关于桥梁工程计量方法的浅谈.doc

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1、关于桥梁工程计量方法的浅谈中铁十五局四公司二分公司韩菁摘要：本人结合阜六铁路淮河特大桥工作中一边学习和积累的经验，叙述了关于桥梁工程概、预算时如何正确运用计量方法，进而合理、准确把握桥梁工程的计量。　　关键词：桥梁；工程计量；　　　　工程造价是一门综合性学科，它涉及多个方面的知识，特别是桥梁工程。桥梁的工程的项目较多，工程量计算的提取难度较大，如果不制定详细的计量格式，经常会出现漏计和重复计量，给桥梁工程的计量带来了很大的难度。通常按照施工工艺和桥梁工程的分部分项来提取工程量会比较迅速比较准确。即按照开挖基础----基础一下部工程一上部工程顺序，以及个分部相应的辅助工程顺序进行，列出详细

2、的歌分部分项所包含的内容，使工作程序系统化，最大程度地避免漏计或重复的错误。一、开挖基坑　　基坑的开挖按土质条件、基坑深度、施工期限及有无地表水或地下水等因素，分别统计其数量，合理确定围堰的数量，基坑排水台班消耗数量，以及必须采取的技术安全措施等，了解挖基废方的远运处理，原有地形地貌的修复，以及河道的疏通等情况。以上各项均需按照从实际出发、不留隐患的原则，确定其工程数量，将所需费用计入工程造价内。二、基础工程　　淮河特大桥桥梁基础工程有混凝土，打桩和灌注等多种结构形式，由于所在地全是平原，无岩石，所有桩基均采用的钻孔桩、混凝土扩大基础形式。钻孔灌注桩基础在形成的过程中，有些工程数量在设计

3、图纸中是不能反映出来的，需要根据墩位处的实际情况分析计算，故应注意以下几点：　　（一）　关于钻孔桩计量，按照不同桩径和钻孔深度划分进行划分。要按照地质钻探资料，对照定额土质种类的规定，分别确定其钻孔的工程量。因钻孔的计量单位是以m计，故其钻孔深度应以护筒顶与设计桩底的标高为准。　　（二）　淮河特大桥正好位于淮河流域，其中35#、36#、37#、38#、39#、40#墩柱均在淮河内，35#和40#在施工过程中采用钢板桩围岩进行施工，其余的均采用钢板桩围岩进行，在计量过程中要注意的事项很多，首先要确定36#~39#的水位深度，采取测绳量取，记录好水位高度，明确水上和水下钢护筒的高度，计量时采

4、用不听的单价。同时根据图纸计算出河床以上的高度。　　对于钢护筒应注意以下4点:　　a　定额中钢护筒在干处考虑了周转摊销，水中则按全部设计质量计算，并根据设计规定的回收量计算回收金额。所以必须根据实地调查的水位计算出钢护筒在干处和水中的数量，来确定合理的长度和数量来进行对水中钢护筒的计量。　　b　36#~39#全部采用钢围堰，考虑到施工方便和施工过程中测量工作，钢护筒采用全长，并记录好空余钢护筒的长度，为计量工作提供有效的支撑。c钢护筒长度在平地上按照3米计算，这样可以有效的在地表保护好桩体。　　d　护筒直径的确定。护筒直径可按照桩体直径的大小进行确定，一般情况下胡同的直径比桩体直径略大，

5、比如1.0米桩径，采用钢护筒为1.2米,由于淮河内桩体直径为1.5米,采用胡同为1.9米,所有施工用的钢护筒全部做好现场记录,为下一步计量工作提供依据.　(三)注水下混凝土的工程量，应按设计桩径断面乘设计桩长计算，不得将扩孔用量计人工程量。若混凝土拌和需设置拌和船(站)时，可根据实际所用的一根桩所用时间进行计量.三、上部工程　　桥梁的结构形式、工程数量确定后，由于施工方法的不唯一性桥梁的上部构造工程通常将其划分为行车道、桥面铺装和人行道3个部分，构件的形成只有现浇和预制安装两种，在提取计价工程量时按车行道一桥面铺装一人行道的顺序进行，可避免重复和遗漏。　　　四、现浇构件　　现浇构件分有、

6、无支架浇筑两种。有支架浇筑需要大量的模板支架，在实际施工过程中要根据的大小考虑支架的搭设，并计算其工程数量，列项目单独计算；无支架浇筑要根据桥的具体情况确定挂篮的结构和挂篮的大小、来确定和统计每一节的工程量在与总量进行核对。对于移动模架施工也统计一跨所用的时间和各个工序之间的时间，来对其进行成本核算。五、钢筋工程　　钢筋工程都是与混凝土分开计算的，其单位为吨，应按分部分项工程的要求和I、Ⅱ级钢筋，分别提取工程量。　　4.1　钢筋应以其设计长度所计算的理论质量为准，施工焊接和下料等操作损耗，已计入定额内，不得计入钢筋的工程量内。　　4.2　钢绞线和高强钢丝的工程量为锚固长度和工作长度之和，

7、如淮河北坝连续梁施工，钢绞线的长度为工作长度+80cm锚固长度之和。4.3　现浇墩、台的高度大于钢筋的一般定尺长度，需分节浇筑接长钢筋时，所需的搭接长度的数量，可按35d(d为钢筋的直径)另行计人钢筋数量内.。如果是焊接按照双面焊5d计量，单面焊按照10d计量。　　4.4一般的工程量都将钢筋分为I级和Ⅱ级钢筋，而每吨钢筋考虑加工损耗以后，其定损耗为2.5％，所以，无论是计算I级钢筋，还是计算Ⅱ级钢筋，其单位消耗量都应该按照2.5%考