公路改建工程施工组织设计

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1、实施性施工组织设计一、编制依据、范围、原则1、编制依据：a)交通部颁布的《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；b)交通部颁布的《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；c)交通部颁布的《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）；d)交通部颁布的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；e)50省道莲都段公路改建工程指挥部与本公司签订的施工合同书；f)50省道莲都段公路改建工程第三合同段施工设计图）。2、编制范围：xxxx公路改建工程L3标段，主线K138+000～K145+587.808，城北连接线K0+000～K0+200。3、编制原则：

2、在确保工程质量和安全的前提下，合理运用机械、设备、材料及劳动力资源，保证工程顺利在合同工期内按时完工。二、工程概况、工程特点（一）工程概况1、工程简况：本合同段起点桩号为K138+000，终点桩号K145+587.808，主线长7.588公里。在xxxx改建段终点K145+587.808设置xxxx互通立交工程，xxxx连接线起点K0+000，终点K0+200。本合同段主线采用部颁《公路工程技术标准》（JTGGB01-2003）规定中的一级公路技术标准设计，设计速度80km/h，路基宽度24.5米，分离式路基宽度2*12.25m-108-。城北大道连接线按一级公路标准设计，设计速度60

3、km/h，路基宽度24.5米，兼顾城市道路功能。桥梁设计荷载：汽车荷载公路-Ⅰ级；桥梁、涵洞、路基，设计洪水频率1/100。2、主要工程数量（1）路基土石方：挖方628964m3,填方685506m3。（2）圬工砌体（排水防护）：60698m3。（3）桥涵工程：宣平港大桥367m，下圳桥66m，涵洞22道共计727.2m。（4）互通立交工程1座3、沿线自然地理特征(1)地形、地貌：沿线为浙南丘陵地貌区，线路分布于碧湖盆地及西北侧边缘，海拔高程45～200米，缓丘地带地形坡度20～45°，平原坡度0～10°，地势平坦，大多为坡地、农田、果林。(2)地质、地震：①深大断裂线路所处的构造单元

4、为华南褶皱系丽水-宁波隆起区。位于碧湖盆地边缘，沿线未见褶皱构造。区域上北西向断层发育。②区域一般性断裂及勘查区断裂区域性构造主要发育北东向、东西向断裂，次有北北西向、南北向断裂，形成了沿线岩组的多样性和构造复杂性的特点。③沿线地震动峰值加速度分区为＜0.05g（相当于地震基本烈度小于Ⅳ-108-度区）。动反映谱周期0.35S。沿线及附近范围内，地震具有频率低、震级小、烈度低等特点。（3）气象、水文：丽水属于亚热带季风气候，四季分明，热量充足，冬季温和、春季回暖早，日夜温差较大，年平均降水量一般在1411.1mm。每年4-6月份为梅雨季节，降水量约占全年的40-45%，7-9月份有台风

5、暴雨，10月至翌年3月份降雨量较少。累计降雨量为546mm。4、主要技术指标最大直线长度5184.1米，平曲线最小半径560米，最小缓和曲线长度130米，平曲线占路线总长57.47%，最大纵坡及坡长2.4%/900m，最小坡长260米，最大坡长1540米，凸形竖曲线最小半径7500米，凹形竖曲线最小半径10000米，竖曲线最小长度180米，竖曲线占路线总长度42.8%。5、交通、电力和服务设施：本项目为改建公路，交通较为方便；公路沿线有高压电线通过，可直接连接至变压器，作为工程使用的动力源，公路沿线都有移动信号，手机可以直接使用，非常方便。（二）施工承诺质量目标：“贯彻国家颁发质量保证

6、标准，实施全面质量管理，项目经理负责制，精心组织，科学施工，保质保量全面完成施工任务，确保工程评定90分（含）以上”安全目标：-108-根据安全生产方针，本投标人制定了严密的安全保证体系，通过组织保证体系、经济担保体系、施工保证体系和思想政治保证体系四个方面来实现安全生产目标，即确保实现"三无"：无死亡、无重伤、无轻伤。环保目标：对本合同段与环境保护有关的施工行为，进行有组织、有步骤、有目的的管理活动，有效监控施工行为，确保环境不受到破坏。进度目标：保质保量，按时完工费用目标：专款专用，确保资金运转正常。工期目标：22个月三、施工部署（一）、工程施工总体安排：为了优质按期完成本合同工程

7、项目，本公司将加强科学管理，采用先进的机械设备和施工工艺；加强计划管理，采取纵向分段、水平交叉的流水作业施工方法：并抓住关键线路，突出重点，分多个作业点，以点连线，以线盖面的施工方案；建立三级质量自检体系，确保各分项工程合格率达到100％，确保工程达到90分（含）以上。本工程计划于2011年3月1日开工，2012年12月31日竣工，工期22个月。现已组建项目经理部，并做好施工场地的布置，建立工程质量自检体系，做好工地临时试验室的建立及资质申报。