铁道工程无缝线路课程设计

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1、课程设计课程名称:铁道工程设计题目:无缝线路的设计院系:土木工程系专业:隧道和地下工程年级:2008级姓名:学号:指导教师:指导教师(签字):西南交通大学峨眉校区2011年5月20日14目录第一章、无缝线路计算任务书2原始资料21、轨道条件22、计算内容2第二章、无缝线路的计算4一、确定正线轨道类型4二、强度计算41、轨道条件4(1)计算k值4(2)计算4(3)计算静弯矩4(4)计算动弯矩Md5(5)计算动弯应力5(6)钢轨强度检算62、混凝土枕强度检算6(1)计算k值6(2)计算6(3)计算枕上动压力Rd6(4)轨枕弯矩计算74、路基顶面强度检算8三、无

2、缝线路结构计算参数81、无缝线路结构计算参数,确定锁定轨温82、无缝线路稳定性条件计算9(1)对于曲线段9(2)对于直线段103、无缝线路类型:12四、设计锁定轨温12对于曲线段12对于直线段:12五、伸缩区长度的计算13六、施工预留轨缝131、缓冲轨间预留轨缝132、长钢轨端部接头143、轨间接头预留轨缝14七、.设计成果汇总1414无缝线路计算任务书原始资料1轨道条件1.1.1铺设地点1234567890⑴北京库尔勒锦州洛阳济南兖州太原`通化开封青岛⑵长沙上海南昌衡阳重庆南宁厦门广州台南湛江1.1.2轨道类型⑴重型⑵次重型1.1.3设计区段的最小半径0

3、12344005006007008001.1.4轨下基础刚度D值(KN/cm)⑴重型01234计算钢轨325350375400425计算其他650700750800850⑵次重型1234567890计算钢轨175195215235260285295315335360计算其他3503904304705205705906306707201.2运营条件1.2.1机车类型⑴东风型内燃机车(DF4)⑵DF8⑶DFH4⑷ND5⑸SS2⑹SS3⑺6Y22车辆类型车辆(C62)2、计算内容2.1锁定轨温2.2伸缩区长度2.3预留轨缝2.4道床及路基面、轨枕强度检算运营条件

4、附表一14机车类型轮重KN第一轮中心至前面车钩中心距离(m)第二轮中心至第一轮中心距离(m)第三轮中心至第二轮中心距离(m)第四轮中心至第三轮中心距离(m)第五轮中心至第四轮中心距离(m)第六轮中心至第五轮中心距离(m)后面车钩中心至第六轮中心距离(m)速度Km/h⑺7Y2112.82.8322.3352.3358.0162.3352.3352.832100C62车辆102.51.4961.756.951.751.496(第四轮中心至后面车钩中心)14无缝线路的计算一、确定正线轨道类型1、年通总重;根据《线规》规定:正线轨道类型为重型2、确定正线轨道结构:

5、根据《线规》GB50090—99规定,新建线路,重型应采用无缝线路。3、机车采用6Y2型电力机车,车辆为C62。二、强度计算1、轨道条件6Y2机车前后有两个转向架,每个转向架为三个轴,前后转向架最近轴距为8.016m。(1)计算k值Ⅱ型钢筋混凝土枕:1840根/km钢轨支座刚度D:检算钢轨轨枕间距,因此:这里新轨对水平轴的惯性矩。(2)计算其中列表进行(见附表1),由表中看出,动5和动8轮为最大,也就是最不利轮位,以它作为计算弯矩的依据。对于车辆同理可得则运营是按照最不利荷载即最大荷载计算取(3)计算静弯矩14(4)计算动弯矩内燃机车计算钢轨轨底弯曲应力时

6、,速度系数为:在的曲线上,容许欠超高,最大欠超高计算偏载系数:A、在的曲线上,横向水平力系数∴B、在直线地段上,横向水平力系数∴(5)计算动弯应力新轨截面模量A、曲线轨底动弯拉应力轨头动弯压应力B、直线轨底动弯拉应力轨头动弯压应力14(6)钢轨强度检算已知无缝线路钢轨的温度应力;对于U71Mn钢轨,屈服极限,安全系数,则,温度应力,查表知:地区最高轨温最低轨温中间(平均)轨温青岛(济南)温度应力:制动力因此,允许应力A、曲线轨底:轨头:B、直线轨底:轨头:所以6Y2型机车通过时,钢轨强度满足要求。2、混凝土枕强度检算(1)计算k值计算轨枕弯矩、道床应力,用

7、(2)计算列表计算(见附表2)动轮5和8为最大,是最不利轮位且:(3)计算枕上动压力Rd6Y2型内燃机车,计算枕上压力时,速度系数及偏载系数为:14A、曲线不考虑横向水平力系数,则B、直线不考虑横向水平力系数,则(4)轨枕弯矩计算轨下截面正弯矩:枕中截面负弯矩:对于Ⅱ型轨枕轨的轨底宽,代入上式:A、曲线地段B、直线地段3、道床顶面强度检算对于碎石道床允许应力,对于Ⅱ型轨枕,中部不14掏空,有效支承长度,轨枕底面平均宽度为,因此:A、曲线段道床顶面压应力B、直线段道床顶面压应力所以道床强度满足要求。4、路基顶面强度检算对于新建线路路基,允许应力,由原始资料可

8、知,面碴厚为,垫层厚为,因此,道床计算厚度,则有,可知路基顶面应力

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