涵洞盖板预制施工方案设计首件

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1、实用文档K21+123盖板涵99cm宽盖板预制首件工程施工方案1、工程概况本分部施工里程为K0+000-K43+000。涵洞共有29座。孔径4m的9座，孔径2m的20座；预制盖板99cm宽的共计516块，74cm宽的共计26块，异形板有8块。我部K21+123盖板涵洞全长17.5延米，共需99cm宽盖板16块、74cm宽盖板2块。计划将此涵洞的99cm宽盖板的第一块作为预制盖板的首件，将其在预制场进行预制施工。2、主要人员机械及工期计划安排2.1、人员、机械设备人员方面，从我项目部安排以往高速公路工程中桥涵施工经验丰富的管理、技术人员进行技术指导

2、，安排施工经验丰富的施工作业队进行施工，施工人员已全部到位。机械设备方面，在保证工程质量及工期的前提下对施工机械作了适当的调整，完全可以满足施工要求，保证工程质量，小桥首件工程使用的机械已全部就位。2.1.1、投入的主要人员施工总负责人：高志峰现场施工负责人：王露施工技术负责人：贾正良质检负责人:何金学试验负责人:徐显攀测量负责人：范英春安全环保负责人：李威拌和站负责人：吕甫山试验员:王海平现场技术员：符豪、陈健、郭志刚其他施工人员：10人文案大全实用文档2.1.2、投入的主要施工机械如下表序号机械设备名称规格型号单位数量备注1挖掘机PC220台

3、22自卸汽车东风辆23发电机50KW台24插入式震动器1.5KW台85电焊机BX1-500台46钢筋弯曲机GW40/40mm台17钢筋切割机GQ40-1/40台110钢管φ48*3.5mmm100011吊车25t台12.2、工期计划安排K21+123盖板涵洞99cm宽第一块盖板预制计划从2015年10月23日施工，当天完成并养护。3、施工方案3.1、盖板预制台座施工台座用C20混凝土浇筑而成，99cm盖板台座长4.6米，宽0.99米，台座间纵向间距为0.6米，横向间距为1米。台座上铺底模钢板，钢板厚度为5mm。详见附图。3.2、钢筋制作及绑扎钢筋

4、制作由专门的下料机械，焊接在施工现场进行，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d。绑扎时应注意保护层厚度，保证保护层厚度的方法是在钢筋与模板间放置所需厚度的垫块，垫块与钢筋扎紧并互相错开，并检查钢筋与模板四周的间距，如有保护层不够的钢筋，应该适当调整或者更换钢筋；受力筋间距偏差控制在±5mm文案大全实用文档以内，预制板时按要求预留锚栓孔。绑扎还应注意将吊环与主筋绑扎牢固，以保证起吊和安装安全。绑扎完成并自检合格后报监理工程师验收，合格后方可安装模板。钢筋加工及安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差值检查方法和频率权值1受力钢筋间距（

5、mm）两排以上排距±5每构件检查2个断面，用尺量3同排粱板、拱肋±10基础、锚锭墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）±10每构件检查5～10个间距23钢筋骨架尺寸（mm）长±10按骨架总数30％抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置（mm）±20每构件抽查30％25保护层厚度（mm ）柱、粱，拱肋±5每构件沿模板周边检查8处33.3、模板加工及安装盖板模板采用组合式钢模板；盖板底模采用C20混凝土底板上铺5mm钢板，表面平整光洁。安装模板前在模板内侧及底板均匀涂抹脱模剂，安装时用螺栓和拉杆固定，安装后检查模内尺寸、模板

6、的垂直度和牢固性，报监理工程师验收合格后，才能准备浇注盖板混凝土。3.4、混凝土浇筑混凝土采用C3文案大全实用文档5混凝土，严格按照试验检测监理工程师批准的混凝土配合比施工。混凝土采用拌和站强制式拌和机集中拌和，8m3混凝土运输罐车运输，使用溜槽入仓、插入式振捣棒进行振捣浇筑混凝土。并随时检查混凝土的坍落度及和易性，根据规范要求取足试件。插入式振捣器振捣时，振捣器移动间距不超过振动半径的1.5倍，与侧模保持50～100mm的距离；避免振动棒碰撞模板、钢筋或其它预埋件；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；对每一振动部位，振动到该部位混凝土密实为

7、止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。并在浇筑期间注意观察模板，钢筋和预埋件牢固情况，发现松动或移位时及时暂停浇注进行处理。浇筑混凝土时，填写混凝土施工记录。3.5、养生及拆模混凝土浇注完成后用木摸进行抹面，初凝时将板顶拉毛和覆盖并洒水养生，在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般以混凝土抗压强度达到2.5MPa时拆除侧模板。根据现阶段的气温，拆模时间控制在混凝土浇注后1～3天，拆模后应继续覆盖养生，养生期不小于14天。项次检查项目规定值或允许偏值检查方法和频率权值1混凝土强度（Mpa）在合格标

8、准内按附录D检查32梁（板）长度(mm)+5,-10用尺量13宽度（mm）干接缝（梁翼缘、板）±10用尺量3处1湿接缝（梁翼缘、板）±2