浅谈山区高速公路施工危险源辨识与风险控制

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1、永宁高速A14合同段施工危险源辨识与管理实践蔡子龙（福建省第一公路工程公司第一分公司，福建三明365413）摘要：文章以永宁高速公路A14合同段危险源辨识与控制为背景，引入海因里希法则，采用经验分析法和作业条件危险性评估法两种安全评价方法，首先对整个标段危险源辨识和评价做概述，并以五福亭特人桥为例具体说明，对该桥施工危险源进行辨识和危险性评估，然后分析A14合同段风险控制措施，以期降低事故发牛概率，促进项目施工顺利进行，为山区高速公路施工危险源辨识与风险控制提供参考。关键词：高速公路；危险源；辨识；评估；风险控制1引言高速公路施工是一个长期的、巨人的、繁杂的系统工程，各式各样的风险是客观存在

2、的。做好风险评估、预测、识別并采取合理、有效的管理，可以降低、规避、分散和化解施丄过程中的各种风险，做到化险为夷，从而达到减低工程施工成木，实现预算利润，保证工程顺利进行的目的。因此，危险源辨识与风险控制作为风险评估、预测识别的安全工程，旨在减少风险发牛•概率、降低风险危害程度，必须引起项目管理人员和安全工作者的高度重视。2工程概况永宁高速公路A14合同段自宁化县石壁镇南田村延伸至闽赣交界处，地处山区，多自然村及农用地，设计沿线民宅较多，区内绝大部分为沙溪水系，水量不大。项目全长7.46827km,路基方案和桥隧跨越大致构成比例为1:1。安全管理的重点是:孔桩380根，平均深度22.8米，墩

3、柱309根,薄臂墩16根，平均高度38.8米，最高46.735米。3A14合同段危险源辨识与评价项目部成立了“安全评价小组”，引入海因里希安全法则，采用多种评价方法结合，通过全局统筹监控、全程动态管理、全员参与管理的安全管理模式，依据经验分析法⑵和作业条件危险性评估法（格雷厄姆法）⑶等原理，对项目各个分部分项工程进行危险源分析，为危险源防控和风险控制提供依据。3.1概述3.1.1经验分析法为在安全管理的“持久战”取得好成绩，项目部进场后立即组织了由项目经理、总工、工程部、安监部、质检部以及施工站现场技术人员组成的项冃安全评价小组负责危险源辨识、安全评价专项工作。小组通过危险源辨识、评价专题会

4、议，在充分参考国内外高速公路施工过程屮发牛的事故、总结公司各个分公司安全管理人员管理经验的前捉下，结合历来高速公路项H建设存在的安全问题，从项冃实际情况情况出发，讨论、划分危险源单元（分部分项工程），进行主要危险源（因索）识别，在分析设计图纸和现场考察后，对项忖各危险源单元在施工过程中潜在的各方面、类别危险源（因素）进行辨识、评价。通过经验分析法，项目安全评价小组対路基工程等项目进行危险源辨识：（1）路基工程根据设计图纸和外业勘察，沿线路基工程地属丘陵区地貌，地层为第四系土层~粉砂岩风化层，基岩以碎块状强风化粉砂岩和中风化粉砂岩为主，未见不良地质现象。A14标段土石方开挖量约为141.392

5、2万m3,填方量为108.4414万M3,经分析辨识,施工危险源主要有:爆破工程、高边坡施工、便道交通安全。（2）桥梁工程A14标沿线桥梁工程主要有特大桥1105.25m/l座,大桥1915.45m/5座，中桥67m/l座,桥墩形式有桩柱式墩、板式墩。桩柱式墩最人墩高在33.5m以下，最人柱径加，板式墩最大墩高47m以下，最大孔深45m,大部分为预应力絵连续T梁，淮土中桥为预应力絵简支梁,孔桩基本采用人工挖孔，其中洋家府大桥、淮土中桥和五福亭特大桥上跨307省道，高处作业最较人。经分析辨识，施工危险源主要有：人工挖孔及爆破、高处作业、起重巾装作业。（3）隧道工程淮土隧道全长543m,位于宁化

6、县淮土乡寒谷村，设计为分离式隧道，釆用新奥法施工,通过设计资料和监控量测，洞身围岩以III级围岩为主，山中风化粉砂岩组成，岩体完整，为较硬岩。洞口段围岩主耍为IV〜V级围岩，洞身围岩主要由强风化岩和屮风化粉砂岩纽成,岩体较易破碎，洞顶厚度小，围岩稳定性差，拱部无支护时可产生坍塌，地下水较贫乏，经分析辨识，施工主要危险源为：隧道开挖（坍塌）、爆破作业、高处作业。（4）机-电-火工用品管理作为工程施工的能源供给，就工现场临时用电是危险源管理中一个不容忽视的问题。rti于爆破施工量较大，对火工库、火工用品也是一个主要危险源，对此，小组对机-电-火工用胡管理的危险源辨识结果为：机械作业、车辆伤害、带

7、电设备作业、供电设备等。（5）穿越（临近）村庄项冃（主要是防坠物伤人）项目沿线多处穿越（临近）村庄施工，村民经常在桥下、丿施工区域附近走动，直接暴露在危险环境中的等情况，项目将穿越（临）村庄项目列入独立危险单元。针対有可能给当地居民造成的意外伤害的危险单元、危险元素进行专门的讨论。经分析辨识，丿施工危险源主耍有：上跨住宅区施匸（主要是防珞物伤人）、交通安全、消防安全等。3.1.2作业条件危险性评估法（格雷厄姆