k21+864分离立交桥承台施工方案

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1、灵丘至山阴高速公路第三合同段施工组织设计山西省灵丘至山阴高速公路路基工程第三合同段(K21+864分离立交桥)承台施工组织设计灵丘至山阴高速公路路基第三合同段项目部二OO九年七月18灵丘至山阴高速公路第三合同段施工组织设计K21+864分离立交桥承台施工方案一、工程概况及主要工程数量(一)工程概况K21+864分离立交桥下部采用承台式桥台基础。全桥承台共计4个,混凝土标号为C30。(二)工程数量共有混凝土420.6m3,φ12钢筋2921.6kg,φ16钢筋9069.4kg,φ20钢筋11565.3kg,φ28钢筋6719.9kg,钢筋合计30276.2kg。(三)

2、、技术指标桥梁砼所用的水泥、砂、石、水、外掺剂及混合料的质量和规格必须符合有关规定,按规定的施工配合比进行施工,具体技术指标见下表:承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1△混凝土强度(MPa)在合格标准内按附录D检查2尺寸(mm)±30尺量:长、宽、高检查2点3顶面高程(mm)±20水准仪:检查5处4轴线偏位(mm)15全站仪或经纬仪:纵、横各测量2点二、施工进度计划计划2009年7月28日开工,2009年8月30日完成三、项目管理组织机构(见图3-1)项目经理、总工程师负责成立工期管理领导小组;包括质检安全部、工程技术部、中心试验室、财务部、计量

3、合同部、设备材料部、综合办公室等业务部门,下设各施工作业队。本分项工程由灵丘至山阴第三合同段四工区桥梁队负责施工。图3-1确保各分项工程及总工期的实现各施工作业队队长长项目经理:曹格平工期管理领导小组工程技术部 质检安全部中心试验室设备材料部综合办公室18灵丘至山阴高速公路第三合同段施工组织设计四、材料、设备、人员进场计划(一)、进场材料的质量控制1、试验室提供本项目工程所需的砼配合比。在开工前,必须以工地实际拌合设备对设计配合比进行试拌,以检验其工作性是否满足。2、钢筋:钢筋的进场,须持有出厂证、合格证和材质单,出厂证件不全的,不予使用。钢筋表面应清洁,无锈蚀、油

4、渍、漆皮等。试验员要对进场钢筋作全面检查,严把质量关,试验内容包括:拉伸试验、冷弯试验和焊接接头试验。同一批号钢筋每60吨检验一次,如果不足60吨也应检验一次。18灵丘至山阴高速公路第三合同段施工组织设计钢筋进场后,要妥善保管,堆放场地要选择地势高处,下用方木或砌砖垛垫起,上用塑料覆盖,使其免受雨淋,并按不同规格等级分别堆放,并设牌指示。3、水泥:本分项工程所用水泥进场时必须持有厂家提供的“三证”,同一批量每200吨试验一次,合格后经监理工程师签认方可使用。4、砂:为砂厂的中粗砂,同一料源每批不超过300立方米试验一次。5、碎石:采用表面清洁,针片状及含泥量不超规定

5、值15%及1%的石料场碎石,同一料源每批不超过500立方米检验一次。6、水:采用饮用水。7、所有原材料的检测严格按监理的要求进行检测。(二)机械配备机械名称数量机械名称数量ZL540装载机1钢筋加工设备1日立220挖掘机175发电机1空压机4小推车4凿岩机2QY25吊车1风钻2HBT70砼罐车3(三)施工人员队长:脽永利,全面负责本分项工程的施工组织具有同类工程施工经验。技术员:潘英,负责本项工程的技术质检工作。测量工程师:薛亚忠,负责本项工程的施工放样工作。试验员:张鸿博,负责本项工程的相关试验工作。材料员:赵羽负责组织本项工程的材料采购工作安全员:张巨国,负责本

6、项工程的安全施工工作。五、承台施工方案(一)基坑开挖按图纸所示的开挖深度进行基坑开挖,基坑开挖后,基底应平整、夯实,进行标高测量,底模采用砼浇注,保证基底标高符合要求。(二)钢筋骨架的制作(见表5-1)1)钢筋骨架采用现场加工,分节制作,并保证钢筋18灵丘至山阴高速公路第三合同段施工组织设计骨架长度、根数、焊接均能满足施工设计和技术规范要求。2)钢筋采用搭接焊时,两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一致,双面焊缝长度不应小于5d,单面焊缝长度不应小于10d;采用帮条焊时,帮条应采用与主筋同级的钢筋,其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度,如用双面焊

7、缝不应小于5d,如用单面焊缝不应小于10d;钢筋安装实测项目(5-1)项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1△受力钢筋间距(mm)两排以上排距±5尺量:每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋±10基础、锚碇、墩台、柱±20灌注桩±202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm)±10尺量:每构件检查5~10个间距23钢筋骨架尺寸(mm)长±10尺量:按骨架总数30%抽查1宽、高或直径±54弯起钢筋位置(mm)±20尺量:每骨架抽查30%25△保护层厚度(mm)梁、板、拱肋±5尺量:每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台±10板±3(三)承台施工1、按图纸

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