油气两用燃烧器调试

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1、油气两用燃烧器调试导热油炉燃烧器调试1调试前的准备工作1.1燃油供应管路（略）1.2燃气供应管路燃烧器安装后，需要将其与供气管网连接起来.供气管的直径，应能满足供气量要求，而且压力损失不超过5mbar，对于GL5D燃烧器，供气管路直径为1.5吋或40mm,燃烧器供气管路的连接要留有足够的空间，要能保证打开燃烧器，以便于将来在维护工作。依次安装以下部件：1.球阀;2.过滤器;(3a.调压阀);3.稳压阀.4.双重电磁阀.如果燃气压力高于500mbar，则需要在稳压阀前端加装调压器，保证稳压阀前端的燃气压力在300-500mbar。安装部件时要注意以下几点:a.为避免燃烧器工作时燃气

2、压力下降太大，稳压阀到双重电磁阀在距离应该不超过1.5米。双重电磁阀尽量靠近燃烧器,并且该段气管直径应该不小于1.5吋(40mm)，b.所有部件必须水平安装，如果双重电磁阀及稳压阀垂直安装，则会增加这些部件在动作阻力。c.所有管道连接好后，需要检查气密性。1.3.启动前的检查工作：检查所电缆，电线，是否正确连接;检查供电电压，380-400VAC,50Hz检查所有电机转向;检查各个仪表工作是否正常;脱开伺服电机，检查风门机构、燃气蝶阀，动作是否灵活;检查点火电极，设置两点火电极距离4mm左右，距喷咀4-6mm;检查光电眼是否正常工作。检查导热油管道气密性.启动导热油循环泵，按要求

3、加入适当规格的导热油至缺油指示熄灭，检查导热油管路是否存在泄漏部位，必要时紧固。2.燃烧器调试2.0燃烧器点火过程：如果选择燃气，则漏气检测装置(WDK3/01)工作,检测燃气压力(F11)是否正常及是否漏气(F12)，如果正常（如果燃料是柴油则没有此检测过程），则执行下一步转到燃烧控制器(IFL1.322或IFL1.333)控制。点火前对炉膛预吹扫36秒左右，如果吹扫结束后，空气压力开关(F10)检查到足够的压力，伺服电机转到点火位置--凸轮V设置位置（柴油则是凸轮II设置位置），点火变压器通电，点火电极产生火花，同时双重电磁阀全部打开（如果燃料是柴油，则一级电磁阀及总电磁阀打

4、开），燃料到达混合头，与风机送来的空气混合，点火燃烧。2-3秒后点火变压器停止工作，光电眼检测火焰信号，如果火焰信号正常，则控制器给伺服电机供电，转到凸轮II设置位置，小火工作。如果大火选择开关允许，并且两段温度控制器允许，则伺服电机继续运行（如果燃料是柴油，则转到凸轮I设置的位置时打开二级电磁阀，）转到凸轮III设置位置，大火工作。燃气供气量大小由燃气蝶阀开度调节。2.1.燃油部分。启动前设置伺服电机凸轮如下：CAM①:二级电磁阀打开位置，30-50度CAM②:一级电磁阀打开（燃油点火）位置，10度左右CAM③:风门打开位置，60-80度CAM④:关闭位置，0度CAM⑤:燃气点

5、火位置，10-15度CAM⑥:空，备用调整风门调节钢带，及蝶阀拉杆，使伺服电机转到最大时，风门在70-80%左右，蝶阀开度在70-90度左右。燃料选择开关设为燃油将满负荷允许旋钮关闭，启动燃烧器。通过调整风门拉杆，使燃烧器点火后，风门在10%左右，观察火焰状态及废气颜色，如果废气是白烟，则风门偏大，需要适当减小凸轮②，如果废气是黑烟，则风门偏小，需要适当增加凸轮②，直到燃烧器火焰明亮，废气基本没有颜色为止。将满负荷允许旋钮打开，启动燃烧器，等燃烧器转到大火后。调整风门调节钢带，使风门开度大小应在70-80%左右。这时观察废气及火焰状态，如果废气是白烟，则风门偏大，需要适当减小凸轮

6、③，或降低钢带位置，如果废气是黑烟，则风门偏小，需要适当增加凸轮③，或升高钢带位置。直到燃烧器火焰明亮，废气基本没有颜色为止。如果大小火转换时熄火，则适当减小凸轮①，如果大小火转换时有轻微黑烟，则适当增加凸轮①.启动燃烧器5次左右，保证每次燃烧器都能正常启动，稳定燃烧2.2燃气部分确定燃油部分已经正常工作。燃气管路空气已经排空，并打开燃气球阀。燃料选择开关设为燃气检查双联电磁阀上的漏气检查开关，燃气压力开关设置，一般情况下燃气压力开关设置6-10mbar左右，漏气检查开关设置5-6mbar,约为燃气压力开关的2/3。检查燃气压力低检测及漏气检测装置是否工作正常。设置稳压阀弹簧在中

7、间位置，这时稳压阀输出压力约为10-30mbar设置凸轮⑤为10度左右.将满负荷允许旋钮关闭，启动燃烧器。燃烧器转为小火后，通过调整调节盘的钢带位置，并调整蝶阀拉杆位置使燃烧器点火后，使风门开度在10%左右，蝶阀开度在20-30度左右，观察火焰状态，适当增减蝶阀开度的大小，保证火焰颜色为蓝色内焰并有明亮尾焰将满负荷允许旋钮打开，启动燃烧器，通过调整调节盘的钢带位置，并调整蝶阀拉杆位置使燃烧器点火并转为满负荷后，风门开度大小应在70-80%左右。适当调整蝶阀开度大小，一般在80度左