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1、第23卷第1期辽宁交通科技·17·分离式立交桥的总体设计郑达人(辽宁省高等级公路建设局,沈阳110003)摘要分离式立交桥的设计除在满足桥梁结构功能外,还应考虑经济性及社会性。其设计原则和设置原则及桥型结构的选择也是十分重要的。关键词分离式立交桥结构布设组合1概述结构、钢筋混凝土结构进行概念性的比较,选择合理目前,随着交通事业的高速发展,为了提高交通的材料和结构体系。同时,要体现出造形优美、环境能力,越来越高的公路与公路立交、公路与铁路立交协调、结构合理,给使用者一种安全感。桥得以修建,这些分离式立交桥除了方便了干线交(2)分
2、离式立交桥的经济原则通处,同时也成为地区的标志性建筑物,因此该类桥分离式立交桥设计中另一个需要重点考虑的是梁的设计除在满足桥梁结构的功能外尚应考虑经济经济因素,尤其是在财力、物力、人力等客观条件下性及社会效益性,本文仅就该类桥梁的设计准则,桥重点考虑建造最经济的构造物无疑是正确的。桥梁型结构的选择等问题进一步的论述。设计的经济因素可以从几个方面加以重点考虑。2分离式立交桥的设置原则1)因地制宜,采用耗费资源(包括材料、人力、设(1)在选择上跨桥桥位时,应尽可能与被交叉路备、水、电等)较少的结构形式和施工工艺;线正交。上跨桥位置
3、的选择,在保证现有公路的功能2)在施工中利用现有技术设备,加快现有施工和线形标准的前提下与被交叉路线正交可减少上跨设备的使用周期,降低其闲置消耗,加快施工进度。桥的长度、跨度,降低工程造价,这是跨线桥设置的3)在结构形式的选择除了考虑其建设期的费用基本原则。外尚应考虑竣工期后期养护、维修的费用,对影响环(2)上跨桥的纵向线形,应尽可能保持水平式小境造成的需增加保护费用等因素。坡度(不宜大于3%)。特别应避免与被交叉路横向(3)结构的安全性原则超高路段相反的纵向线形,否则在路上行车时会产桥梁结构的安全性体现在除保证桥上行车的正生
4、心理上的混乱感。常运营外,还在于结构本身的安全度,即结构的承载(3)当被交叉路处于曲线路段,尤其是小半径曲能力,结构对突然荷载(如超载、地震荷载等)作用下线,应尽量不设上跨构造物,否则桥下行车的安全性的抵抗能力以及对桥下行车的突发性的冲撞荷载的受到影响。抗御能力,因此上跨桥设计时除考虑上述不利因素(4)上跨构造物应尽可能提供较高和较宽的桥外,适当地增加结构的安全储备。下净空,最好以一跨跨越被交叉公路,以给人以舒(4)桥梁结构的社会效益原则畅,开阔的感觉。桥梁结构的建造必须为人们所接受,尤其是分(5)跨越干线公路的上跨桥应采用轻
5、盈的受力离式立交桥,因为它作为公路上永久性建筑物是人体系,简洁明快的桥型结构为宜,在较短的路段内不们最经常遇到和看到的路上标志物,因此它若想被宜采用过多的桥梁结构形式。人们所接受,就必须具备以下几点要求:3分离式立交的设计原则1)结构物是安全的,至少在视觉上人们认为它同所有的桥梁结构的设计一样,分离式立交桥是安全可靠的;的设计必须严格遵循下述的基本设计原则。2)结构看上去简洁、明快、简补,不应有太多的(1)分离式立交桥的功能原则华美和不必要的装饰,必免给人们以浪费和华而不结构是为了一个目的建造的,所以结构必须在实的印象;设计上
6、用最佳的方法满足这一目的。对分离式立交3)结构物的造型、比例要和自然景观、人文景桥来讲,除体现其立体跨越,满足路线的立体交叉这观、社会环境相适应。避免出现其独立于周围环境之一基本功能外,我们尚应对桥梁采用的结构基本承外或与周围不协调,甚至对环境造成破坏的效果。重体系如拱、梁或是悬索结构;结构的基本材料如钢上述的各项设计原则不是一成不变的,而是相·18·辽宁交通科技2000.2互依托、联系或制约的,因此设计上必须根据具体的结构具有很高的强健性能和安全性。实际情况和具体的条件,比较分析和运用这些原则,(4)拱式结构:拱桥主要用于路
7、堑段跨越干线公就重去轻,只有这样才能设计出好的作品。路,目前较多采用的是钢筋混凝土空腹拱或用刚管4分离式立交桥主要桥型结构的选择混凝土作拱肋的空腹拱。拱式结构受力合理,节省材(1)简支梁:简支结构具有设计施工简单的特料,造型美观,形式变化多样,跨度变化幅度大,适应点,且对不同的斜交角度、宽度的适应性也较好。但性强,是目前很有发展的一种结构体系形式。是简支桥梁从景观上看,梁较高,给人以一种压迫(5)斜腿刚构:斜腿刚构是种介于刚构桥和拱桥感。间的桥型结构,该类桥型受力合理,跨越能力大,造(2)连续梁桥:连续梁桥是分离式立交桥中常用
8、型优美,施工简便是目前发展较快的一种桥型结构。的结构形式,结构具有施工工艺简便,受力明确合(6)悬索式结构:该类结构包括悬索桥和斜拉理,线形简洁明快,梁高较小,跨度适应性较大,桥上桥,以前主要用于大跨桥梁,由于该类桥梁建筑高度行车舒适等优点,另外,其可适应结构平纵面线形的小,
