交通拥堵治理政策建议

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1、交通拥堵治理政策建议  摘要:本文结合我国大多数大中城市广泛存在的拥堵问题,就城市规划、交通基础设施建设、引导小汽车合理增长和使用、错峰出行、市民出行观念意识等方面提出治理政策建议。  关键词:交通拥堵;基础设施;公共交通;错峰出行  交通拥堵直接影响城市的形象,这不仅是交通问题,还是城市管理、民生问题,考验地方政府的执政和治理能力。针对交通拥堵的严峻形势,建议侧重以下五个方面的治理工作。  一是在城市规划方面,结合城市规划的修编工作,着力增加路网的密度。《中共中央国务院关于进一步加强城市规划建设管理工作的若干意

2、见》提出:我国新建住宅要推广街区制,原则上不再建设封闭住宅小区;树立“窄马路、密路网”的城市道路布局理念。[1]已建成的住宅小区和单位大院要逐步打开,实现内部道路公共化,解决交通路网布局问题,促进土地节约利用。道路网密度是城市道路网是否合理的基本指标之一,道路网密度从长度上限定了城市道路的发展规模,合理、科学的路网密度体现着城市规模与性质。此外,它还对交通控制方式、居民日常生活及运输营运费用产生很大的影响。  二是在交通基础设施建设方面,要优先发展公交,大力推进公交专用道、慢行道的建设和管理,保证公交车、自行车、

3、行人的路权,鼓励市民绿色出行。促进轨道交通建设,并结合轨道交通建设,布设公共自行车租赁点和私人自行车停放点,积极引导、规范共享单车等新模式的发展,解决“最后一公里”的问题。同时,推进公交站场、行人过街设施、公交、出租和自行车停靠点等接驳设施规划与梳理,进一步提高交通基础设施资源和空间利用率。  三是在引导小汽车合理增长和使用方面,要出台相应政策减少高峰期出行总量,引导私人交通出行向公共交通转移。具体措施如规范路内停车管理,实施差异化停车收费政策,根据不同区域调整停车收费标准,引导市民合理使用车辆。逐步推广实施路内

4、停车收费,并按照“路内高于路外”原则,制定相应的路内停车收费标准;按照分区分类原则优化停车配建指标,对轨道站点周边地区和办公类建筑停车配建指标适当降低,并适度增加学校、医院等停车热点片区的接送车位配建指标等。[2]  四是错峰出行方面,研究通勤人员错峰出行、绿色出行政策。研究通过调整不同行业和单位上下班时间,制定高峰期的乘坐公交优惠政策,错开出行需求时段,以削减高峰时段交通负荷峰值,促进交通流量在时间上的均匀化,缓解高峰期交通紧张局面。[3]  五是市民出行观念意识方面,加强宣传引导,研究建立面向市民和企业的绿色

5、出行正向激励机制,鼓励私家车停用、少用,引导绿色出行。加强学校周边交通管理,发动学校、学生、家长,共同参与交通管理,鼓励更多学生乘公交上学,从小培养绿色出行习惯。加强交通的发布,及时让市民了解最新的出行情况,选择合理的交通出行方式。  [1]汽车时代与交通拥堵[J].汽车与安全,xx,(第3期).  [2]做好交通疏解缓解城市拥堵[N].佛山日报,xx.05.17(A01).  [3]易铸.城市道路交通拥堵问题研究[J].四川水泥,xx,(第5期).

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