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《贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验作业指导书》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在行业资料-天天文库。
1、贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验作业指导书1、目的和适用范围1.1本方法适用于测定各类路基路面的回弹弯沉，用以评定其整体承载能力，可供路面结构设计使用。1.2沥青路面的弯沉以路表温度20℃时为准，在其他温度测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予温度修正。2、引用标准JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》3、仪具与材料本试验需要下列仪具与材料：3.1标准车：双轴、后轴双侧4轮的载重车，其标准轴荷载、轮胎尺寸、轮胎间隙及轮胎气压等主要参数应符合表1的要求。测试车可根据需要按公路等级选择，高速公路、一级公路及二级公路
2、应采用后轴10t的BZZ-100标准车；其他等级公路可采用后轴6t的BZZ-60标准车。测定弯沉用的标准车参数表1标准轴载等级BZZ-100BZZ-60后轴标准轴载P（kN）100±160±1一侧双轮荷载（kN）50±0.530±0..5轮胎充气压力（Mpa）0.70±0.050..50±0.05单轮传压面当量圆直径（cm）21..30±0.519..50±0.5轮隙宽度应满足能自由插入弯沉仪测头的测试要求3.2路面弯沉仪：由贝克曼梁、百分表及表架组成，贝克曼梁由合金铝制成，上有水准泡，其前臂（接触路面）与后臂（装百分表）长度
3、比为2∶1。弯沉仪长度有两种:一种长3.6m,前后臂分别为2.4m和1.2m;另一种加长的弯沉仪长5.4m,前后臂分别为3.6m和1.8m.当在半刚性基层沥青路面或水泥混凝土路面上测定时,宜采用长度为5.4m的贝克曼梁弯沉仪,并采用BZZ-100标准车.弯沉采用百分表量得,也可用自动记录装置进行测量.3.3接触式路表温度计:端头为平头,分度不大于1℃.3.4其他:皮尺、口哨、白油漆或粉笔、指挥旗等.4、试验方法4.1准备工作（1）查并保持测定用标准车的车况及刹车性能良好,轮胎内胎符合规定充气压力.（2）汽车车槽中装载(铁块或集
4、料),并用地中衡或野外承重测试仪称量后轴总质量,符合要求的轴重规定,汽车行驶及测定过程中,轴重不得变化.（3）测定轮胎接地面积:在平整光滑的硬质路面上用千斤顶将汽车后轴顶起,在轮胎下方铺一张新的复写纸,轻轻落下千斤顶,即在方格纸上印上轮胎印痕,用求积仪或数方格的方法测算轮胎接地面积,准确至0.1cm²。（4）查弯沉仪百分表测量灵敏情况。（5）在沥青路面上测定时，用路表温度计测定试验时气温及路表温度（一天中气温不断变化，应随时测定），并通过气象台了解前5d的平均气温（日最高气温与最低气温的平均值）。3（6）记录沥青路面修建或改建
5、时材料、结构、厚度、施工及养护等情况。4.2路基路面回弹弯沉测试步骤（1）测试路段布置测点，其距离随测试需要而定。测点应在路面行车车道的轮迹带上，并用白油漆或粉笔划上标记（2）将试验车后轮轮隙对准测点后约3—5cm处的位置上。（3）将弯沉仪插入汽车后轮之间的缝隙处，与汽车方向一致，梁臂不得碰到轮胎，弯沉仪测头置于测点上（轮隙中心前方3—5cm处），并安装百分表于弯沉仪的测定杆上，百分表调零，用手指轻轻叩打弯沉仪，检查百分表是否稳定回零。弯沉仪可以是单侧测定，也可以是双侧同时测定。（4）测定者吹哨发令指挥汽车缓缓前进，百分表随路
6、面变形的增加而持续向前转动。当表针转动到最大值时，迅速读取初读数L1。汽车仍在继续前进，表针反向回转，待汽车驶出弯沉影响半径（约3m以上）后，吹口哨或挥动指挥红旗，汽车停止。待表针回转稳定后，再次读取终读数L2。汽车前进的速度宜为5Km/h左右。4.3弯沉仪的支点变形修正（1）当采用长度为3.6m的弯沉仪对半刚性基层沥青路面、水泥混凝土路面等进行弯沉测定时，有可能引起弯沉仪支座处变形，因此测定时应检验支点有无变形。此时应用另一台检验用的弯沉仪安装在测定用弯沉仪的后方，其测点架于测定用弯沉仪的支点旁。当汽车开出时，同时测定两台弯
7、沉仪的弯沉读数，如检验用弯沉仪百分表有读数，即应该记录并进行支点变形修正。当在同一结构层上测定时，可在不同位置测定5次，求取平均值，以后每次测定时以此作为修正值。支点变形修正的原理如图1所示。（2）当采用长度为5.4m的弯沉仪测定时，可不进行支点变形修正。图1弯沉仪支点变形修正原理5、结果计算及温度修正5.1路面测点的回弹弯沉值依式（1）计算：LT=（L1-L2）×2（1）式中：LT——在路面温度T时的回弹弯沉值（0.01mm）；L1——车轮中心临近弯沉仪测头时百分表的最大读数（0.01mm）；L2——汽车驶出弯沉影响半径后百
8、分表的最终读数（0.01mm）。5.2当需要进行弯沉仪支点变形修正时，路面测点的回弹弯沉值按式（2）计算。LT=（L1-L2）×2+（L3-L4）×6（2）式中：L1——车轮中心临近弯沉仪测头时测定用弯沉仪的最大读数（0.01mm）；L2——汽车驶出弯沉影响半径后用弯沉仪的最
