七里互通立交桥墩柱开工报告.docx

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1、七里互通立交桥墩柱开工报告EK0+匝道七里互通立交桥墩柱施工组织设计一、编制依据达万高速公路七里互通立交施工图纸及有关设计说明;现行有关公路桥梁规范、规程、规则及标准;我单位拥有的科技工法成果和现有的管理水平、劳力设备技术能力,以及长期从事公路建设所积累的丰富的施工经验;现场的地形、地貌、地质及周围环境情况;本合同段招投标文件;本合同段实施性施工组织设计。二、工程概况1、七里互通立交桥设计为高速公路上下七里出口的匝道桥,上跨高速公路主线。上部结构采用2-25m预应力砼现浇箱梁,下部结构采用三柱式桥墩桩基,基础采用挖孔灌注桩基础。本桥平面位于直线段内,纵面位于i=%的直线段内。

2、桥面横坡桥墩高度调整;桥面宽度为,桥长50m。基础宽度米,桥面净宽米,全桥共有墩柱3根,全桥墩柱结构主要工程数量见表1-1:表1-1主要工程数量表混凝土C303HRB335钢筋406HRB400钢筋1615三、施工方案及工艺本桥桥墩为钢筋混凝土圆形三柱墩,钢筋在钢筋加工房加工,用汽车运至现场采用吊车配合人工进行安装。墩柱模板利用工厂加工的定型钢模板,模板为两片半圆模,施工时分节吊装,节间接头用砂浆或水泥浆粘固,并在四周牢固撑拉。在墩柱立模前,先将墩柱钢筋外支立模板处找平并抹光。混凝土采用自动计量拌合站集中拌合,混凝土罐车运输,吊送入模。11、施工准备桥墩施工应在桩基、系梁检测

3、合格后方可进行,施工前应先进行测量放线,复核桩基中线、标高及平面位置是否符合设计要求,并按设计要求对墩柱位置进行测量放线及桩顶凿毛处理,墩柱混凝土应嵌入地系梁5cm,使得墩柱与地系梁连接处紧密。经监理工程师检查合格后方可开始进行施工。2、墩柱钢筋加工及安装墩柱钢筋在加工房严格按图纸加工,桩基检测合格后尽快按设计要求测量放样墩柱位置,搭设脚手架工作平台,方便钢筋笼的安装,并利用脚手架工作平台,对钢筋进行加强定位,保证钢筋的竖直度。①钢筋加工和安装施工要求所有焊工应在开始工作之前经考核和试焊,合格后持证上岗。所有钢筋均应按设计图准确安装,安装后的所有钢筋在浇注混凝土时不得发生变形

4、和移位,钢筋必须可靠的系紧在一起,不允许在浇注混凝土时安设和插入钢筋。钢筋加工安装技术要求:•同一截面内钢筋接头不得超过50%在同一根上不得配置过多接头;•钢筋表面洁净、无锈污;钢筋平直无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直后再进行下料加工;套筒应有产品合格证,包装箱外标明产品名称、型号、规格和数量、制造日期和生产批号、生产厂家等。套筒表面应进行防绣处理。•套筒材料、尺寸、螺纹规格、公差要求及精度等级符合产品规格的要求。•加工钢筋丝头时,采用水溶性切削润滑液;•丝头钢筋加工时,钢筋应调直后下料,下料时,切口端面钢筋轴线垂直,不得有马蹄形或扰曲;•钢筋丝头的螺纹与连接套筒的螺

5、纹应匹配;•接头拼接时用管钳扳手拧紧,使两个丝头在套筒中央位置相互顶紧。•拼接完成后,套筒每端不得有一扣以上的完整丝扣外露,加长型接头的外露丝扣数不受限制,但需另有明显标记,以检查进入套筒的丝头长度是否满足要求。②焊接要求钢筋焊接施工之前,应清除钢筋焊接部位以及钢筋与电极接触面上的锈蚀、油污、杂物等;钢筋端部有弯折、扭曲时,应予以矫直或切除,带肋钢筋宜将纵肋对纵肋焊接。2焊条型号选择:所有钢筋的焊接所用的焊条型号均采用E502。焊接时,宜采用双面焊,当不能进行双面焊时,方可采用单面焊;接头的焊缝厚度不小于主筋直径的倍,焊缝宽度不应小于主筋直径的倍;搭接长度见表1-2:焊接时应

6、注意:引弧应在垫板、形成焊缝的部分进行,不得烧伤主筋;焊接地线与钢筋应接触紧密;焊接过程中应及时清渣,焊缝表面应光滑,焊缝余高应平缓过渡,弧坑应填满。表1-2钢筋搭接长度钢筋牌号R235双面焊HRB335HRB400RRB400单面焊双面焊注:d为钢筋直径(mm)。>4d>10d>5d焊缝形式单面焊搭接长度>8d③钢筋加工及安装的允许偏差见表1-3:表1-3钢筋加工及安装的允许偏差项检查项目次两排以上排距受力钢筋间距同1排基础、锚碇、墩台、柱灌注桩234保护层厚度5板±3基础、锚碇、墩台土10处宽、高或直径弯起钢筋位置柱、梁、拱肋土5±20±5尺量:每构件沿模板周边检查8尺量

7、:每骨架抽查30%箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距钢筋骨架尺寸长土20±20±10±10尺量:按骨架总数30%抽查尺量:每构件检查5〜10个间距梁、板、拱勒土5±10尺量:每构件检查2个断面允许偏差检查方法和频率3④钢筋或钢筋骨架存放与运输制作好后的钢筋骨架必须放在平整、干燥的场地上。存放时,每个加劲筋与地面接触处都垫上等高的木方,距地面30〜50cm为宜,以免粘上泥土。每组骨架的各节段要排好次序,并在骨架每个节段上挂上标志牌写明墩号、节号等,便于使用时按顺序装车运出。尤其定位钢筋骨架,于墩柱长度各不相同

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