点火系统课件.ppt

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1、第8章点火系统学习目标●知道三种不同点火系统的基本组成和工作原理●理解电控点火系统的工作原理●掌握点火系统各元件的检查方法●理解点火系统控制的原理、方法和电路第8章点火系统8.1概述 8.1.1点火系统的作用和要求1、点火系统的作用点火系的功用是将蓄电池或发电机的低压电(一般12~14V)变成高压电(一般12~30kV),同时按发动机各气缸的工作顺序,及时地在气缸压缩行程终了时用电火花点燃可燃混合气,满足可然混合气充分地燃烧及发动机工作稳定的性能要求,使汽油发动机顺利地实现从热能到机械能的转变。2、对点火系统的要求(1)点

2、火系应具有足够高的击穿火花塞电极间隙的电压(2)电火花应具有足够的点火能量(3)点火时刻与发动机工况相适应1、点火系统的分类(1)按点火系电源分类1)磁电机点火系。2)蓄电池点火系。(2)按点火系储存点火能量的方式分类1)电感蓄能式点火系。2)电容储能式点火系。(3)按点火信号产生的方式分类1)磁感应式。由分电器轴驱动的导磁转子转动,改变磁路磁阻,使感应线圈的磁通量发生变化而产生点火电压信号。2)光电式。由分电器轴驱动的遮光转子转动,通过阻挡和穿过发光二极管光线的变化,使光敏三极管产生点火信号。3)霍尔效应式。由分电器轴驱

3、动的导磁转子转动,通过霍尔元件所通过的磁通量的变化而产生点火信号。第8章点火系统8.1概述 8.1.2点火系统的分类和组成2、点火系统的组成1)传统点火系统传统点火系统主要由电源、点火开关、附加电阻、点火线圈、分电器(包括断电器、配电器、点火提前机构)、容电器、火花塞等组成,如图8-1所示。传统点火系统的电路可分为低压电路和高压电路。低压电路的作用是控制点火线圈初级电路的通断,使点火线圈内磁场产生突变而使点火线圈次级绕组产生高压电。低压电路主要包括:蓄电池、电流表(有些车辆没有)、点火开关、附加电阻、点火线圈初级绕组、断电

4、器、容电器等。高压电路的作用是在点火线圈初级电路被切断时感生出高压电,击穿火花塞间隙,点燃可燃混合气。次级电路主要包括:点火线圈次级绕组、中心高压线、配电器、分缸高压线、火花塞等。第8章点火系统8.1概述 8.1.2点火系统的分类和组成发动机工作时,由发动机凸轮轴以1︰1的传动关系驱动分电器轴。分电器上的凸轮使断电器触点交替地闭合和打开。当触点闭合时,接通点火线圈初级绕组的电路;当触点打开时,切断点火线圈初级绕组的电路,使点火线圈的次级绕组中产生高压电;经火花塞的电极产生电火花,点燃混合气。图8-3电子点火系统的组成传统点

5、火系统虽然在汽车上应用的历史悠久,但由于采用机械式断电触点,其次级电压受发动机气缸数、转速、断电器触点间隙、火花塞积炭等因素的影响,容易出现故障,所以目前正处于淘汰的阶段,取而代之的是各种类型的电子点火系统和微机控制点火系系统。第8章点火系统8.1概述 8.1.2点火系统的分类和组成2)电子点火系统汽车上采用的电子点火系统种类很多,电路各不相同。目前广泛使用的是电感储能式无触点电子点火系统。它与传统点火系统的主要区别是将传统点火系的触点改成了可以起到相同开关作用的三极管。利用触发信号使三极管接通或切断,产生初级电流的变化而

6、产生点火的高压。电子点火系统主要由电源、点火开关、点火线圈、点火控制器、分电器(包括配电器、点火提前机构)、火花塞等组成,如图8-3所示。第8章点火系统8.1概述 8.1.2点火系统的分类和组成电子点火系统电路中,信号发生器取代了传统点火系中的凸轮,三极管取代了断电器触点。三极管的导通相当于断电触点的闭合,截止相当于断电触点的断开。当发动机工作时,信号发生器不断的发出正负(或高低)的点火电压信号,正(或高)电压信号使三极管导通,负(或低)电压信号使三极管截止。三极管导通时,接通初级电路,产生初级电流;三极管截止时,切断初级

7、电路,使次级产生高压。由于信号发生器所发出的信号电压往往较低,波形也不规则,一般不能直接控制三极管的导通与截止,因此在实际的点火电路中往往还有信号放大电路、信号整形电路及直流放大器,将信号发生器发出的点火信号放大,整理成标准方波,通过直流放大器将信号进一步放大,再用来控制三极管的导通与截止。通常将信号的放大电路、整形电路、直流放大器及大功率三极管等单独做成一个整体,称为点火控制器(点火模块、点火器)。在点火系统工作时,点火信号发生器产生出点火电压信号,将信号送入点火控制器,在点火控制器中,点火的电压信号经过信号放大、整形、

8、直流放大,控制大功率三极管的导通与截止。接通与切断初级电路,完成点火功能。由于三极管处于开关特性下工作时,具有通过电流大、翻转速度快、翻转过程无机械中断、不会产生电火花等特点,使得电子点火系统具有点火能量高、高低速点火性能稳定、次级电压上升快、对火花塞积炭不敏感、故障少、寿命长、对无线电干扰少等优点。同

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