路基排水固结，待路基沉降处于稳定后再开挖台背处多余的填料。台背填筑Z前，可在处理后的基底顶面设置横向泄水管。台背回填应在桥涵上部结构吊装之后进行，同时注意构筑物两端对称填筑施工。台背回填的压实质量是影响台背回填沉降主要因素。由于台背回填位于桥台与路基衔接处的特殊位置，因此成为碾压环节的

8、重点和难点。由于处在特殊位置，压实机具难以碾压到位，并且压路机振幅太大时，容易对桥台产生影响。因此,台背回填靠近桥台处的压实机具尽可能选择三轮静压压路机，严格控制分