船舶避碰考题.doc

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1、1、对驾驶台团队情境意识解释正确的是：A、团队情境意识是每一个个体情境意识的简单叠加B、团队情境意识主要取决于驾驶员所能获得的情境意识C、船舶航行安全主要取决于引航员所能获得的情境意识水平D、团队情境意识是指作为一个整体的船舶驾驶台团队所具有的情境意识2、决策的主要类型包括：①紧急情况下的决策②一般情况下的决策③随意情况下的决策④日常工作中的决策A、①②③B、①②④C、②③④D、①③④3、下列哪种方法可以认为是与雷达标绘相当的系统观测：①对ARPA雷达保持不间断的连续观测②利用雷达的机械方位盘的平行线对回波进行系统的连续的观测③利用两次雷达观测的物标方位距离变化估计DCPA

2、A、①B、①③C、①②D、①②③4、关于碰撞危险，下列说法正确的是：A、如果条件受到限制，只能根据不充分的资料做出判断，是《国际避碰规则》所允许的B、虽经系统观测，但所掌握的资料仍不充分，因而只能假定存在碰撞危险，这种做法符合《国际避碰规则》精神的C、如果条件受到限制，没有充分的资料，则不能作出任何判断D、如果没有充分的资料，则不能做出存在碰撞危险的推断5、搁浅后，在采取固定法时，要用到的工具设备包括：①锚②锚链③缆绳A、①②③B、②③C、①③D、①②6、团队形成的基本要素有：①成员们有着共同的理想②成员们有着共同的目标③各成员间相互依赖④各成员具有团队意识⑤成员具有责任心

3、A、①②③④⑤B、①②④⑤C、①②③⑤D、②③④⑤7、船舶在大风浪中航行，甲板上浪：A、将会影响船舶稳性，需适当加速航行B、将不会影响船舶稳性，需适当加速航行C、将会影响船舶稳性，需适当减速航行D、将不会影响船舶稳性，需适当减速航行8、互见中在航机动船按规则要求向右转向应鸣放一短声，这里指的机动船包括：①用机器推进的操纵能力受到限制的船②用机器推进的从事捕鱼的船③用机器推进的限于吃水的船④用机器推进的从事拖带的船A、①②B、②④C、①②③D、①②③④9、关于特殊构造或用途船舶的特殊规定，下列哪项正确A、各国主管机关有权制定B、各国政府有权制定C、各国政府必须得到IMO的授权

4、才能制定D、各国主管机关必须得到IMO的授权才能制定10、限于吃水船在白天可以显示的号型是：A、1个圆柱体B、2个圆柱体C、1个圆锥体D、2个尖端对接的圆锥体11、某船垂直悬挂的2盏灯正在交替显示着黄光，则该船一定是：A、拖轮船队B、从事围网捕鱼的渔船C、从事非拖网作业的渔船D、气垫船12、船舶由深水进入浅水区，发生的现象哪项正确：A、旋回性提高、航向稳定性提高B、旋回性下降、航向稳定性下降C、旋回性提高、航向稳定性下降D、旋回性下降、航向稳定性提高13、互见中，两艘机动船相遇，下列说法正确的是：①当前船对位于其右正横后22.5°的他船是否在追越本船有怀疑时，应假定；两船为

5、交叉相遇的局面②当后船对本船是否正在追越前船持有怀疑时，应假定正在追越中③当前船对后船是否正在追越本船持有怀疑时，应假定正在追越中A、②③B、②C、①②D、①②③14、直航中的船舶操一舵角后，在进入加速旋回阶段，其运动特征是：A、旋回角加速度逐渐降低，旋回角速度逐渐减小B、旋回角加速度逐渐降低，旋回角速度不断提高C、旋回角加速度逐渐提高，旋回角速度不断提高D、旋回角加速度逐渐提高，旋回角速度逐渐减小15、根据船舶驾驶台资源的优先排序下列哪项是最重要的A、人力资源B、信息资源C、物质资源D、其他资源16、船舶驾驶台组织形式属于：A、直线式B、职能式C、直线职能式D、矩阵式17

6、、在采取避碰行动时，本船对航向和航速做一连串的小变动的危害在于：①不易被他船察觉到②不利于他船对本船的行动意图做出正确判断③容易导致两船行动的不协调④无助于迅速增大两船的最小会遇距离A、①②③B、①③④C、①②④D、①②③④18、号灯和号型可用来表示：①船舶的排水量②船舶的实际航向③船舶的实际速度④船舶工作性质A、①②③④B、②③④C、①④D、④19、互见中，关于及早的采取避让行动的说法正确的是：①须给他船让路的船舶应及早的采取让路行动②有时直航船也应及早的采取行动③直航船独自采取的避让行动也应积极及早的进行A、①②③B、①②C、①D、①③20、根据STCW规则和海船值班规

7、则的要求，直航船应随时保持正规的瞭望，并达到下列目的：①探明遇难的船舶②探明遇难的飞机③探明遇难人员④探明沉船残骸A、①②B、②③C、①②③④D、①③④21、机帆并用的在航船舶，在夜间应显示：A、上红下绿环照灯B、舷灯C、与机动船相同D、桅灯、舷灯与尾灯，不对水移动时关闭尾灯和舷灯22、柴油机在下列哪种情况下，可能出现蓝色排烟：A、超负荷运转B、正常负荷运转C、扫气压力太低D、大量润滑油在气缸内燃烧23、下列哪些做法可以保持良好的情境意识：①正确感知周围情况②敏感的察觉周围情况的变化③全面了解周围情况变化的影响④正