柬埔寨57B号路改建工程项目施工组织设计.docx

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柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计柬埔寨57B号路改建工程项目ThmorKol–Bavel–SampovLoun公路，改建里程90.261km;Bavel–PhumSamseb–PhnomPrik公路，改建里程70.042km；PhumSamseb–Kamrieng–OuDa公路，改建里程16.491km；施工组织设计（修订版）柬埔寨57B号路改建工程项目经理部62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计二Ｏ一二年三月二十日目录第一章编制依据第一节技术编制依据第二章工程概况及特点分析第一节总述及工程概况第二节地理位置概述第三节项目施工目标第三章工程概况及特点分析第一节项目管理人员简介第二节项目管理机构职责划分第三节项目总工期进度计划安排第四节项目施工段落划分第五节工期保证措施第四章工程施工方案及技术措施要求第一节路基工程施工方案62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第一节涵洞工程施工方案第二节桥梁工程施工方案第三节排水防护工程施工方案第四节交通工程沿线设施施工方案第五章重点（关键）工程施工方案第一节天然粒料底基层第二节级配碎石基层第三节双层沥青表面处治第六章质量目标及控制保证措施第一节质量目标第二节质量保证体系及控制流程第三节质量控制原则第四节各个阶段的质量控制内容第五节工作工序的质量控制内容第七章安全文明施工及分项工程安全方案第一节安全文明施工目标第二节安全生产运行体系62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第一节安全施工方案第二节突发事件应急预案第三节突发事件应急预案组织机构第四节应急救援领导小组职责第五节应急抢险物资、设备及人员安排第六节针对柬埔寨安全形势对可能发生的突发事件应对措施第七节针对可能发生的施工生产安全事故应对措施第八章施工措施第一节施工管理措施及协调配合措施第二节对施工合作单位的管理第三节对合作单位的技术管理第四节对合作单位的质量管理第五节对合作单位工期与总进度计划管理第六节对合作单位的安全保卫管理第七节与业主、监理的配合与协调62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第一章编制依据第一节技术编制依据1、柬埔寨57B号路改建工程项目施工图纸；2、广州万安建设监理公司监理工作程序；3、《公路桥涵地基与基础技术规范》（JTJ014-85）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；5、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1、2-2004）；6、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；7、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；8、《公路土工试验规程》（JTJ051-93）；9、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）10、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》（JTJ017--96）11、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）12、《公路工程施工及验收规程》（DBJ08—229—982）13、审定的ISO-9002企业质量标准文件及标准化管理的有关文件：《质量保证手册》、《管理程序文件》和《作业指导书》。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第一章工程概况及特点分析第一节总述及工程概况柬埔寨57B号公路改建工程全线位于马德望省内，是柬埔寨西北部公路网的重要组成部分，是柬埔寨与泰国经济与交通联系的重要通道。柬埔寨57B公路改建工程项目包括以下三条公路：（1）ThmorKol–Bavel–SampovLoun公路，简称(TK–B–SL)公路，公路改建里程90.20km；（2）Bavel–PhumSamseb–PhnomPrik公路，简称(B–PS–PP)公路，公路改建里程70.043km；（3）PhumSamseb-Kamrieng–OuDa公路，简称（PS–K–OD）改建里程16.491km；以上公路均位于马德望境内，总长176.35km。本项目的建设对完善柬埔寨国家公路路网的建设，改善区域交通运输状况，促进经济发展，提高当地人民生活水平，具有重大意义。序号项目内容1工程名称柬埔寨57B号路改建工程项目（设计-施工总承包）2工程地址柬埔寨王国-马德望省3建设单位柬埔寨公共工程与交通运输部4监理单位广州万安建设监理有限责任公司5道路总长176.35Km6工程性质设计-施工总承包7工程造价6.14亿元人民币（折合8998万美元）62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计图片1：柬埔寨57B号公路路线走向第二节地理位置概述柬埔寨地处北回归线以南，属热带季风气候，雨量充沛，空气湿润。工作区域内总体地形较平缓，地表起伏不大。路线穿越的地貌类型主要有：剥蚀准平原、剥蚀残丘地貌，主要经济作物为木薯、水稻等。马德望省气温随季节不同有很大的变化，雨季平均气温29ºC，旱季气温在29度到39度之间，年最高气温39度，最低气温15度，每年6到10月份为雨季，一般10月份降雨量较大。第三节本项目的施工目标施工质量目标确保本工程达到国家规范合格要求，争创“优质工程”施工工期目标确保本工程在合同期内或提前完成招标文件所要求的全部施工任务，并按招标文件要求完成各节点工期。施工安全文明目标实现“五无”，即无残疾、无重伤、无火灾、无中毒、无坍塌；负伤率控制在0.3‰62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计以内，实现重大伤亡事故为零的目标。争创“安全生产、文明施工优质工地”。环保目标达到ISO14001国际环保认证的要求。第一章项目组织管理机构第一节项目管理人员简介针对本工程规实际特点，项目经理作为整个工程的直接责任者，为确保工程的按时、优质、高效的完成，项目成立了有类似工程管理经验的优秀的管理人员和专业工程技术人员在现场成立工程项目经理部，全权组织施工生产及日常工作，对工程项目的工期、质量、安全成本等综合效益进行高效率地有计划地组织协调和管理，项目经理部配备生产、技术、质量、安全、等职能机构和人员，负责从施工准备、技术管理、生产组织、质安监控、文明施工、成品保护到竣工验收和工程结算等方面全过程管理，并对业主单位全面负责。一、项目组织机构框架如下图：项目经理项目副经理项目总工程师施工科劳资科综合科质检科计划科各施工合作单位62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计各施工班组现场管理人员名单序号姓名职务1高新项目经理2陶颖项目副经理兼总工程师3沈明现场工程师4许书勇现场工程师5刘果现场工程师6文宇现场工程师7康本孝现场工程师8曲铭锌现场工程师9郑涛试验工程师10蔡玉轩试验工程师第二节项目管理机构职责划分项目经理岗位责任制遵照国家施工规范、工程质量和安全生产检验评定标准，以及中国路桥公司有关规定和制度，负责本工程总的组织和领导，并做好协调工作。对本工程的质量、安全生产、劳动保护、经济效益、工期承担全面责任。认真执行公司的质量、安全、工期、管理目标，确保质量、安全生产目标的实现。责组织和健全本工程质量保证体系，安全生产体系和防火体系，确保和支持质安人员履行责任范围内的各项工作。坚持质量和安全第一，处理好质安与施工矛盾，领导开展质检评比活动，提倡文明施工，确保环境卫生，创建施工现场标准化管理。服从接受上级主管部门对质量、安全、财务、卫生的监督检查和业务指导，负责落实整改事项，贯彻公司制定的各项管理制度和规定。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计负责对本工地业务技术骨干的管理和使用，监督检查他们的工作质量和效率，组织对业务技术骨干和工人的培训和教育，不断提高队伍的思想觉悟、职业道德、安全意识、技术素质和管理水平。负责领导并做好ISO9001系列质量体系的工作。负责领导并做好IS014001/18001系列环境/安全体系贯标的有关工作。项目总工程师岗位责任制根据本项目部创优指标，负责制订具体单位工程的创优措施和实施计划。遵照国家和公司颁发的规范、标准、规定，以及设计要求，结合工地现场和实际条件，负责编制单位工程的施工组织设计（施工方案），经审批后，贯彻实施。对负责施工的工程质量、安全生产、劳动保护、工期等负有技术责任。负责组织各要素、工种熟悉图纸，统一归纳问题，做好图纸会审前的准备工作，以及会审纪要的整理签认工作。在整个施工过程中，负责贯彻各项专业技术标准，严格执行施工验收规范和质量检验评定标准以及有关规定。负责单位工程，分部分项工程的技术交底和安全生产技术交底，负责对采用的新技术、新材料、新工艺应用的技术攻关和技术交底及安全技术教育，组织职工开展技术操作竞赛活动。负责对工程材料、构件等的数量、规格、型号、质量方面的检查和检验工作，以及砼、砂浆等的试配工作。负责单位工程的测量定位，找平、放线工作，负责技术复核，组织隐蔽工程验收，分部分项质量内评。负责整理和向资料员提供施工技术资料、施工总结及竣工图。参加质量检查活动和技术会议，以及各阶段工程验收工作，负责处理质量事故，对重大质量事故做到及时上报，协同有关部门及时处理。协助做好ISO9001系列质量体系的有关工作。协助做好IS014001/18001系列环境/安全体系贯标的有关工作。质检工程师（路桥现场代表）岗位责任制严格遵照国家和公司颁发的施工规范、工程质量检验评定标准和有关规定。履行工程质量监督职责，负责制定和执行工程质量检查计划。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计负责对进场材料、构件、成品、半成品、设备、器材以及现场制作的砼、砂浆、预制和加工构件等的质量监督（包括对质保试验资料）和验证工作，对劣质产品有权让材料员退换。负责对分部分项工程的内部检测和等级评定，对不合格项目有权令其返工，直至合格，才能准许转入下一道工序，做到层层把好质量关。负责对班组、个人所完成项目的质量验收工作。负责对职工进行质量控制和职业道德教育。深入现场，及时反映质量动态，找出原因，提出改进质量的措施，参加质量事故的处理。参加上级组织的质量检查活动，接受上级指导和批评，负责监督整改事项的实施，参加隐蔽工程的验收、中间验收、竣工验收，负责整理和向资料员提供质量检验评定资料。并对现场文明施工的有关规定进行落实检查。协助做好ISO9001系列质量体系的有关工作。协助做好IS014001/18001系列环境/安全体系贯标的有关工作。试验工程师岗位职责认真学习国家对工程质量的有关法律、法令，执行“建筑法”，执行上级部门对工程质量监控的规定和要求。负责对本工程需检测试验的各类原材料试件及时进行抽样送验，测试报告未测试合格之前有权对所抽样的材料实施封存，不得先使用后试验。负责对各种试件的测试报告及时取回，如检验不合格应马上通知生产技术和质检组、材料组，采取措施，复试或退货。检测合格报告取回后，及时通知监理方和项目部生产技术组、质监组、材料组，使材料正常投入工程使用。资料员岗位责任制严格遵守公司及办事处有关施工技术资料的管理规定。协助技术负责人进行施工组织设计的编制和贯彻实施。对本工地施工的工程，负有真实、及时、完整地编制技术资料的责任。负责向质检员、各施工员等有关人员讲解表格的填写内容和要求，以及做好协助工作。负责收集和审查各种资料，对不符合要求和缺少的资料责成有关人员及时补上。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计负责竣工资料的整理、分册、汇总和装订工作。接受有关部门对资料的审查，改正存在的缺点。认真做好收发文工作，做到收文及时、发文及时，当天的文件当天下发给有关人员。与设计、试验室、监理密切联络，有关文件及时送交签章。能熟练使用电脑、复印机，并能进行一般的清洁、保养。认真做好ISO9001、ISO14001、OHSAS18001系列贯标资料。第三节项目总工期进度计划安排进度计划安排施工阶段根据施工季节即旱季，可分为四个施工阶段，主要完成如下分项：路基工程、砂垫层、路面底基层、路面基层、面层、小桥涵、排水沟、防护工程、绿化工程、交通工程。（具体进度计划详见附件一《57B号路项目总体施工进度计划》）第四节项目施工段落划分施工段落划分根据工期要求及优化施工安排及项目的总体规划和便于施工管理的需要，ThmorKol–Bavel–SampovLoun公路，全线划分为三个施工段：第一段为k0+000-k30+000；第二段为k30+000-k60+000；第三段为k60+000-k90+261。Bavel–PhumSamseb–PhnomPrik公路，全线划分为两个工段：第四段为K0+000-K41+000；第五段为K41+000-K70+043；PhumSamseb-Kamrieng–OuDa公路，全线划分为一个工段：第六段为K0+000-K16+491.1、第A工区：（TK-B-SLK0＋000～K30+000）划分为2个路基施工队、2个路面施工队、1个桥梁施工队、2个涵洞施工队。2、第B工区：（TK-B-SLK30＋000～K60+000）划分为2个路基施工队、2个路面施工队、1个桥梁施工队、2个桥涵施工队。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计3、第C工区：（TK-B-SLK60＋000～K90+261）划分为2个路基施工队、2个路面施工队、1个桥梁施工队、2个桥涵施工队。4、第D工区：（B-PS-PPK0＋000～K30+000）划分为2个路基施工队、2个路面施工队、1个桥梁施工队、2个涵洞施工队。5、第E工区：（B-PS-PPK30＋000～K60+000）划分为2个路基施工队、2个路面施工队、1个桥梁施工队、2个桥涵施工队。6、第F工区：（PS-K-ODK60＋000～K90+261）划分为1个路基施工队、1个路面施工队、1个桥梁施工队、1个桥涵施工队。第五节工期保证措施充分作好前期准备工作在工程开工前，即完成临时设施布置，提前安排一部分人员进场，了解施工现场的情况。进场后及时与土地所有方进行场地交接；临水、临电的施工。技术保证措施及时编制各阶段施工组织设计，并建立完善的技术交底制度，使施工组织设计能够有力的指导整个施工过程。制定分级控制保证计划：根据总控计划编制月控制计划，根据月控计划编制周计划，周计划根据前三天的实际情况，调整后三天计划并且制定下周计划，实行三日保周、周保月、月保总控计划的管理方式。劳动力保证措施根据方案实施要求及施工进度和劳动力需求计划，组织各工区集结施工队伍，组织劳动力分批进场，并建立相应的领导体系和管理制度。充分的做好劳务施工人员所需生活后勤工作，保证满足施工需要。加强操作人员对质量意识的培养，提高施工质量。提高达到质量标准的施工进度，从而保证施工进度。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计组织保证措施项目经理部认真研究并根据投标书，制定出详尽的工期进度计划，包括其施工计划的细化优化。安排各施工合作单位调整好劳动力、机械设备及各种材料的使用、供应中的各种关系，保证供应的及时性、合理性。项目经理部以月计划控制分部分项工程进度，按计划每月召开一次平衡调度会，确保工程按计划实施。在本工程施工期间，按工程进度需要，将取消节假日、休息日。加强施工组织管理，使各分部分项工序以最大限度进行合理搭接，保证施工流水能按计划正常运转。前道工序施工为后道工序创造良好环境，提高工作效率。充分发挥我公司施工组织管理的优势，由项目经理部分派管理人员按工序、分区域、流水段交叉施工，进行全过程监控，确保工期目标实现。协调保证措施施工期间，专门成立协调部，负责和业主、监理单位联络，协调各工区之间的工作，加强与业主、监理及合作单位的沟通，为工程施工创造条件。定期召开由业主、监理、分包单位参加的工程例会，解决矛盾、协调关系，保证按照施工进度计划进行。引进竞争机制引进竞争机制，细化班组管理模式，采取经济奖罚手段，加大内部管理力度，确保工程的进度和质量要求。国家法定节假日及柬埔寨假期期间的工期保证措施由于本工程工期紧，有效施工工期短，节假日期间工作进度直接关系到整个工程能否顺利完成，因此节假日期间照常工作，主要采取如下措施：提前做好法定节假日期间施工所须材料及机械准备。消除期间材料供应困难对工期的影响。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计做好职工思理工作及职工的后顾之忧，采取措施如提高假期期间员工工资（加班费）等措施鼓励、提高员工工作的积极性。做好与业主、监理的协调工作，保证节假日期间工程进度。第一章工程施工方案及技术措施要求第一节路基工程施工方案本项目路基施工包括清理场地、填前碾压、路基开挖、路基填筑、路基整修等工作。A．施工方法机械开挖，汽车运输，推土机推平，平地机精平，压路机碾压。B．人员配备六个工区每工区各设路基负责人1名，工长2人，技术员3人，民工50人。C．机械配备六个工区每工区各设挖掘机2台，推土机4台，平地机2台，振动压路机3台，光轮压路机2台，洒水车2台，自卸汽车15台。a.填方路基：先清表，用推土机推平、排压，用平地机整型成3％的起拱断面，用振动压路机及光轮压路机碾压至要求的密实度。b.为防止出现新老路基的接触面应力集中现象，采取老路基开挖台阶状的措施，使得新老路基呈台阶状接触，保证加宽路基与旧路基的良好衔接。D．路基填筑（a）恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩。（b）用挖掘机配合自卸汽车运土，推土机推平、平地机精平、压路机碾压。（c）当路堤宽度、厚度和填土含水量符合要求后，压路机初步碾压2-3遍后，用平地机精平，横坡度、平整度符合要求后，由压路机从路边向路中、低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则，直到达到要求的密实度为止。（d）路基成型后，按规定的方法和频率检查压实度，经监理工程师验收合格后，进行上一层填土的施工。（e）采用按路面平行线分层控制填土标高；分层平行摊铺，由最低处分层填起62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计，保证路基的压实度。（f）每层路基填筑前，放出边桩，填土宽度符合设计要求，每侧至少超出路堤的设计宽度200mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。（g）土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于100mm。（h）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成向内倾斜宽度不小于2m并满足碾压作业需要的台阶。（i）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：2坡度分层留台阶，台阶宽度不小于2m；如填筑上层时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。（j）在雨季施工中严防路堤积水，填筑层表面适当加大横坡度，做好排水，并注意收听天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。（k）达到设计标高后抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。路基填筑施工工艺流程测量放样中桩、边桩测设开挖占地界沟.临时排水沟表土清除机械设备准备原地面翻晒、整平、碾压不合格打格上土、挂线施工压实度检测原地面取样标准击实路基试验段填筑不合格翻晒翻晒机械准备62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计含水量检测碾压机械准备推土机粗平平地机精平碾压不合格工序交验压实度检测第二节涵洞工程施工方案本项目共设圆管涵及盖板涵等共计250道，其中圆管涵219道，盖板涵31道。根据本项目的涵洞结构形式及数量，六个工区各设1个施工队负责组织施工。A．施工方法用搅拌机拌和混凝土，手推车运输混凝土，人工送混凝土入模，插入式振捣器振捣，模板采用大块组合钢模板。B．人员配备六个工区每工区各设涵洞工程负责人1名，工长1人，技术员2人，技术工人15人，民工30人。C．机械设备配备六个工区各配备搅拌机4台，起重机1台，电焊机5台，钢筋切断机3台，钢筋拉伸机3台，钢筋弯曲机3台，发电机组5台，手推车10辆。圆管涵施工（a）水泥管：在预制场进行预制。（b）基坑开挖，经检查各项合格后，铺筑砂砾垫层。（c）砌筑端墙基础、底座砼浇注。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计（d）涵管安装（e）管节采用对头拼接。管节接头用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性水密封层，再用两层200毫米宽的油毛毡在现场用热沥青分层粘缠在接缝部位上。接缝填实以后围绕缝的外面用20号混凝土现浇一个环带，浇好的混凝土环带要立即盖上湿土、砂、麻袋进行保养，覆盖物保持潮湿，使混凝土环带得以充分养生，以获得满意的强度、且无裂纹。（f）涵洞全长范围内，每3～5米设置一道沉降缝。（g）涵洞顶及涵身两侧在不小于两倍孔径范围内的填土段分层对称夯实。（h）施工过程中，当洞顶填土厚度不足0.5米时，严禁任何重型机械和车辆通过。圆管涵施工工艺流程图施工准备涵管安装基坑开挖涵管预制端墙基础砌筑底座砼施工管缝处理端墙八字墙砌筑结构物回填盖板涵施工62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计下部结构施工同圆管涵相似，不再赘述。上部结构施工，为预制、安装盖板，属常规施工的工艺。盖板在预制厂预制，用吊车吊装，车辆运输至现场。（a）必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%后，方可脱模调运。（b）盖板块件堆放时得采用两点搁置，可用钢丝绳绑捆吊装。（c）盖板上的帽石可就地浇注安装，或砌筑。（d）盖板安装完毕后得用30号水泥砂浆充填台背与盖板间的空隙，当其强度达到设计值的70%后，方能于台后进行填土，要求在不小于两倍孔径范围内对称分层夯实。（e）涵台台身及基础应根据土质情况，每隔4-6m设沉降缝一道，缝宽2cm，用沥青麻絮或其他具有弹性的不透水材料填塞。盖板涵施工工艺框图防护措施尺寸检查尺寸检查盖板预制结束墙身混凝土的浇筑混凝土试块制作端墙、帽石等附属工程盖板吊装支基础模板基础底砌筑或垫层施工钢筋试验基础混凝土施工墙身模板的支立钢筋绑孔检查钢筋支立模板模板制作硬化预制场地平整预制场混凝土试块制作基坑建筑尺寸及承载力检查开挖基坑施工准备第三节桥梁工程施工方案62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计A．钻孔灌注桩基础施工B．墩台及盖梁施工：包括破桩头、桩基的检测，承台开挖及施工，桥墩、桥台、盖梁施工。C．空心板预制及安装：包括桥梁预制场地的建设，空心板预制及安装等。D．桥面及其附属工程：包括桥面防水、桥面铺装、护栏、伸缩缝、桥头防护等。a.施工方法预制块在预制厂内集中预制，砂浆搅拌机拌和砂浆，人工砌筑、安装。b.人员配备六个工区每工区各设施工队长1人，工长2人，技术员1人，技术工人20人，民工120人。c.设备配备六个工区每工区各配备砂浆搅拌机4台，发电机组2台，水车1台，吨翻4台。钻孔灌注桩a.测量放样，依据《技术规范》确定护筒位置。b.制备泥浆：挖泥浆池，取优质粘土或膨润土，拌和泥浆。c.埋设护筒护筒采用4毫米钢板制作，内径比桩径大20-40cm。采用人工开挖埋设护筒，护筒底部埋深至粘性土下不小于1.0-1.5米，护筒外面与原土之间用粘土填满、夯实。护筒顶端高程，高出地下水位或孔外水位1.0-2.0米。埋设要准确竖直，护筒中心竖直线与桩中心线重合。d.钻机就位将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在2厘米以内，钻机定位后，底座必须平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。e.钻孔钻孔开始时，稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固的泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0米后，按正常速度钻进。钻进过程中，必须保证钻孔垂直。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外水位或地下水位至少1.0米。f.第一次清孔62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计钻孔至设计高程，进行清孔。经过检查孔深、孔径、孔位、孔形和斜度等符合要求后，将钻碴抽净。g.吊设钢筋笼钢筋笼按设计要求预先焊成钢筋骨架，整体或分段就位，吊入钻孔，钢筋骨架吊放前测孔深是否符合设计要求、孔壁有无缩径、偏孔等防碍骨架吊放在正确就位的情况，钢筋骨架采用吊车进行吊放。为保证骨架外砼的保护层厚度，在钢筋笼外面每隔2.5米焊一圈铁片或事先预制的砼块，并随时校正骨架位置，待骨架达到设计标高后，即将骨架牢固定位于孔口。h.导管安装导管采用内径不小于250mm的管节组成，接头具备装卸方便，连接牢固，并带有密封圈，保证不漏水不透水。导管的支承保证在需要减慢或停止混凝土流动时使导管能迅速升降。将导管编号、连接，用吊车一次或分节放入孔内，导管下端距孔底要求有25-40cm的距离，导管上口接一个漏斗，并在接口处设隔水栓以隔绝混凝土与导管中的水。i.设储料仓为方便混凝土灌注时有一定的冲击力，在漏斗上方设一个储料仓，储料仓比漏斗口高2-2.5米，其容量不小于1.5-2.0立方米。j.第二次清孔待安放钢筋笼及导管后，再利用导管进行第二次清孔。清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。清孔完成后，立即浇注水下混凝土。k.混凝土拌和混凝土用带有电子计量装置的拌和站进行拌和，每天每个拌和机浇注混凝土量多于15立方米时，要准备一台应急拌和机，以便发生故障时能够即时开动。l.混凝土运输混凝土用混凝土搅拌车运送。m.浇注水下混凝土首次浇注在储料仓和漏斗中储备足够数量的混凝土后，剪断隔水栓吊绳，打开储料仓阀门，这时储备的混凝土连同隔水栓向孔底猛落，同时孔内的水位骤涨外溢，说明混凝土已灌入孔内。导管第一次埋深大于1.0米62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计，在灌注混凝土的过程中要随时计算导管的埋深，并实际进行测量。在整个浇注过程中，导管在混凝土中埋深以2.5m-4.0m为宜，设专人测量导管埋置深度及混凝土的表面高度，及时填写水下混凝土浇注记录。B.挖孔桩施工挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水,且较密实的土层或风化岩层,根据设计勘测地质资料知,本项目部分桥梁桩基地下水均较少,位于亚粘土层和风化层,适用人工挖孔,故采用人工挖孔方案。场地平整→放线、定桩位→挖第一节桩土方→支模浇第一节护壁→投测标高、二次引桩位线→安装绞车、保护盖板→第二节桩身挖土→清理桩孔四壁、校核桩径、垂直度→拆上节模板、支第二节模板、浇第二节护壁→重复第二节挖土、支模、浇护壁工序，循环作业至设计深度→检查持力层、清孔、排水、检查尺寸→吊装钢筋笼→浇筑桩身砼。施工注意事项：a.护壁：为确保安全，护壁采用C25砼，与桩基砼同标号，厚10cm，节高1.0m。b.孔内到达岩层时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，采用电雷管引爆。详细钻爆设计方案附后。c挖孔达到设计深度后，进行孔底清理，做到孔底表面无松渣、泥、沉淀土，及时请监理验收地质状况和成孔质量，都满足要求后进行下道工序施工。桩位控制：采用全站仪准确放桩位，经监理验收合格后，在桩位四周牢固打入四根保护桩，作为每次放线控制桩，一定要注意保护，桩中线控制是在第一节砼护壁上设十字控制点，每一节设横杆吊大线坠作中心线，用水平尺杆找圆周。桩位中心误差控制在5mm以内。护壁：C20砼，与桩基砼同标号，厚10cm，节高100cm，井口1/2砖砌护圈，高出原地面0.2m，不得使土、石、杂物滚入孔内伤人。挖孔工作暂停时，孔口必须覆盖。护壁采用一节组合式钢模板拼装而成,顶口1.3m,下口1.5m,拆上节支下节,循环使用,砼用吊桶运输人工浇筑,上部留10cm高作浇筑口,拆模后用砌砖或砼堵塞。挖孔：62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计挖孔由人工自上而下逐层开挖，人工挖孔时所需的机电设备均配置漏电保护、接地保护、过流保护装置，确保施工人员人身安全。孔内遇到岩层须爆破时，采用浅眼松动爆破法，严格控制炸药用量，并在炮眼附近加强支护，采用电雷管引爆。由专业爆破员负责爆破作业。挖土次序为先挖中间后挖周边，容许误差3cm，弃土装入箩筐，利用绞架提升，铁车外运。岩石需爆破作业时，一定要严格按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行,特别注意安全操作:a.爆破器材严格管理,必须实施实销实报,剩余的材料必须当日退库,严禁私自收藏,乱丢乱放,更不得用爆炸物炸鱼、炸兽。发现爆破器材丢失、被盗，要立即报告，等待处理。b.作业人员在保管、加工、运输爆破器材过程中，严禁穿着化纤衣物。c.爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术要求的不得使用。d.爆破器材应有专人领取，炸药和雷管严禁由一人同时搬运，电雷管严禁与带电物品一起携带运输，爆破器材运送，应避开人员密集地带，并直接送往工地，中途不得停留，并不得随地存放或带入宿舍。e.制作起爆药包（柱），应在专设的加工房或爆破现场的专用棚内进行。棚内不准有电气、金属设备，无关人员不得入内。导火索要用快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插、旋转或摩擦。管口要用安全铰钳夹紧，严禁用牙咬。纸壳雷管应用胶布包扎严密。药卷应用和雷管同样直径的竹、木锥子扎一个深为1.5倍雷管长度的小孔,然后放入接好引线的雷管,封闭扎口。雷管不得露在药柱外面。加工的起爆药包，不应超过当班爆破作业的需要量。f装炮工作必须遵守下列规定：aa：装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药。bb：严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。cc：应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。dd：装好的药包，严禁投掷或冲击。ee：不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔，不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包，也不得在深孔装入起爆药包后直接用木楔填塞。填塞炮眼时不得破坏起爆线路。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计g.已装药的炮孔必须当班爆破，装填的炮孔数量应以一次爆破的作业量为限。h.爆破作业时，应点清爆炸数与装炮数量是否吻合。确认炮响完并经过5min后，方准爆破人员进入爆破作业点。i.各种类型的“盲炮”处理应按照国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）有关部门规定办理。j.在爆破作业起爆前5分钟，撤离无关人员，在周边200m范围处用绳索挂红标志设置安全警戒线，并设专人负责警戒，确保爆破作业安全施工，不造成人身伤害。孔内爆破作业后先通风排烟15min并经检查无有害气体后，施工人员方可下井继续作业。降雨、渗水处理：a.少量渗水在桩孔内开挖小集水坑，随挖随用吊桶将泥水吊出孔外。b.大量渗水，可在坑内先挖较深集水井，选用高扬程小型潜水泵排出孔外，随挖深随加深集水坑。c.降雨时孔口及时覆盖，防止雨水进入孔内。d.桩位四周挖截水沟，防止地表水流入坑内。钢筋笼：钢筋笼在现场绑扎成型，按图纸和规范要求制作绑扎，钢筋骨架的保护层按图纸要求制作，每隔2米沿加劲箍筋等间距焊接四根，钢筋笼内设Ф16内支撑，防止钢筋笼吊装变形，采用吊机安装。9m内钢筋笼一次成型，9m以上则分段制作安装，在校正钢筋笼的垂直度和中心位置后，进行接头焊接，经验收合格后下放钢筋笼，在钢筋笼顶口主筋上焊接吊筋，吊筋的另一端固定在井口方木上，利用计算吊筋长度和调整方木高低来控制钢筋笼标高，钢筋笼下放时，按设计要求预埋超声波检测管，按等边三角形设三根，检测管应垂直并与钢筋笼绑扎牢固，低端用10mm钢板封闭，顶端用木塞塞住，接头套管焊接后用胶带密封，不得漏浆。砼浇筑：a.当从孔底和孔壁渗入的地下水上升速度很小（小于6mm/min），孔内无积水时，采用在空气中直接灌注砼方法施工，开始灌注时，孔底积水不要超过50mm，灌注速度尽可能加快，使砼对孔壁压力尽快大于渗水压力。采用砼拌和站集中拌和，砼灌车运输，下料采用串筒，系梁底部2m62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计以下灌注的砼，依靠自由堕落沉实，不用人工振捣，在此线以上灌注的砼用Ǿ70型振动棒振捣密实，孔内砼一次连续灌注完毕，砼灌至桩顶以后，要将表面已离析的混合物和水泥浮浆等清除干净。b.如地下渗水速度大于6mm/min时则用导管按钻孔桩工艺进行水下砼浇筑。水下砼浇筑工艺:导管现场做密封实验合格后用吊机接管组装，用8﹟铁丝绑预制锥型砼球塞（直径略小于导管直径），放于导管内作为隔水栓，安放3m3料斗准备浇筑，首罐砼满足3m3后，再准备1m3料，放于料斗上，松开隔水栓进行首罐浇筑，首灌时导管要距离孔底40cm左右，首罐浇筑结束后要连续浇筑，不得间隔时间太长，要保证浇筑时间不得长于首批砼初凝时间（不宜大于4小时）。如估计灌注时间长于首批砼初凝时间，则要掺入缓凝剂。灌筑过程中要保持埋管2～6m，严禁导管提出混凝土面而造成事故，当出现堵管情况时，可将导管少量升降排除故障，但不得左右摇晃移动，当混凝土浇倒钢筋笼底部时，要放慢浇注速度，减少顶托力，避免钢筋笼上浮。灌筑到设计桩顶50cm～100cm结束，浇注过程中认真记好混凝土灌注记录，多余部分待下道工序施工时用风镐凿除，桩头无松散砼。扩大基础施工：扩大基础采用标号C25混凝土；扩大基础具体施工方法如下：（1）基坑开挖根据坐标控制点及水准控制点，按照图纸进行场地测量放样，复测校验，放样时应做好定位桩，并做好标记。基坑开挖采用挖机开挖，按1：1放坡，在开挖时视实际土质情况适当调整。基坑开挖时土方抛离基坑上口边缘5米以外，在横桥向的两侧堆土高度不得高于1.5米。机械挖土时，必须有熟练工、专人指挥，并配备4—5人作修坡和坑底浮土清除。挖土接近标高时，留有10-20cm厘米的清铲厚度，严格控制超深现象。在开挖过程中，如果河道中有明水，每只基坑配备一台泥浆泵进行抽水。开挖至基坑地，将采用明沟排水，基坑四周设300*300明沟，并在基坑长边中部设置两口300*300*500集水井，内设滤水网，配备水泵一台排水。基坑坑底保留10-20cm清铲土层，在基础施工前突击挖除，并整平夯实。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计如果基底遇到岩层，采用机械风镐人工凿破岩层，达到设计基础标高。（2）垫层处理当基坑开挖至设计标高后，迅速进行验收，然后进行基坑垫层的浇捣。混凝土垫层浇捣平面尺寸大于基础各边20cm，养护24小时后再进行下一道工序。（3）测量放样按设计要求测放基础中心桩，定出基础的纵横轴线控制桩，控制桩应尽可能布置在不受基坑影响的位置，并设置各自相应的攀线桩，以用作以后检查复核的依据。（4）钢筋绑扎钢筋采用现场下料绑扎施工，钢筋进入施工现场首先验看出厂质保单，并按规范要求的比例进行有关力学和机械性能的测试，严禁不合格材料在工程中使用。钢筋进场后按照不同钢种等级、牌号、规格及生产厂家分别验收，分别堆存，不得混杂，且应设立足够标志，以利于检查和使用。钢筋在堆放过程中注意避免锈蚀和污染，在使用前如有油渍或局部锈蚀应设法清除，锈蚀严重不得在工程中使用。认真分析学习图纸，严格按图落料及配制钢筋，注意钢筋在弯曲时的伸长量，防止断料过长造成不必要的浪费。钢筋焊接点位置应严格按照错开同时按要求保证必要的搭接长度。钢筋应平直，无局部曲折，弯曲的钢筋均应整直。在系梁混凝土垫层或底模上，由测量工定位，用墨斗线弹出扩大基础的中心线、边线。绑扎底层钢筋时，要确保钢筋中心间距和钢筋交接处要用铁丝牢牢扎紧，然后用水泥砂浆垫块垫好，以确保保护层厚度。钢筋侧面与模板之间保护层垫块与钢筋扎紧，并相互错开。（5）模板支设模板采用组合钢模、木模配合现场拼装，模板要求不变形，表面平整干净。为防止模板接缝漏浆，采用灰浆或塑料封包带对模板接缝进行封堵。模板竖围檩采用Φ48*3.5mm双拼脚手管，左右间跨40cm，模板水平向围檩采用Φ48*3.5mm双拼脚手管，上下间距50cm，水平方向间距40cm。（6）混凝土浇筑62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计浇筑混凝土之前，应检查模板的标高、位置、尺寸、强度、刚度是否符合要求，接缝是否严密，构件及预埋件应对照图纸核对其数量、规格、排设位置及保护层厚度，并将核对结果填入隐蔽工程记录中，模板内的杂物、积水和构件上的污垢要清理干净，待自检测合格后，请监理检查。在砼浇筑前组织人员对砼供应、振捣准备工作进行检查，并会同监理对钢筋、模板、预埋件等分项工程进行验收，并填写各类资料，经监理签认可后方可开始浇筑。混凝土采用分层浇捣，每层厚度小于或等于30cm，从一端向另一端浇筑，采用插入式振动器振动密实。插入点间距小于或等于30cm。振捣器的操作要做到“快插慢拔”。振捣上层混凝土时，应插入下层混凝土5cm以上，使上下层混凝土结合良好。两层砼浇捣的时间间隔不允许超过砼的初凝时间。混凝土振捣每一个插点要掌握好时间，不能过短，也不能过长，更不能漏振，对每个振捣部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。浇筑混凝土时，应经常观察模板，支撑，钢筋的情况。在浇捣之后，混凝土表面泌水后，在混凝土终凝前用铁滚碾压数遍，再用木蟹打磨平整，以防混凝土表面产生收缩裂缝。浇筑完毕后，即可进行混凝土养护，混凝土养护采用二层草包浇水湿润覆盖。在养护期内安排值班人员做好养护工作。侧面模板拆除应待混凝土强度达到能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时，方可拆除。拆除时不可用力过猛过急。拆下来的模板要及时运走整理，按规格分类堆放整齐，清理干净，板面涂油。拆模程序为后支先拆，先支后拆。基础混凝土浇筑完成后，混凝土洒水养护时间一般为7天，在养生期间保持混凝土表面湿润。（7）回填在扩大基础验收合格后，即可进行回填土。回填分两步：第一步回填至系梁、基础标高处，一般应低于其顶面10cm。第二步待立柱浇捣完毕后，再回填至自然地面标高。雨天不宜填土。填土表面应整理平整，以利于排水。回填土最好采用原土回填，回填的全部材料应为能够充分压实，具有透水性且不得含有泥草，腐物的土。含水量适当，回填过程中人工夯实，回填过程中应分层夯实。D．承台62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计承台基坑开挖采用挖掘机进行，人工配合。基坑内做好排水沟、集水井，机械抽水，并注意边坡稳定。承台开挖好后，及时凿除桩头，待桩基检查合格后绑扎承台钢筋，立模浇注混凝土。混凝土采用集中拌和站生产，混凝土搅拌车运输，用溜槽、串筒送混凝土入模，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑完毕后，及时覆盖养生，确保表面不出现裂纹。E．墩、台身（A）施工准备a.对基础或承台混凝土进行表面凿毛处理。b.施工测量放样：利用全站仪放出墩、台身中心，并放出纵、横轴线。（B）钢筋加工墩、台身钢筋采用在施工现场制做。主筋采用闪光对焊法焊接。绑扎箍筋圈，绑扎时注意箍筋的间距。为了保证保护层的厚度，在墩、台身的周围垫上水泥砂浆垫块。（C）模板工程a.采用6mm钢板制作的模板，在其内部均匀涂刷一层脱模剂,并在连接处贴上3mm厚的胶条。b.利用吊车配合支立模板，在模板顶端和底端用紧线器拉紧后逐渐对中并整平。c.检查模内的几何尺寸，合格后进行混凝土浇注。（D）混凝土浇注a.测量组给出混凝土面标高，并标志在模板上。b.混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌车运送，利用吊斗及吊车配合作业。c.下放混凝土。在下放时，混凝土由高处落下的高度超过2m时，采用串筒或溜槽下放混凝土，混凝土水平分层浇注，插入式振捣器振捣。d.混凝土养生：浇注完成在混凝土收浆后尽快洒水养生。e.脱模及支架拆除在混凝土抗压强度达到2.5Mpa时拆除钢模,模板拆除后，利用塑料布进行覆盖养生，使混凝土面始终处于湿润状态。F．盖梁a.模板施工62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计在浇注立柱时预埋浇盖梁用的钢板和铁件，用于搭设盖梁支架。当立柱达到一定强度后，用全站仪测定盖梁的中心位置，然后进行制作、安装、支立模板。采用钢模板，不漏浆并有足够的刚度。模板安装要保持正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。混凝土浇注前，模板要清理干净，接触混凝土的表面用脱模剂涂抹均匀。b.钢筋施工盖梁钢筋采取在钢筋场地下料，并制成钢筋大片，在墩台顶部焊接或绑扎成骨架。c.混凝土浇注、振捣侧模拼装完毕，经检验合格后，即可浇筑混凝土。混凝土由拌和站拌和，混凝土搅拌车运送，采用插入式振捣器振捣，混凝土浇筑顺序由中间向两侧进行，按水平层次浇注，厚度不得超过30cm，每层混凝土在前一层混凝土初凝前浇注和捣实。在浇注混凝土作业过程中随时检查预埋部件，如有位移，及时矫正。混凝土浇注后，立即进行全面的捣实。振捣在浇注点和新浇注混凝土面上进行，振捣器插入混凝土或拔出时速度要慢，以免产生空洞。振捣器要垂直地插入混凝土内，并要插至前一层混凝土5～10cm，以保证新浇混凝土与先浇混凝土结合良好。模板角落以及振捣器不能达到的地方，辅以插钎插捣，以保证混凝土表面平滑和密实。d.混凝土养生混凝土浇注完成后，待表面收浆后尽快对混凝土进行养生，洒水养生期最少保持7天或监理工程师指示的天数。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计平整场地钻孔灌注桩施工工艺流程图筑岛设立工作台、导向架桩位放样制作护筒埋设护筒泥浆备料设泥浆泵泥浆池制作、修整钻头钻机就位检测泥浆指标检验泥浆比重制备泥浆钻孔测量钻孔深度、斜度、直径向钻孔灌泥浆检查泥浆比重准备清孔设备清孔测量沉淀厚度及孔深检测泥浆指标拆走钻机制作钢筋笼安放钢筋笼测量沉淀层厚度设立流槽储料斗制作导管拼装检验导管设立导管测量混凝土顶面高度测量沉淀层厚度制备运输混凝土施工放样材料试验设立拌和站灌注水下混凝土制备混凝土试块混凝土养生压混凝土试块拔除护筒检测反复碾压洒水精平初压1-2遍初平运输和摊铺砂砾主要　准备下承层挂线施工平整度控制顺直度控制场地清理养生片石、砼预制块铺砌勾缝砂砾垫层铺筑基槽开挖测量放样交工验收62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计G．空心板预制、安装：（A）施工前准备工作a.将纲铰线堆放场地整平并清扫干净，铺筑15cm厚的大粒径碎石作为隔水层。b.用吊车将钢铰线盘吊运到整平场地上，线盘中心大致与槽位中心对齐，距槽位4-5m，用角铁笼子扣住，安放平稳，底部垫上方木。遇到阴雨天，及时覆盖彩条布或其它防雨布。取下铭牌，记下钢铰线的盘号，强度等级、弹性模量、质量及技术执行标准等有关资料，为张拉计算、质量记录作好准备。c.检查张拉机具及其它配套设施，保证其正常运转；检查施工现场电力及水源的供应情况是否能保证施工。d.清扫台座，用扫帚将台面杂物扫到排水沟内，再用铁掀将砼碎屑铲到手推车内，运到场外指定地点。e.塑料管切割：用型材切割机按钢铰线的设计失效长度进行切割、堆放备用。f.准备木檀：木檀尺寸98.5×4.0×6.0cm，木檀上刻槽，槽深1.5cm，槽中心间距5cm，槽在木檀上角度按空心板斜度进行控制。g.梁体放样：在台面刷隔离剂之前，用钢卷尺将设计梁长精确地放样到台面上，并用锯弓在角钢锯下记号。同时在底座上用红油漆将箍筋间距按设计间距划下记号。h.刷隔离剂：放样完毕后，在底板上涂刷地面蜡一层及机柴油组合成的混合液均匀地涂到台面上，薄薄一层，每隔4m留出20cm宽度不刷隔离剂。i.将下料成型的箍筋按设计数量摆放到台面上未刷隔离剂的地方。（B）穿钢铰线a.沿台面每隔4米放置一根木檀，防止脱模剂沾染钢铰线。b.将钢铰线按顺序和设计根数由固定端钢横梁上的定位孔中逐根穿入，按失效长度套好相应的塑料管后，人工在台侧缓缓将钢铰线送往并穿过张拉端钢横梁定位板的相应孔内，留足千斤顶的最小工作长度20cm，在固定端用夹具将钢铰线固定在定位板上。c.钢铰线全部穿完后，在张拉端用力将钢铰线拉直，拉直后将其固定。d.固定钢铰线时，用力不能过猛，保证三个夹片端部齐平，避免夹伤钢铰线。（C）钢铰线张拉a.本方案钢铰线张拉采用单根张拉，由中部开始，对称地向两侧分别进行。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计b.张拉前，封闭漏砂口，将炒干的黄砂（过磅）通过进砂口灌满砂筒；保证张拉千斤顶与钢铰线中心线在一条直线上，并在台面上每2米放置一个相当于保护层厚度的垫块，防止钢铰线自重下垂而沾染上油污。c.初调应力按10%бk进行，此时的伸长量取其理论值。初调完毕后，在钢铰线根部作标记，为张拉过程中的双控作好准备。当应力应变不能同时满足设计要求时，以应力为主。d.张拉过程中，发现断丝或滑丝时及时更换夹片。e.张拉完毕后，钢铰线的实际位置偏离设计位置的不得大于5mm。f.在张拉过程中随时做好现场记录（油压表读数、伸长量实测值）。g.为保证施工安全，在台座张拉端设置钢筋防护网。张拉时，两端严禁站人，也不准进入台座区。（D）绑扎钢筋在张拉后，装设预埋件、模板、非预应力钢筋等。（E）安装侧模、端模及橡胶芯模绑扎完成后，将模板用吊车配合人工吊运到台座两侧，涂脱模剂。将涂好脱模剂的模板准确定位，相邻模板之间用螺栓连接，连接处中间塞橡胶皮，防止漏浆。侧模拼装就位后，下侧用木楔子支撑牢固，上面用对拉杆将两侧模板拉紧，保证空心板的几何尺寸。安装端模时，用木楔子打在端模与固定在侧模上的一段角钢之间。端模安装完毕，浇好梁底板混凝土后安放橡胶芯模，用空压机对胶囊进行充气，达到规定的压力，芯模安装前必须检查是否漏气。（F）浇筑混凝土混凝土一次浇筑成型。先从一端开始，第一层浇筑芯模以下底板部分，以上每层不超过30cm。振捣要密实、连续，浇筑完成后在空心板顶面划槽（垂直于跨径方向），每米不少于10-15道，槽深0.5-1.0cm。在浇筑过程中，振捣棒要避免碰撞预应力钢铰线、芯模及外侧模。预应力混凝土空心板采用吊车配合人工浇筑。混凝土拌制过程中，按规范要求做试块。预应力空心板每条生产线三组，另加一组试块作为放张控制用。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计（H）芯模放气、拆除外模待混凝土强度达到5.0Mpa时，打开橡胶芯模放气阀门，待空气排空后将芯模拽出，注意及时清理干净备用，拆除外侧模。（I）放松及切割预应力钢铰线当混凝土的强度达到设计强度的75%时，即可放松预应力钢铰线。不同时间预制的空心板梁在混凝土强度达到同一值时放松预应力钢铰线。放松钢铰线采用砂筒放松。当达到放松条件时，拧松漏沙口处的螺丝，让黄沙缓慢流出，并保证两个砂筒的回缩量基本相等。当砂筒活塞不再回缩时，松张即告完成。然后用氧炔焰割断钢铰线，割断位置距离梁端10cm左右，用湿布包裹进行降温。（J）预制梁出槽所有预应力钢铰线全部放松切割完成后，用吊车将预制板吊离台面堆放到存梁区。起吊空心板时，两端同时起吊。堆放时支点位置在相邻锚栓孔的连线上，避免预制板产生过大的负弯距，从而导致空心板上缘开裂；叠放时不超过三层，所有支点必须在同一竖直线上。（K）施工注意事项a.焊接钢筋时，严格按规范检查焊接质量和几何尺寸。b.预制板中空洞采用PPC管，采用交频插入式振捣棒时，用两个振捣棒从两侧同时向中部振捣。c.钢筋绑扎工作在张拉后进行，以策安全。d.对于内、外侧边板，须密切注意护栏及交通工程所需管线预埋件的设置和预埋。（L）张拉安全注意事项a.进行张拉前的安全技术交底，并落实到责任人。b.设立专职张拉人员，做好岗前培训工作，张拉现场杜绝闲人来往。c.张拉前，部门领导仔细检查张拉机具及锚夹具有无故障或质量问题，避免不必要的损失。d.经理部安全员到场指导。非张拉人员远离张拉作业区。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计后张法预应力空心板梁施工工艺流程图施工准备钢筋加工制作底座施工钢筋绑扎金属波纹管定位扎钢绞线下料模板加工制作钢绞线穿束模板支立、加固砼浇筑初期养生张拉封锚压浆拆模养生62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第四节排水及防护工程施工方案A.采用人工挖基。B.在铺砌之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整。沟底和沟壁坚实平整，断面尺寸符合图纸要求。C.砌筑时自下而上进行，石块彼此交错搭接不得松动，咬口紧密，所有孔隙用碎石、砂浆填塞。D.砌体较长时要分段砌筑，按设计要求设伸缩缝，在基底土质变化处设沉降缝。砌筑时采用相邻两断缝板间挂线砌筑。E.片石分层砌筑，每一工作层的水平缝大致找平。竖缝相互错开，不得贯通。F.较大的砌块使用于下层，安砌时选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分要敲除，竖缝较宽时，在砂浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于砂浆砌缝的小石片支垫。G.砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。H.砌体外面进行勾缝，浆砌勾缝嵌入砌缝内约2cm。I.各砌层的砌块安放稳固，砌块间砂浆饱满，粘结牢固，不得直接贴靠或拖空，砌筑时底浆铺满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后填满捣实。J.当勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面刷洗干净，用浸水湿润的麻袋片覆盖，并至少养生7天。在养生期间经常洒水，使砌体保持湿润，并避免碰撞或震动。防护工程施工工艺流程图62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计边坡修整测量放样基槽开挖砂砾垫层铺筑勾缝片石、砼预制块铺砌养生场地清理挂线施工平整度控制顺直度控制第五节交通工程沿线设施施工方案A.波形梁护栏a.施工准备认真阅读、熟悉设计文件和技术规范。b.施工放样62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计根据设计图纸，组织以专业测量工程师组成的专业放样小组负责本项目的全部护栏放样工作。c.立柱施工及调整立柱放样后，调查每根立柱的地基状态，对于普通填土路段，采用打入法施工。所有的立柱施工时，随时使用量尺（定尺）、水平尺和水准仪测量以控制立柱的间距、垂直度和顶面高程。d.护栏板安装波形梁通过拼接螺栓相互搭接，并通过连接螺栓固定于防阻块和立柱上，波形梁搭接方向如下图所示：行车方向波形梁拼接方向示意图e.线形调整和质量自检挂好波形梁护栏板后，根据道路平纵面线形来精心调整护栏的整体线形，务使其线形整体流畅，美观大方。随后拧紧所有的连接螺栓和拼接螺栓。B.标志a.本项目板面材料、钢结构的材质、加工、运输等由标志质检工程师负责，现场施工组织、基础混凝土浇注、安装等由标志项目工程师负责。要认真熟悉设计文件、图纸及技术规范。施工中不得损坏沿线设施，注意环境保护，废土不得乱弃，混凝土搅拌、运输时不能污染路面。b.施工放样根据设计图纸，由本工程专业测量工程师负责放样。c.基础开挖放样定位后，根据图纸按现场作好的标记要求进行开挖，基坑大小、深度要符合图纸要求。d.浇注混凝土基础基础混凝土浇注在路面施工前完成。在基坑尺寸经监理工程师检验合格后，采取现场搅拌机拌和混凝土。浇注后用振动棒振捣均匀、密实；基础上露部分要用经加工的光滑模板圈好，拆模后不能有不规范的蜂窝麻面现象，面层要平整，预埋地脚外露部分要用胶带纸（或塑料纸等）捆绑以免被水泥污染，破坏螺纹。e.标志板及立柱安装基础混凝土浇注七天后，开始安装立柱和标志板。C.标线62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计a.放样根据图纸要求由专业放样工程师负责的专业放样小组放样，车道分界线、边缘线以中量出，对设定的中心线位置需不断地进行校核，达到准确无误。划中心线样线并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。b.打样线和清扫路面放样后，为了能准确定位，调整局部线形，节省划线时间，提高划线精度，先划水性涂料线（样线），对路面用板刷和煤气燃烧器彻底清扫。特别要清除水分，干燥路面。c.喷底油采用高压无气喷涂方法喷涂底油，这样粘结效果更加良好。d.热熔涂料敷设第五章重点（关键）工程施工方案第一节天然粒料底基层本项目路面工程施工包括天然粒料底基层、级配碎石基层、沥青双层表处面层。1、天然粒料底基层施工方法a.底基层是用天然粒料，在成型的路基上经摊铺、碾压而成的，是比较重要的受力层。底基层的施工质量直接影响到路面结构的稳定性。采用2台旋耕机和2台五铧犁路拌，用2台推土机推平，再用1台平地机精平，最后用3台压路机碾压。b.底基层的摊铺应在下承层检查合格的基础上进行。用全站仪定出路线中心线。直线段20米一点，曲线段10米一点，同时用钢尺量出路面底基层宽度。卸在路基上天然粒料，要用推土机初平；再用平地机精平，洒水反复碾压，直至达到规定的压实度。c.碾压试验，铺筑底基层料时应作碾压试验，确定压实参数，并报监理工程师批准。d.摊铺时，严格控制标高和平整度，两侧适当加宽30厘米，确保边缘压实度，碾压时由边向里碾压。e.经碾压检查合格的底基层，在成型一周时间内，适当洒水养护。底基层施工工艺流程图62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计准备下承层测量放样培路肩刮平机刮平碾压洒水、养生自检监理抽检转序平整度压实度高程拱度宽度单质材料试验混合料组成设计配合比自卸汽车运输拌合站场拌剂量检查【？】调试底基层施工工艺流程图62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第二节级配碎石基层a.路床验收。b.在正式开工前，按监理工程师批准的现场铺筑不少于100米的试验路段。B．基层施工a.准备下承层，施工放样。b.拌和：采用1台稳定土拌和站拌和。拌和时混合料的含水量要比最佳含水量略大1-2%，做到配料准确，拌和均匀。c.运输：采用自卸汽车运输。混合料在运输时用苫布覆盖，以防水分蒸发。d.摊铺：用摊铺机进行半幅摊铺。摊铺时混合料的含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。e.碾压：摊铺后紧跟进行碾压，不应超过2小时。要严格控制碾压含水量，在最佳含水量±1%时及时碾压。碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90％）,开始轻振动碾压,再重振动碾压,最后胶轮稳压，至无轮迹为止。碾压过程中先初查压实度，不合格时，重复再压。碾压完成后用灌砂法检测压实度。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一起进行到要求的密实度为止。一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹，本工程采用碾压七遍的方法。头两遍用三轮压路机采用1.5-1.7km/h静压两遍，然后用振动压路机采用2.0-2.5km/h的速度低频振动两遍，再采用2.0-2.5km/h的速度高频振动两遍，最后用9-25吨胶轮压路机洒水碾压成型封面。严禁压路机在没有碾压密实的基层表面错轮、调头、启动、急刹车等操作。以免影响基层表面的平整度。f.一个路段完成之后，按批准的方法做压实度试验。g.横缝处理：当天施工结束后要做横缝，横缝处用与摊铺层同厚的木方支挡，挡板外多铺2-3米的混合料，供压路机碾压用，继续施工时撒去挡板，清涂挡板外的混合料。b、应避免纵向接缝。本工程分两幅铺筑时，纵缝应搭接。前半幅全宽碾压密实，在后半幅摊铺时，应于相邻的前幅边部30cm搭接，整平后一起碾压密实。在压实之前要对前幅边部30cm搭接部分洒水，以保证搭接部分的压实质量。h.基层碾压完成后及时养生，养生期不少于7天，在养生期间基层表面始终保持潮湿状态，以减少干缩裂缝，并尽早进行透层的施工。i.交通管制在养生期间，封闭交通，只允许洒水车通行，其行车速度不得超过15km/h62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计，并不得急刹车。在施工区两侧设置标志牌,指导交通.准备下承层测量放样培路肩摊铺机摊铺碾压洒水、养生自检监理抽检转序平整度压实度高程拱度宽度单质材料试验混合料组成设计配合比拌和机拌和自卸汽车运输剂量检查？调试基层施工工艺流程图62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第三节双层沥青表面处治A．沥青表面处治采用层铺法施工。B．层铺法沥青表面处治施工，采用沥青洒布车和集料撒布机联合作业。采用6～8t及8～10t压路机进行碾压。C．施工准备a.清扫基层。b.对沥青洒布车进行检查，并在路上进行试洒，确定喷洒速度及喷洒量。c.检查集料撒布机并进行试撒布，确定撒布各种规格集料时控制下料间隙及行驶速度。d.浇洒透层沥青。D．施工方法a.浇洒沥青按要求的数量浇洒第一遍沥青，沥青满足：沥青洒布要均匀，不得有空白或积聚现象，以免日后产生松散或扩擁包和推挤等病害。当发现浇洒沥青后有空白、缺边时，及时进行人工补洒，当有沥青积聚时刮除；沥青浇洒的长度与集料撒布机的能力相配合，避免沥青浇洒后等待较长时间才撒布集料；前后两段喷洒的接茬搭接良好。在每段接茬处，可用铁板或建筑纸等横铺在本段起洒点前及终洒点前后，其长度控制在1～1.5m。本工程分两幅施工时，两幅搭接处，每一幅喷洒的沥青应暂留，10cm宽度不撒石料，待另一幅喷洒沥青后一起撒布集料。第二层与第一层的施工方法相同。纵向搭接宽度为10～15cm。b.撒布集料第一层集料在浇洒主层沥青后立即进行撒布，按规定的用量一次撒足，不能在主层沥青全段洒布完成后进行。撒布集料后及时扫匀，覆盖施工路面，厚度一致，当局部有缺料时，及时进行人工找补。矿料不能有重叠，局部过多时，将多余的集料扫出；前幅路面浇洒沥青后，在两幅搭接处暂留10～15cm宽度不撒石料，待后幅浇洒沥青后一起撒布集料。完成撒布的方式是不能让卡车和撒布车的车轮与未罩面的沥青接触。禁止任何设备在上面启动、停止和转弯而移动施工完的罩面材料或沥青。碾压之前的修补：1)人工洒布沥青有遗漏的地方；2)对碎石撒布不均匀的地方进行处理；3)人工清除材料撒布过多的地方；62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计4)人工撒布缺料的地方。c.碾压碾压符合下列要求：撒布一段集料后，立即用6～8t钢筒双轮压路机碾压，碾压时每次轮迹重叠约30cm。并从路边逐渐移至路中心，以此作为一遍，碾压3～4遍。碾压速度开始不超过2km/h，以后可适当增加；第二层的施工方法和要求与第一层相同，但可采用8～10t压路机；每一层表处施工完后即可开放交通，第一个15天内交通速度限制在20km/h，防止损伤表面材料。现时要提供完善的标志柱和标志牌引导交通，使路面得到均匀压实。要控制车辆的行驶路线，使路面全幅宽度获得均匀碾压，加速处治层稳定成型。当局部泛油、松散、麻面等现象，及时修整处理。第一层表处做完一个月后进行第二层施工。d.沥青面层不得在雨天施工，当施工中遇雨时，停止施工。f.沥青表面处治进行初期养护。当发现有泛油时，在有泛油处补洒与最后一层石料规格相同的嵌缝料并扫匀。过多的浮动集料扫出路外，并不得搓动已经粘着在位的集料，如有其它破坏现象，及时进行修补。双层沥青表面处置施工工艺流程图准备下承层浇洒第一层沥青撒布第一层集料碾压（6－8T）撒布第二层沥青62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计撒布第二层集料碾压（8－10T）养护第六章质量目标及控制保证措施第一节质量目标本工程质量目标为：确保本工程达到国家规范合格要求，争创“优良工程”第二节质量保证体系及控制流程图质量保证工作体系思想工作体系产品形成过程的质量控制体系组织保证体系预防为主质量第一满足用户需要对设计图纸的质量审核施工准备阶段的质量控制材料、设备的质量控制施工过程的质量控制使用过程的质量控制项目经理项目副经理总工项目技术质检科测量班试验室工长测工试验员计量工作标准化质量管理信息系统（即质量的检查与反馈）质量管理目标的实现62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第三节质量控制原则62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计坚持“质量第一，用户满意”的原则在工程施工过程中，项目经理部将始终以合同、标准为重，重视业主及监理对工程质量提出的意见或建议，在质量面前，监理和业主具有一票否决权，任何工作均以能够确保施工质量为前提而展开。“以人为核心”的质量控制原则各施工人员是质量的创造者，质量控制必须“以人为核心”，把人作为质量控制的动力，调动人的积极性、创造性，增强人的责任感，树立“质量第一”的观念；提高人的素质，避免人的失误，以人的工作质量保证工序质量，促进工程质量。“以预防为主”的质量控制原则“以预防为主”就是从对质量的事后检查把关转向对质量的事前控制、事中控制；从对产品质量的检查转向对工作质量的检查、对工序质量的检查、对中间产品的质量检查。坚持质量标准，严格检查，一切用数据说话的原则质量标准是评价产品质量的尺度，数据是质量控制的基础和依据，产品质量是否符合质量标准，必须通过严格检查，用数据说话。贯彻科学、公正、守法的职业规范的质量控制原则工程施工当中，任何管理人员在处理质量问题过程中，均应尊重客观事实，尊重科学、正直、公正，不持偏见；遵纪守法、杜绝不正之风；既要坚持原则、严格要求、秉公办事，同时又要谦虚谨慎、实事求是。第四节各个阶段的质量控制内容事前质量控制在正式施工前的质量控制重点是做好施工准备工作。施工准备工作应贯穿于施工的全过程，包括全场性施工准备、单位工程施工准备，分项、分部工程施工准备，项目开工前的施工准备，项目开工后各施工阶段的施工准备。所有的施工准备工作均由专人负责，项目管理人员集体参加编制施工准备工作计划，每一计划均落实专人负责，明确最迟应完成的时间。每一施工准备计划的编制均包括以下内容：技术准备工作。（包括设计图纸的落实、技术交底、图纸会审等）物资准备工作：包括建筑材料准备、构配件和制品加工准备，施工机具准备、生产工艺设备的准备等。组织准备工作：主要是对各阶段参加的施工人员进行包括各项内容在内的入场教育。施工现场准备工作：针对各阶段施工情况的变化，对现场做出相应的调整，并制定相应的现场管理措施。事中质量控制本工程事中质量控制的策略是：全面控制施工过程，重点控制工序质量。对各施工工序之间的交接检查均由专职质量员参加监督。使各专业队伍之间的交接检养成一种习惯。对可能产生质量问题的重点工作：如路基工程、桥梁工程、路面工程、砌体防护工程等均编制质量预控对策，做到以“预防为主”的原则。重点施工项目、均在施工组织设计内单独编制方案及单独的质量保证措施。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计任何单项工程施工前或施工当中均进行书面的技术交底及现场的实物交底。所有材料的配合比均由质监站指定的试验室配制。隐蔽工程的验收，按合同规定的时间，提前通知监理方，做到有一定的回旋余地。计量、测量器具等定期送检测站检测，每次使用前均由测量员仔细复核，做好复核记录。任何质量问题的处理均要由责任人填写质量问题处理单，并由专人进行复查，填写复查结果，处理方案经过业主和监理的认可。各成品的保护均制定专项的方案，派专人负责定期检查成品保护措施的实施情况。由监理、建设方及专职质量员进行质量控制一票否决权，任何人不得干预，如发现质量异常、隐蔽工程未经验收，质量问题未处理、擅自变更设计图纸、擅自代换或使用不合格材料，无证上岗未经资质审查的操作人员等只要其中一项未按要求做到，就可以对质量予以否决，由项目经理签署返工令，进行返工。各种质量文件（包括：水准、坐标位置、测量、放线记录；沉降、变形观测记录；图纸会审记录；材料合格证明，试验报告；施工记录；隐蔽工程记录；设计变更记录；水电安装调试，试压运行记录，竣工图等）均编目建档，由资料员专门负责统一保管。工程竣工验收后，按合同要求进行移交归档。事后质量控制每一分部分项完成后，先组织自检进行检查。自检之后再由监理、总包进行检查，分部工程由监理进行质量检查与核评等级。执行竣工备案制时，则改由业主核定等级。对质量检查不合格的产品，进行返工修整直至达到要求为止。第五节工作工序的质量控制内容从工人操作的每项工作，每一道工序到分项、分部工程的验收，乃至整个工程、整个项目的交付使用，其中最关键的是应做好工作质量和工序质量的控制。其质量控制的主要内容为：1．严格遵守工艺规程。2．主动控制工序活动条件的质量。主要控制影响质量的五大因素：即施工操作者、材料、施工机械设备、施工方法和施工环境。3．及时检验工序活动效果的质量。4．在关键部位或薄弱环节设置工序质量控制点。为确保各施工人员严格遵守各分项工程的施工工艺规程，在施工展开前，编制施工组织设计时，重点分项工程均列明施工工艺流程，在施工前，由技术员对照既定的工艺流程及相应的施工操作规程现场交底，使每一位职工都能懂得如何操作。影响工序质量关键环节的控制人的控制人是质量的创造者，本工程工序质量的控制重点应抓牢人的控制。操作工人进场后经过项目部的统一考核，按照公司管理制度评定技术等级，再经过项目部、各工区、班组三级教育后持证上岗。没有规矩，不成方圆，项目部成立后，马上对全体员工进行包括政治思想教育、劳动纪律教育、职业道德教育、项目管理制度的学习、治安保卫的教育，安全、文明卫生教育等的全面教育，使各施工人员充分了解公司的管理制度，加强自身素养的建设。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计为充分调动工人的工作积极性及加强工人的工作责任心，施工现场制定明确的质量奖罚制度，质量好的重奖，质量差的重罚直至除名。并将质量奖罚名单定期张榜公布，以资鼓励或警告在职员工。为了给职工带来良好的工作环境，场外宿舍全部按标化、文明工地的要求布置，项目领导定期检查、慰问职工，充分关心职工生活，以给工人创造良好的心情投入到工作中去，创造一流的质量。对技术复杂、难度大、精度高的工序和操作，由技术熟练，经验丰富的工人完成。动作复杂的机械设备由项目部统一考察选择反应敏捷，应变能力好的机械工人操作。对搭脚手架、高空作业等要求万无一失的工序和操作由专人负责组织班前交底，班前检查，控制职工的思想活动，稳定工人的情绪。材料的控制掌握材料质量、价格、供货能力的信息，选择好供货厂家，尽量获得质量好、价格合理的材料资源，从而确保工程质量、降低工程造价。合理地、科学地组织材料的采购、加工、储备、运输、建立严密的计划、调度体系，加快材料的周转，减少材料的占用量，按质、按量、如期地满足建设需要，确保施工正常进行。正确按定额计量使用材料、加强运输、仓库、保管工作，加强材料限额管理和发放工作，健全现场材料管理制度，避免材料损失变质。材料质量的控制、重点要加强材料的验收，严把材料质量关。对用于本工程的材料，进场时必须具备正式的出厂合格证、材质化验单，如不具备或对检验证明有影响时，应补做检验。本工程中所有各种构件，必须具备厂家批号和出厂合格证，由于运输、安装等原因出现的构件质量问题，应分析研究，经处理鉴定后方能使用。在现场配制的材料的配合比，应先提出试配要求，经试配检验合格后才能使用。施工方法的控制施工组织设计、施工方案、施工工艺、施工技术措施等均以书面形式编制，编制好之后，首先由项目工程师、项目经理审批后，再报监理方批准执行。预定的施工方案，施工技术措施形成书面资料前，均要符合工程实际，能解决施工难题，技术可行。最终确定施工方案前，要由经济核算人员对多个方案的经济效益进行比较，及由安全科做出安全性能评价，方能最终定稿。施工方案一经确定，在施工正式展开前，必须组织有关技术人员及施工人员熟悉方案，并做出详细的交底及解释。环境控制施工现场按标化工地、文明工地的要求布置，保持材料工件堆放有序、道路畅通、工作场所清洁整齐。项目部每月一次定期对施工现场进行综合性检查整理。质量管理严格按公司的ISO9002质量管理体系运行，确保良好的工程管理环境。编制详细的季节性施工措施，以减少气候变化对质量带来的影响。工序活动效果的质量检验工序活动效果是评价工序质量是否符合标准的尺度，也是工序活动条件的质量控制是否有效的直接反映。对本工程工序活动效果的质量检验要做好以下几点：每一施工过程均由专职质量员或兼职质量员跟踪检查，严格按照质量评定标准进行及时的质量评定。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计由质量员负责及时用数理统计的方法掌握各施工过程的质量动态。一旦发现有异常情况，随即研究处理，自始至终使工序活动效果的质量满足规范和标准的要求。制定成品保护措施是为了最大限度地消除和避免成品在施工过程中被人为的污染和损坏，以达到减少和降低成本，提高成品一次合格率、一次成优率的目的。同时为铸精品工程提供了必须的保证。第七章安全文明施工及分项工程安全方案第一节安全文明目标全年实现“五无”，即无残疾、无重伤、无火灾、无中毒、无坍塌；负伤率控制在3‰以内，实现重大伤亡事故为零的目标。争创“安全生产、文明施工优良工地”。第二节安全生产运行体系安全保证体系项目经理项目总工生产副经理安全负责人道路施工队其他分项施工队队队安全员安全员建立安全保证体系。树立“安全第一”62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计的思想，抓生产必须抓安全，以安全促生产。项目部成立以项目经理为首的安全领导小组，配备专职安全工程师，负责全面的安全管理工作；各施工作业组配备专职安全员，负责各项安全工作的落实。建立健全安全生产责任制，从项目经理到生产工人，明确各自的岗位责任，各专职机构和业务部门要在各自的业务范围内对安全生产负责第三节安全施工方案人工回填土1、用小车向槽内卸土时，槽边必须设横木挡掩，待槽下人员撤至安全位置后方可倒土。倒土时应稳倾缓倒，严禁撒把倒土。2、取用槽帮土回填时，必须自上而下台阶式取土，严禁掏洞取土。3、人工打夯时应精神集中。两人打夯时应互相呼应，动作一致，用力均匀。4、使用电夯时，必须由电工接装电源、闸箱，检查线路、接头、零线及绝缘情况，并经试夯确认安全后方可作业。5、蛙式夯手把上的开关按钮应灵敏可靠，手把应缠裹绝缘胶布或套胶管。6、蛙式夯应由两人操作，一人扶夯，一人牵线。两人必须穿绝缘鞋、戴绝缘手套。牵线人必须在夯后或侧面随机牵线，不得强力拉扯电线。电线绞缠时必须停止操作。严禁夯机砸线。严禁在夯机运行时隔夯扔线。转向或倒线有困难时，应停机。清除夯盘内的土块、杂物时必须停机，严禁在夯机运转中清掏。7、人工抬、移蛙式夯时必须切断电源。8、作业后必须拉闸断电，盘好电线，把夯放在无水浸危险的地方，并盖好苫布。9、回填沟槽（坑）时，应按安全技术交底要求在构造物胸腔两侧分层对称回填，两侧高差应符合规定要求。砍伐树木必须检查现场环境，观察风向，排除地面和空中的危险物。应根据环境及风向选择树木倾倒方向。不得倒向墙、桥梁、栏杆、房屋等构筑物。应确定作业区域，并设专人警戒和疏导交通。应检查工具和控制缆绳，符合安全要求后方可作业。5.必须及时清理作业区域，待道路上的杂物清理完成后，方可解除警戒，开放交通。路基与路面1、必须按照安全技术交底的要求，保护地下管线、杆线和其它构筑物。2、清理路堑边坡突出的块石和修整边坡土方时，应自上而下进行，边坡下方不得有人。3、汽车在路基上装、卸料应设专人指挥。开关车辆槽帮应彼此响应。4、使用推土机或平地机摊铺材料时，作业范围内不得有非作业的车辆、人员。5、人工摊铺材料时，应设专人指挥。运料的手推车、小翻斗车应按规定路线行走，车辆人员间必须保持一定的距离。6、检查井、闸井、雨水口必须设置安全防护设施及安全标志。7、指挥压路机作业的人员应与驾驶员协调配合，并指挥周围人员避让。指挥时严禁在压路机前倒行。8、在有社会交通的现场施工时，必须遵守交通法规，并设专人疏导交通。9、碾压填土方时，碾轮外侧距填土外缘不得小于50厘米。沥青洒布机喷洒沥青1、洒布机作业时应设专人指挥。作业人员不得在沥青洒布机下风向。2、试喷时，油嘴正前方3米内不得有人。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计3、应设专人看管路口，指挥车辆和行人。严禁非作业人员进入洒布机作业范围。4、风力六级以上（含六级）时，不得作业。木模板制作1、作业场地应平整坚实，不得积水。2、不得使用腐朽、劈裂、扭裂、弯曲等有缺陷的木材制作模板或支撑材料。3、使用旧木料前，必须清除钉子、水泥粘结块等。4、作业前应检查所用工具、设备，确认安全后方可作业。5、使用锛子砍料必须稳、准，不得用力过猛，对面2米内不得有人。支模1、必须按模板设计和安全技术交底的要求支模。2、槽内支模前，必须检查槽帮、支撑，确认无塌方危险。向槽内运料时，应使用绳索缓放，操作人员应互相呼应。支模作业时应随支随固守。3、使用支架支撑模板时，应平整压实地面，底部应垫5厘米厚的木板。必须按安全技术交底要求将各结点拉杆、撑杆连接牢固。4、上、下架子必须走马道或安全梯。严禁从高处向下方抛物料。搬运模板时应稳拿轻放。5、支架支搭竖直偏差必须符合安全技术交底的要求，支搭完成后必须验收合格方可进行支模作业。6、配合吊装机械作业时，必须服从信号工的统一指挥，与起重机驾驶员协调配合，机臂回转范围内不得有无关人员。支架、钢模板等构件就位后必须立即采取撑、拉等措施，固定牢靠后方可摘钩。7、必须按安全技术交底要求在支架与模板间安置木楔等卸荷装置。木楔必须对称安装，打紧钉牢。8、暂停作业时，必须进行检查，确认所支模板、撑杆及连接件稳固后方可离开现场。9、在浇注混凝土过程中必须对模板进行监护，仔细观察模板的位移、变形情况，发现异常时必须及时采取稳固措施。当模板变位较大，可能倒塌时，必须立即通知现场作业人员离开危险区域，并及时报告上级。拆模1、必须按拆除方案和安全技术交底要求作业，统一指挥，分工明确。2、必须按程序作业，确保未拆部分处于稳定、牢固状态。3、拆模板时，必须按安全技术交底要求先拆除卸荷装置。4、严禁使用大面积拉、推的方法拆模。5、必须按规定程序拆除撑杆、模板和支架。严禁在模板下方用撬棍撞、撬模板。6、应随时清理拆下的物料，并按规格码放整齐。拆木模时，应随拆随起钉子。7、使用吊装机械拆模时，必须服从信号工统一指挥，必须待吊具挂牢后方可拆支撑。模板、支架落地放稳后方可摘钩。8、暂停拆模时，必须将活动件支稳后方可离开现场。手工加工与绑扎1、抬运钢筋人员应协调配合，互相呼应。2、切断长料时，应设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。钢筋短头应使用钢管套夹具夹住。钢筋短于30厘米时，应使用钢管套夹具，严禁手扶。3、手工切断钢筋时，夹具必须牢固。掌握克子的人与打锤人必须站成斜角，严禁面对面操作。抡锤作业区域内不得有其他人员。打锤人不得戴手套。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计4、展开盘条钢筋时，应卡牢端头。切断前应压稳。5、人工弯曲钢筋时，应放平扳手，用力不得过猛。6、绑扎钢筋的绑丝头，应弯回至骨架内侧。7、绑扎基础钢筋时，应按规定安放钢筋支架、马凳，铺设走道板。作业人员应在走道板上行走，不得直接踩踏钢筋。8、在高处、深坑（槽）绑扎立柱、墙体钢筋必须搭设脚手架和马道。作业时不得站在钢筋骨架上，不得攀登钢筋骨架上下。高于4米的钢筋骨架应撑稳或拉牢。9、吊装钢筋骨架时，下方不得有人。钢筋骨架距就位处1米以内时，作业人员方可靠近辅助就位，就位后必须先支撑稳固后再摘钩。10、下沟槽（坑）作业前必须检查沟槽（坑）壁的稳定性，槽边不应有易坠物，确认安全后方可作业。11、吊装较长的钢筋骨架时，应设控制缆绳。持绳者不得站在骨架下方。12、抬运、吊装钢筋骨架时，必须服从指挥。13、雪后露天加工钢筋，应先除雪防滑，清除泥泞后作业。14、暂停绑扎时，应检查所绑扎的钢筋或骨架，确认连接牢固后方可离开现场。机械加工钢筋作业时应摆直、紧握钢筋，应在活动切刀向后退时送料人刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋。严禁在切刀向前运动时送料。严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。手握端的钢筋长度不得短于40厘米，手与切口间距不得小于15厘米。切断小于40厘米长的钢筋时，应用钢导管或钳子夹牢钢筋。严禁直接用手送料。作业中严禁用手清除铁屑、断头等杂物。作业中严禁进行检修、加油、更换部件。混凝土浇注与振捣1、浇注作业必须专人指挥，分工明确。2、震捣器必须经电工检查，确认无漏电后方可使用。3、在沟槽、基坑中浇注混凝土前应检查槽帮，确认安全后方可作业。4、沟槽深度大于3米时，应设置混凝土溜槽。溜放时作业人员应协调配合。5、泵送混凝土时，宜设2名以上人员牵引布料杆。泵送管接口必须安装牢固。6、浇注人员不得直接在钢筋上踩踏、行走。7、浇注壁、柱、梁、板应站在脚手架或平台上作业。8、模板仓内作业时必须穿胶靴，戴安全帽。9、向模板内灌注混凝土时，作业人员应协调配合，灌注人员应听从振捣人员的指挥。10、浇注混凝土作业时，模板仓内照明用电必须使用12伏低压。混凝土养护1、使用覆盖物养护混凝土时，孔洞必须设安全标志、加盖或设围栏，不得随意挪动安全标志及防护设施。2、浇水养护时，不得倒行拉移胶管。3、覆盖物养护材料使用完毕后，应及时清理并存放到指定地点。4、加热用的蒸汽管应架高或使用保温材料包裹。采石场62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计经与柬方协商，炸药的储存和管理均由柬军方负责和控制，我方按实领用；现场爆破时主要是控制炸药用量、爆炸时安全距离的控制及交通和人员管制、人员的安全防护措施包括戴安全帽及在安全距离范围外以躲避飞石，确保人员的安全。具体内容有：石料开采与爆破作业，以及爆破器材的管理加工运输和检验销毁等工作均应按国家现行的《爆破安全规程》（GB6722-86）执行。选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线路口和构造物；凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应予清理，凿眼所用工具和机械要详细检查，确认完好，严禁在残眼上打孔。用人力冲击法打松软岩眼时，应清理现场的障碍物，双人多人冲钎时动作应协调一致；人工打眼时，使锤人应站立在掌钎人侧面，严禁对面使锤。风动凿眼机的管道要顺直，接头要紧密，气压不应过高；电动凿眼机的电缆线宜悬空挂设，工作时应观察电流值是否正常。空压机必须在无荷载下起动，开启送气阀前，应将输气管道联结好，不得扭曲；在征得凿眼机操作人员同意后方可送气，出气口前方不得有人工作和站立，储气瓶内压力不得超过规定值，安全阀应灵敏有度，运转应注意检查是否有异常情况，不得擅离岗位。爆破器材应严格管理，必须实施实报实销，剩余的爆破材料必须当日推库，严禁私自收藏，乱丢乱放，更不得用爆炸物品炸鱼炸兽，发现爆炸器材丢失和被盗要立即报告，等待处理。爆破器材应按规定要求进行检验，对失效及不符合技术条件要求的不得使用。爆破器材应有专人领取，炸药与雷管由由一人同时搬运；电雷管严禁与带电物品一起携带运送。导火索要快刀切齐，轻轻插入雷管，不得猛插，旋转和摩擦。装炮工作必须遵守下列规定：①装药前应对炮眼进行验收和清理，对刚打成的炮眼应待其冷却后装药，湿炮眼应擦干后才能装药；②严禁烟火和明火照明，无关人员应撤离现场。③应用木质炮棍装药，严禁用金属器皿装药，深孔装药出现堵塞时，在未装雷管起爆药柱前，可采用铜和木制长杆处理。④装好的爆炸包和硝化甘油类炸药，严禁投掷和冲击。爆破时，应点清爆炸数与装炮数量是否相符，确认炮响完并过5分钟后，方准爆破人员进入爆破作业点。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计严禁用石块覆盖裸露药包，不应将炸药包插入石缝中进行爆破，特殊情况使用时，必须采用可靠的安全措施。石料爆破后，必须确认已经解除警戒，作业面上的悬岩危石也经检查处理后，清理人员方准进入现场。撬动岩石必须由上而下逐层撬落，严禁上下双重作业，不得将下面撬空使其自然坍落。考虑爆炸现场距施工便道较近，为确保安全，从起爆到结束，必须在确认解除了安全警报后，才允许过往车辆和行人通行。在爆破作业起爆前5分钟，撤离无关人员，在周边200m范围处用绳索挂红标志设置安全警戒线，并设专人负责警戒和交通管制。施工现场临时用电方案本工程主要用电为生活用电和生产用电，生活用电因本工程所在地有电力供应，生产用电主要为混凝土搅拌机、拌合站、钢筋加工设备等，根据现场条件采用发电机发电，每个桥梁施工队配备一台100KW发电机，每个涵洞施工队配备一台60KW发电机，每个采石场配备一台200KW发电机。第四节突发事件应急预案为了认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发公共事件总体应急预案》、《国务院关于进一步加强安全生产工作的决定》，《国务院四部委关于加强境外中资企业安全生产监督管理工作通知》等法律法规及中国驻柬大使馆、经商处和总公司关于安全生产的有关规定，结合我项目人员和柬埔寨当地的现实情况。制定应急预案和措施的宗旨1)以人为本，安全第一。项目按照中国驻柬大使馆、经商处和总公司和办事处就安全工作的有关要求，始终把保障在柬职工群众的生命安全和身体健康、最大程度地预防和减少安全生产事故和灾难造成的人员伤亡作为首要任务。切实加强应急救援人员的安全防护意识，充分发挥大家的主观能动性，一旦有无法预料的突发事件发生，可做到忙中不乱、有备无患。2)统一领导，分级负责。在中国路桥工程责任有限公司驻柬埔寨办事处的统一领导和协调下，项目经理部、及各施工工区将按照各自确定的职责和权限，负责62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计自己范围内的有关安全生产事故和突发灾难事件的应急处置工作。各工区认真履行安全生产责任主体的职责，建立安全生产应急预案和应急机制。3)预防为主，平时、战时结合。贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，坚持事故灾难应急与平时的预防工作相结合。做好预防、预测、预警和预报工作，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。第五节突发事件应急预案组织机构1）57B路项目经理部已经成立了应急抢险救援指挥领导小组：由办事处经理牵头、项目经理为组长，项目副经理为副组长，各施工工区负责人为成员。2）各施工工区成立了应急救援小组：由工区负责人为组长，生产副经理为副组长，工区安全员、作业队长为组员。实施应急预案的组织机构详见«柬57B号路应急抢险救援组织机构图»第六节应急救援领导小组职责应急救援指挥领导小组的职责负责突发事件救援的整体指挥与协调，建立公司在柬项目的安全网络系统，保持与各相关部门、项目部各工区及上级主管部门的联系，并负责向有关主管部门的汇报工作。各工区应急小组的职责1）负责事故及突发事件现场应急的指挥工作，进行应急任务分配和人员调度，有效利用各种应急资源。2）负责事故及突发事件现场的紧急抢险工作，包括受困、或伤亡人员、现场贵重物资及设备的抢救、危险品的转移、所需要物品的提供等。3）负责事故及突发事件现场的紧急救护工作，及时组织护送重病伤员到附近的医疗中心救治。4）负责对事故及突发事件现场的保护、有关人员的清点及疏散工作。保证在最短时间内完成对事故现场的应急行动。第七节应急抢险物资、设备和人员安排62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计1）常备应急物资：圆木、工字钢、木板；应急灯、扒钉、木工锯、大锤、撬棍、黄砂等。2）常备应急设备：消防器材、发电机、电焊机、气焊设备，移动电话、担架、挖掘机、装载机、自卸车、指挥抢险车、交通车辆等。3）常备应急队伍：每个工区指定大约10个人的应急队伍，并进行培训。4）应急临时救治的医药物品（药品、器具、设备）：可供临时处置事故的医药卫生设备即：氧气袋、清洗器具、急救箱（包括绷带、消毒水、碘酒等）、担架等。第八节针对柬埔寨国情对可能发生的突发事件应对措施1）未爆炸的地雷、炸弹、和不明装置物鉴于57B号项目位于当时的红色高棉政权与亲越南的朗奴傀儡集团，在当地均有过激烈的武装冲突，并双方分别在一些地区互相埋设了大量的地雷等未爆炸物品。尽管柬埔寨政府现安排柬军方的工兵部队进行了排雷，但实在无法保证100%能将这些危险物品彻底排除干净，这在未来的施工过程中也许会留有安全的隐患。2）柬埔寨的社会治安比较混乱柬埔寨由于在1993年全面停战，1998年第一届联合政府才成立开始运作，当前社会仍面临着诸多需要解决的问题，其中因枪支在社会上的流失、吸毒、贩毒、赌博、人口贩卖等现象比比皆是，当地部分社会阶层、特别是下层的老百姓一般生活处于极端地贫困状态。因此，时常会在报纸、电视、和有关媒体上见到有铤而走险（杀人、抢劫、打架斗殴等）的事件发生。3）重大交通事故的可能发生57B号路项目所在地，离在首都金边的办事处相距400-50062第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计公里左右，路途比较远，司机长途开车往返，需要长时间地集中精力，开车比较辛苦、特别容易产生驾驶疲劳。往返路途中，我们也常可看到沿途有社会车辆发生交通事故的情况。加上柬埔寨当地摩托车比较多，驾驶者又不带安全头盔、不注意交通规则，因此交通事故发生率比较高。加强对在柬我公司全体干部、职员的教育、并注意自我防范，具体作法如下：银行提取现金要特别注意安全。一般情况下，尽量避免在银行一次性地提取大量现金的做法。如果必须的情况下，要求起码二人以上前往提款。另外，去银行提款必须有车辆跟去银行，杜绝随意使用载客摩托车前往提款。从银行提取现金后，应注意是否有可疑的摩托车和其它车辆尾随，如果有的话，务必甩掉尾随的车辆后才可回到驻地，以防被抢劫。由于柬埔寨社会治安不如人意，时有发生被抢包和手机的情况。为此，当无法避免坐出租摩托车的情况下，注意尽量不要将手提包、照相机、手机等财物暴露在外等情况，以避免被抢、特别是坐在正行驶的摩托车上被拉倒在地这种非常危险的情况。一般情况下（尤其是在金边治安较差），晚上10点过后，就应该避免单独外出，也不要去那些不明情况的场合，避免被人敲诈勒索。夜晚不要个人单独行走在没有路灯的偏僻道路上，以免发生意外和不测。因在异国它乡工作，应注意入乡随俗，要尊重当地员工的人格和尊严。严禁对当地员工的人身侮辱、攻击、甚至打骂。要避免一切矛盾的激化、和其它的过激行为而引起不必要的行为冲突和不好的后果。不无照驾驶、不开快车、不疲劳驾驶（特别是长途）。各施工合同段成立安全防范、和应急事故处理小组，制定防范应急预案，经常提醒和注意检查有关涉及的可能不安全因素，提出纠改措施等。我部就排雷作为专门的安全问题，已经要求我公司的施工合作单位，与当地的保险公司联系，就中方员工和柬埔寨工人在项目施工过程中，可能被未排除干净的爆炸物炸伤、或引起的人身伤亡事故，进行专项的特别保险（这将在第一笔工程款支付后给予安排）。如遇恐怖袭击，及时自救并撤离到安全地区或国家，向使馆经商处汇报，听从统一安排。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第九节针对可能发生的施工生产安全事故应对措施施工安全生产事故有时发生在路基和桥涵结构物施工期间。柬埔寨57B号路项目，除了施工工区的划分之外，每个工区还划分为路基、和结构物施工队。因此，就一旦发生施工安全生产事故时，应对措施如下：当路基施工发生大量坍塌、或者发生爆炸、触雷、触电、营地起火等灾害险情后；（1）现场负责人应立即电话通知工区应急小组组长（施工工区领导）、并按平时掌握的电话，联系现场可能的临时紧急抢救安排；（2）组长接到险情后，分析事件的紧急状态程度，确定相应的报警、或抢救方法，同时报告项目经理部。由项目经理部确定是否启动应急预案程序？需要的话，应急抢险救援小组应立即投入运作，如果事件比较严重，可立即在现场设立抢险指挥场所，并将情况报告办事处；（3）及时采取措施防止进一步的坍塌、爆炸、触雷、触电、等灾害事态的扩大，分析事故原因、找出解决、并争取防止事故再次发生的基本方法，或需要时将相关人员和现场机械设备迅速撤出危险区。当桥梁施工现场发生透水、或者发生人员触电、触雷、高处坠落等灾害险情后；（1）现场负责人应立即电话通知工区应急小组组长（施工工区领导）、并按平时掌握的电话，联系现场可能的临时紧急抢救安排；（2）组长接到险情后，分析事件的紧急状态程度，确定相应的报警、或抢救方法，同时报告项目经理部。由项目经理部确定是否启动应急预案程序，需要的话，应急抢险救援小组应立即投入运作，如果事件比较严重，可立即在现场设立抢险指挥场所，并将情况报告办事处；（3）及时采取措施防止进一步的坍塌、爆炸、触雷、触电、等灾害事态的扩大，分析事故原因、找出解决、并争取防止事故再次发生的基本方法，或需要时将相关人员和现场机械设备迅速撤出危险区。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计柬57B号路应急抢险救援组织机构图中国大使馆商参处雷鹏钦电话：012812887；023720598柬办应急抢险救援指挥领导小组组长：李旭，电话：011218688其他负责人：高方贵，电话：09245946257B#路应急抢险救援指挥领导小组组长：高新，电话：099959986其他负责人：陶颖：电话：0975107888D工区应急小组组长，孙伟民电话099901268其他负责人：王亮，电话：011717306C工区应急小组组长，赵国臣电话099901268其他负责人：秦效军，电话：011717306B工区应急小组组长：杜文明，电话：099670899其他负责人：，方彬电话：099441869A工区应急小组组长：殷明，电话：011465971其他负责人：刘斌，电话：011273180火警电话金边：118或023723555警察局电话金边：012999999马德望：012530167拜林：016952158;016503666急救医院电话金边：119或（023）724891马德望医院：053953111拜林：011751152柬埔寨公共工程运输部NR57B项目办负责人电话：012900731马德望省公路局局长电话：012927232拜林市公路局局长电话：01296082562第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计第八章施工措施第一节施工管理措施及协调配合措施本工程在施工阶段合作单位多，本项目除在现场派驻有类似工程施工管理经验的管理班子以外，特别制定以下一些监督管理措施以全面管理合作单位，做到有效控制各专业分包的施工进度、施工质量和安全文明。一流的工程出于一流的管理，科学管理是工程成败的关键。我们将通过制定一套行之有效的管理制度来加强工地专业分包的管理，建立标准化的管理考核机制，做到管理方法科学、管理目标明确、管理到位、讲究实效，奖罚分明、保证工程顺利完成。总承包单位受业主委托，在其领导下接受监理的监督和协调管理，以合同承诺为目标，以现场管理为重点，在保质、保量、按期完成合同内实物工作量的同时，又对业主及有关部门限定的专业分包单位行使管理、控制、配合、协调和监督职能，体现出一种全方位、多职能、多层次的管理关系。在施工中，我们将积极主动配合业主及监理做好各项工作，确保工程的正常施工。第二节对施工合作单位的管理在业主统一领导、本项目总管理的基础上，要求各分包商联合协商作战，做好相互配合，明确工程的质量目标、工期目标、安全目标、成本目标，明确各分包商的责任、义务和权利。实现一切管理从合同出发的管理基本原则，避免扯皮现象。在工程实施当中，合同是至高和最终的，是所有分包行为准则的基础，对于产品保护、索赔签证、界面争议、共用设施、等都必须以合同为基础。各分包商碰到矛盾应无条件服从合同条款，以确保本公司总承包管理的有据有效执行。各分包工程全面展开后，为确保各分包工程井然有序的施工状态，做好对分包工程施工方案的审核与优化，明确各分包工程的节点工期，事中加强对各分包工程的技术综合管理、质量控制与进度控制。事后做好对各分包工程的质量验收、扫尾等工作。第三节对合作单位的技术管理项目实施前，对各合作单位的方案、工艺、程序进行全息式技术综合，优化出各分包工程的最佳组合与最佳方案，以确保工程施工的最佳状态与最佳秩序。项目经理部参加所有的施工图纸的审核，合作单位积极参加，并列出各合作单位施工过程中应注意的重点。62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计明确各合作单位施工总工期、节点工期，且严格限定各合作单位同一时间内的施工节拍与区域，以确保各单位同时施工时的有序、稳步施工。现场施工总布置由总承包统一管理，在合同中明确各分包商在不同施工阶段中的使用场地，各分包商不得擅自随意乱用材料堆场或堵塞道路。第四节对合作单位的质量管理本工程总承包质量管理任务将主要是针对各分包商分别负责的系统功能质量的监控，以及由此而形成的最终产品质量跟踪而展开的。在施工中，重点围绕以下几个方面进行管理：对合作单位的所有施工图均统一审核，对发现的设计缺陷、质量问题及矛盾部位应由设计单位重新修改，避免因设计引起的质量问题。对分包商采购的材料、设备等进行全面验证，包括对其品牌、产地、规划、技术参数的全面对照，拒收与设计或合同中规定要求不符的材料、物资。配备足够的质量管理人员，对各分包商施工过程的质量进行控制，各合作单位均有总承包派的专业工程师，对合作单位的过程质量开展面对面的监督与认可，凡达不到质量标准的不予以签证并促其整改，对一些成品与半成品的加工制作，总承包亦将抽派试验人员赶赴加工现场进行检查验证。合作单位完工后，对产品的保护进行系统管理，对合作单位已完成并形成系统功能的产品，经验收后，即组织人力、物力和相应的技术手段进行产品保护，直至形成最终产品第五节对合作单位的工期与总进度计划管理对该承包工程工期目标的最终依据是合同工期，即在约定的时间内必须向业主交付最终产品，为此项目部必须对总进度计划进行周密策划和严格管理，务使各合作单位的工期满足总进度计划要求。为此，在工程实施当中，本项目管理将特别注意以下几点：在排总进度计划时，各合作单位的主要负责人员均共同参与，对总承包所排的计划进行论证、提出意见。同时充分预计为实现预定计划可能产生的技术、质量、安全问题，事先制定方案，确保总进度计划的顺利实施。在总进度计划中标明各分包商最迟应开始的时间及最迟应完成的时间，同时注明关键工序的节点工期。总进度计划一旦确定，所有分包工程的工期及节点时间均列入分包合同，产生法律效力。当情况有变化，需要调整进度计划时，必须经过双方协调，并得到总承包的同意。第六节对合作单位的安全保卫管理62第页，共62页 柬埔寨57B号公路改建工程施工组织设计由于本工程路线较长，且施工合作单位较多，为确保施工正常有序的进行，总承包将重点做好以下几方面工作：从思想上和组织上把分包商的安全生产管理纳入我公司统一的安全管理体系之中，进场的管理人员与员工都要接受安全教育，及时制定统一完整的安全、保卫管理制度，如：人员登记制、人员进出场制度、区域通行证制度、生活区管理制度、门卫制度等旨在保证施工现场安全、文明、有序程序的管理制度。配备足够数量的安全、保卫人员，同时在各分包商内指定班组安全保卫兼职人员。以便随时核查施工人员的现场出入证。避免无关人员进入办公及生活区。所有的合作单位必须按制度要求及时向总承包提交管理人员、操作人员名单及其上岗资格证书，以便监控检查，防止各类事故发生。随时进行安全检查，一旦发现有违背项目部安全生产管理制度的立即令其整改，严重的严惩不怠。第七节与业主、监理的配合与协调为圆满完成工程各项计划目标，在工程施工过程当中，项目经理部将自始至终接受业主单位的领导，虚心听取业主的意见并认真接受监理单位对工程质量的监督，为更好的与业主、监理配合，理顺关系，特制定以下一些管理措施：项目部在实施工程项目管理时，将严格按从施工合作单位→总包单位→监理单位→业主单位的四级管理层次逐级汇报工作，以理顺现场管理关系。在每周月召开由监理主持，及合作单位参加，通过工程例会这一制度完善业主与总承包、监理与总承包、总承包与各分包之间的关系。充分重视业主及监理的指示，现场管理人员随时以书面形式记录监理及业主的指示，并予以贯彻。62第页，共62页