基础及下部构造

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1、K4+075钢波纹管涵基础及下部构造施工方案一、工程概况K4+075钢波纹管涵结构形式为1-3.0*3.Om,涵长为90.951米,路线夹角75。。上部结构为钢筋钢波纹管，下部结构为整体式基础。二、主要工程数量基础C20片石碇:414.Om3级配砂砾:935.Im3生产负责人：牛玉强试验负责人：李坤芬施工技术员：白睿东试验员：高彦峰模板工：6人普通工：12人试验工程师：李怀江%1.主要工程施工计划安排2011年5川15U—2011年6川15日基础施工四、现场施工组织机构1、主要管理人员技术负责人：陈国峰桥涵工段长：林汉华质检工程师：宿银根测量工程师：岳树祥2、施工作

2、业队作业队长：1人机电工：1人振捣工：3人3、现场监理人员驻地监理组长：魏敬义现场监理：李金刚4、施工机械设备龙工装载机2台自卸汽车：5辆插入式振动器3个水泥栓罐车：3辆5、试验、测量仪器灌砂筒1套坍落度筒1套重型触探仪1个混凝土试模6组SET2110全站仪1台DZS3-1水准仪2台六、材料准备情况级配砂砾进场数量：1000m36%灰土进场数量：180n?水泥：P.O水泥进场数量:1000T砂:中砂进场数量：1500m3碎石：5・30mm碎石进场数量：2600m3七、C20栓配合比设计：In?混凝土材料用量(kg)：水泥：砂：碎石:水=427：636：1082：20

3、5=1：1.489：2.534：0.48八、施工方案1.施工放样测量放样之前，测量人员需认真复核坐标，确定无误后用全站仪放出涵洞的轴线及边线控制桩，并打好护桩，用白灰标出其开挖范围，用水准仪测出地面标高，确定开挖深度。2.基坑开挖基坑开挖采用挖掘机作业，挖出土方由自卸汽车运至指定弃土点，不得堆放在基坑边缘。测量人员开挖过程中对标高跟踪测量，当开挖至距基底标高30cm时，为防止超挖，用人工进行挖除整平，基底平面尺寸以超出基底周边100cm为界。基坑开挖后及时进行基底检验，检验内容包括：基底平面尺寸、基底高程、表面平整度等。基底平面尺寸和标高允许偏差规定如下：%1平面尺

4、寸：不小于设计要求。%1基底标咼：±50nini。3、基地处理基坑开挖成型后，基坑进行人工修整，处理的范围应超出基坑宽度的lm。采用小型打夯机进行夯实，再铺30cm厚的6%灰土垫层，襟边为50cm,分层夯实，达到设计要求承载力。用人工配合推土机将6%灰土摊铺均匀，每层压实厚度控制在15cm,然后用振动压路机进行碾压，碾压遵循“由慢到快、由弱振到强振”的原则，碾压至无轮迹为止。施工完毕进行自检，自检合格报监理工程师检验，认可后方可进行下道工序施工。4、基础施工(1)C20片石婭基础施工1)模板支护%1模板采用钢模板，模板四周设立钢管进行支撑加固。%1模板安装稳固可靠，

5、模板内部平整、洁净并涂刷脱模剂（机油）。%1模板及支撑应具有足够强度、刚度及稳定性，能够承受浇筑混凝土的侧压力及施T中产生的荷载，并保证基础尺寸的准确。%1模板支设完毕后检查模板顶面高程、接缝是否严密、支撑是否牢固、平面位置是否正确、尺寸是否准确，检查无误后即可进行混凝土浇筑施工。%1模板安装允许偏差如下：模板标高：±15mm模板内部尺寸：±30mm轴线偏位：15mm相邻板表面高差：2mm2）栓拌制、运输%1混凝土在拌合站进行集中拌合，配料时，各种衡器应保持准确。%1混凝土拌合物的坍落度，应在搅拌地点和浇筑地点分别取样检测,每一工作班或每一单元结构物不少于2次。%1

6、混凝土的运输采用运输搅拌车，从加水搅拌到入模时间不得超过75min。%1在运输过程中，罐车应以2-4r/min的慢速进行搅动，混凝土的装载量约为搅拌机几何容量的2/3o%1混凝土运至浇筑地点后发生离析、泌水或坍落度不符合要求时，应进行第二次搅拌。二次搅拌不得任意加水，确有必要时，可同时加水和水泥以保持其原水灰比不变。如二次搅拌仍不符合要求，不得使用。（3）栓浇筑%1混凝土浇筑过程采取水平分层的浇筑方法，每层浇筑厚度不超过30cm,用插入式振捣器振捣。%1混凝土振捣要快插慢拔,振动器移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模保持50-100mm的距离;振动器插入卜

7、'层混凝土50T00min,使上下层混凝土结合牢固；每一处振动完毕后应边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板。%1对每一振动部位，必须振到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土不再下沉、混凝土表面无气泡上升、呈现平坦、泛浆。%1施工时片石数量不得超过混凝土数量的30%0%1混凝土施工过程中，施工员做好混凝土浇筑记录。⑦混凝土施工过程中设置专人检查模板有无漏浆，支撑是否松动，发现问题随吋解决。(1)级配良好砂砾基础施工C20混凝土片石基础施工完成后，用人工配合装载机将砂砾摊铺均匀，每层压实厚度控制在30cm,然后用振动压路机进行碾压，碾压遵循“由慢到快、由弱