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1、神州造车运动：进行时进行时,个夏天,当一场高温天气在神州大地淹留之际,汽车业也迎来了自己的又一个火爆季节.不断窜升的市场指数让去年年底对今年市场的许多预测一次次落空,给人们带来了一个又一个意想不到的感叹.今年1—7月,我国轿车的产量达到了106.02万辆,接近于去年全年的产量.火爆的汽车市场几乎让所有跟汽车沾边的企业都大赚了一笔,虽然遭遇"非典"影响,汽车市场却毫无降温迹象,这更让人对未来的汽车产业发展充满希望.与此同时,各地对汽车产业的热情空前高涨,纷纷出台了汽车产业发展的远景规划和政策措施,一场轰轰烈烈的造车运动正在神州大地上演.7月30日,山东
2、省在省汽车工业工作会议上公布了《山东汽车工业2oo3—20lO年发展规划征求意见稿》,该规划明确提出,要将汽车工业建成山东省的支柱产业.根据规划,山东省2003—20l0年汽车工业的发展目标是:紧紧跟踪世界.本刊记者杨伟汽车工业发展的新动向,加强与国内外大公司,大集团的合作,发展具有山东特色的汽车工业,把汽车工业培植成为山东省的支柱产业.到2005年,整车生产能力达到80万辆,其中重型车l5万辆,轻型车生产能力居全国首位,全行业完成工业增加值占全省规模以上工业增加值的比重由去年的2.8%提高到5.7%.到2010年,整车生产能力达到170万辆,其中重
3、型车25万辆,轻型车100万辆,轿车45万辆,全行业工业增加值占全省规模以上工业增加值的比重达到10%.届时,山东省将成为我国新的汽车工业制造基地.几乎和山东省同一时间,江西省也在"省汽车工业发展座谈会"提出,要把汽车工业摆在今后5年要集中力量培育壮大的六大支柱产业首位.江西省汽车工业的发展目标是:2007年形成年生产汽车,民用改装车50万辆能力;2007年全省汽车行业实现年销售收入390亿元.而作为广东汽车工业最重要基主堕垫鱼兰些30兰±塑地的广东市,由于广州本田这匹黑马的窜出,对于未来的期望值一时也高了不少.在中国机械工业联合会对其进行考察时,广
4、州市经济委员会提出,广州市要争取用5—8年时间把广州建设成为全国最大的汽车及零配件生产基地之一,重点发展轿车生产,建设好中高档轿车和经济型轿车两个平台.到2005年,广州轿车将形成广州本田系列20万辆,广州风神系列l5—20万辆,日本本田广州出口基地5万辆(首期),共40—45万辆的生产能力,进入全国三大轿车生产基地行列.2010年轿车生产能力将超过100万辆,成为全国最大的轿车生产基地之一.此外,安徽,江苏等省市也都不甘示弱,对于未来国内汽车业的竞争,各省都是攥着一把劲,没有谁觉得自己应该礼让一些.在吉林,上海,湖北三大基地之外,对于新的汽车生产基
5、地地位的争夺,一时间变得如火如茶.各地政府之所以相继出台这么一系列汽车工业发展规划,首先与这两年我国汽车产业总体向好的形势不无关系.自2002年以来,我国汽车工业保持了高速增长,这其中最重要的拉动因素,就是轿车产销的增长.所以,在各省制定的汽车工业发展规划中,轿车都占了相当的比重.目前,我国共有整车生产企业123家,有23个省市生产轿车,各省的规划有可能使这一数字再度攀升.其次,我国汽车产业的高额利润是促使这些规划诞生的最重要利益因素.当今世界汽车业普遍萧条,各大跨国公司都在通过战略重组和兼并降低运营成本,提高利润,而我国不但保持了车市繁荣,而且保持
6、了30%左右的高利润率,这与国外普遍的3—5%的利润率相比高出了许多.在加入WTO之后,我国经济面临着更激烈的竞争形势,而汽车产业由于其一支独秀的超常表现,已经成为拉动我国经济增长的支柱产业.正因为如此,各省的规划中,汽车产业作为"支柱产业"成了不约而同的提法.再次,汽车工业对于上下游产业和就业具有明显推动作用,对于一些经济不很发达的人口大省而言,汽车工业有着救急的作用.因为,汽车工业可以带动钢铁,冶金,石化,橡胶,塑料等诸多相关产业,并且可以延展到维修服务业,交通运输业,商业,保险业及路桥建筑等许多相关行业.而更重要的是,通过这些产业的发展,大量的
7、就业难题可以轻松缓解.然而,在种种美好规划和畅想的背后,存在着种种难以克服的发展难题,甚至这些规划本身,很多地方就存在着非常不切实际的因素.原国家经贸委对各省"十五"规划的汽车产量统计显示,到2005年,全国汽车规划产量达到了近630万辆,这远远超出了330万辆的市场预测.而最近的汽车投资热潮更是给未来汽车市场的供需平衡形势带来了严峻考验.即使通过价格向工薪阶层靠拢,做大了市场蛋糕,这种良好局面也难以长久维持.因为生产企业众多,而各地又出于利益考虑,千方百计保护本地汽车企业,由此形成的散乱生产格局将会严重阻碍企业经济效益的进一步提高和企业核心竞争力的
8、形成.这种核心竞争力的缺乏,在自主技术制造领域已经表现得相当明显.目前我国市场畅销的车型,大多数具有外国背景
