钻孔桩水下混凝土灌注作业指导书

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1、xx集团xx高速铁路四标段十一项目部二工区水下混凝土灌注作业指导书二工区技术质量部二零零八年四月水下高性能混凝土灌注作业指导书一、施工准备1、混凝土的原材料要满足《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》要求，现场要按照设计及高性能混凝土的要求进行配合比设计，并进行混凝土的力学性能和工作性能试验，混凝土配合比试验报告监理工程师审批后，才能正式使用。在进行配合比设计时，应参考业主提供的配合比指导意见，以更好更快地完成配合比设计选定工作。2、编制相应的工艺措施，制定紧急情况下浇筑混凝土工序被迫中断事的应急措施，并事先报告。3、配备足够的人员满足浇筑混凝土的施工要求。4、认真核

2、对地下腐蚀环境情况，并对腐蚀环境影响的地段，必须及时报于监理确认，并报指挥部审核。二、混凝土浇筑1、水下混凝土导管应符合下列规定（1）钢导管内壁应光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径应与桩径及混凝土浇筑速度相适应，可为20～30cm，导管管节长度，中间节宜为2m等长，底节可为4m，漏斗下宜用1m长导管。（2）导管使用前应进行试拼和试压，按自上而下顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，水密试验时水的压力不小于井孔内水深的1.5倍，进行拉力试验时水压力不应小于导管管壁可能承受的最大内压力Pmax（即：导管总重加管内堵满混

3、凝土重量之和）。（1）导管长度应按孔深和工作平台高度决定。漏斗底距钻孔上口，应大于一节导管长度、导管接头。宜采用螺旋丝扣型接头，但必须有防松装置。如采用法兰盘加锥形活套，底节导管下端不得有法兰盘。（2）导管应位于钻孔中央，在浇筑混凝土前，应进行升降试验并将导管松至孔底，以便对孔底标高、导管长度相互核对。导管吊装升降能力，应与全部导管充满混凝土后的总重量和摩擦力相适应，并应有一定的安全储备。1、水下混凝土浇筑，除应符合铁道部现行混凝土与砌体相关施工标准的有关规定外，尚应符合下列规定（1）灌注混凝土前和过程中，应按规定时间检测高性能混凝土的坍落度、扩展度、含气量和入模温

4、度，并做好记录。待检测指标符合后，方可灌注混凝土。（2）混凝土的初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1m并不得大于3m，漏斗的初存量应满足此要求；漏斗底口处必须设置严密、可靠的隔水装置，该装置必须有良好的隔水性能并能顺利排除。（3）水下混凝土应连续浇筑，中途不宜停顿，并应尽量缩短拆除导管的间断时间，保证每根桩在配合比设定的初凝时间内浇筑完成。（4）在浇筑水下混凝土前，应填写检查钻孔桩桩孔和钢筋笼工序质量验收记录，并经监理工程师验收签认。同时，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，如沉淀层厚度超过规定，利用水封导管进行二次清孔。（5）在浇筑混凝土过程

5、中，应采用在水中泡透经合格钢尺校正后的测绳测量孔内混凝土顶面位置，保持导管埋深在2～6m范围。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应缓慢提升导管，并用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。在浇筑水下混凝土过程中，应如实填写混凝土浇筑记录。（1）在浇筑过程中，应采用安全电压的工作灯检查导管是否漏水及其他情况。（2）为防止堵管，在向导管内倾注混凝土时不宜正对管口中心，且不得过猛。（3）在防止浇筑过程中钢筋笼上浮，可采取将钢筋笼上端主筋焊在护筒上或将适当数量的主筋延长至桩底，并设置1～2道加强环形筋。在浇筑过程中，应特别注意

6、混凝土面到达钢筋笼底标高位置时的操作，当混凝土面接近钢筋笼底时应保持较大的埋管深度。放慢浇筑进度，以减少混凝土向上的冲击力，当混凝土面超过钢筋笼底2m左右，应减少导管的埋深，使导管口处于钢筋笼底标高附近，并加快浇筑速度，以增加钢筋笼的埋深。当混凝土面高于钢筋笼底2～4m后即可正常浇筑。浇筑到桩顶时，不断测量顶面混凝土标高（可用竹竿或钢筋测量），灌注混凝土比桩顶标高高1米以上，防止短桩。（4）水下混凝土浇筑过程中，发生导管漏水或拔出混凝土面、机械故障或其他原因，造成断桩，应予重钻或与有关单位研究补救措施，及时处理。一、施工环保1、水环境保护在进行实施性施工组织安排时，

7、承包单位应充分考虑雨季特点，提前进行河道改移，安排泻洪河道中桩基的施工，并及时施作配套排水沟，完善排水系统，保护地方水利设施，确保地表径流和河道的畅通。钻孔过程中的灌浆、灌孔溢出的浆液应做回收处理，不得任意排放。1、大气污染的防止（1）选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。（2）车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒漏。（3）对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。（4）配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常进行清扫和洒水湿润，减少烟尘。