航道疏浚工程课程报告.doc

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1、航道疏浚工程施工组织航道疏浚工程的第一步是基本资料收集。接受工程任务时，应全面了解实施该项工程的目的、设计要求和施工条件，并取得初步设计文件及有关技术资料。施工前，建设单位或设计单位应向施工单位提供包括水文、气象、地形、地质等技术资料在内的工程设计文件和图纸，必要时应补充调查、勘测和提供有关基本资料。然后是施工设备调遣。施工设备调遣分为水上调遣与陆上调遣。水上调遣的基本原则是：施工船舶调遣前，应查勘调遣线路，制定调遣计划及安全措施，向当地港航监督部门提出申请，按照船舶设计使用说明书及有关部门规定进行封舱与船舶编队，落实调遣组织等准备工作。小型挖泥船、辅助工程船舶、拼装式挖泥

2、船、浮筒、排泥管以及索铲、推土机、铲运机等设备，当不具备水上调遣条件或经济上不合理时，可采用陆上调遣。场地大小应满足车辆运输和部件堆放的要求。设置滑道的水域及水深条件应满足船舶延滑道下水并托运至施工作业地点的要求。然后就是挖泥船施工的基本方法。施工的第一步是施工测量与标致设立。施工前应对勘测单位提供的测量控制点和水准点进行查对符合。对丢失的控制点水准点应当补全。必要时，应增设辅助导线。然后是排泥管线的架设。排泥管线架设因遵守以下原则。排泥管线应平坦顺直，弯度力求平缓，避免死弯；出泥管口伸出围堰坡脚以外的长度，不宜小于5m，并应高出排泥面0.5m以上。排泥管接头应紧固严密，整

3、个管线和接头不得漏泥漏水。发现泄漏，应及时修补或更换。排泥管支架必须牢固可靠，不得倾斜和摇动；水陆排泥管连接应采用柔性接头，以适应水位的变化。排泥管线尽量避免穿越公路、铁路或大堤。必须穿越时，应按有关部门规定实施。水上浮筒排泥管线应力求平顺，为避免死弯，可视水流及风浪条件，每隔适当距离抛设一只浮筒锚。当绞吸式挖泥船直接由浮筒排泥管卸泥时，其浮筒末端可采用打桩或抛锚等措施加以固定，但须防止锚缆埋死。挖泥船及辅助船舶的选择应满足以下要求：挖泥船的选择应考虑下列因素：施工作业区的地形、水深、水文、气象、土质等自然条件。挖泥船类型及其性能，如吃水、挖深、挖宽、排水、排距、生产效率、

4、卸泥方式及抗风浪能力等。泥土处理方式。船舶调遣方式及可能性。工程量、工期、质量标准、土方单价及工程费用等。最后是挖泥船的施工方法。各类挖泥船开挖的方向宜按下列原则选择：绞吸式挖泥船：当流速小于0.5m／s时，宜采用顺流开挖；当流速不小于0.5m/s时，宜采用逆流开挖。链斗式挖泥船宜采用逆流开挖。抓斗、铲扬式挖泥船宜采用顺流开挖。挖泥船遇到下列情况，应按下列规定分层或分条开挖：泥层厚度超过挖泥船一次最大挖泥厚度时，应分层开挖，上层宜厚，下层宜薄。水面以上的土体高度不宜大于4m，否则应采取措施降低其高度，以策安全。当挖槽断面方量较大，又确有需要提前发挥工程效益时，可分层或分条开

5、挖，即先挖子槽使河道先通后畅。当高潮位水深大于挖泥船最大挖深，而低潮位水深又小于挖泥船吃水时，可通过预测潮位具体安排施工时间和程序，即利用高潮位先挖上层，利用低潮位再挖下层，以保证设计挖深，减少停工时间和防止船舶搁浅。当设计挖槽宽度大于挖泥船的最大挖宽时，应分条开挖。绞吸式挖泥船分条开挖时，为保持有一个相对稳定的排泥距离，宜从距排泥区远的一侧开始，依次由远到近分条开挖，条与条之间应重叠一个宽度，以免形成欠挖土埂。绞吸式挖泥船应根据土质情况采用相应型式的绞刀，并结合其他施工条件，选择最佳挖泥厚度、绞刀转速、横移速度和前移距，以期达到最高工效和较好的工程质量。绞吸式挖泥船一次切

6、削厚度，对比较坚硬的粘性土，应按绞刀切削能力通过试验确定；对砂性土，宜取绞刀头直径的1.2～1.5倍；当土质比较松软时，可取绞刀直径的2倍。绞吸式挖泥船在停产和施工期非换桩操作瞬间，严禁将两根定位极同时插入河床。当实际工作条件指标大于表列数值之一时，应停止施工。挖泥船在汛期施工时，应制定汛期施工和渡汛安全措施；在严寒封冻地区施工时，应制定船体及排泥方案。通过对航道疏浚工程的学习，我学到了很多疏浚方面的知识。知道如何去解决工程中碰到的一些问题，为以后的工作打下了很好的基础。