交叉口交通改善设计--交叉口交通组织与信号控制一体化设计

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1、交叉口交通改善设计交叉口交通组织与信号控制一体化设计报告一、交叉口简介：该路口位于昆明市石闸立交桥以北500m左右的地方，是主干路--白龙路与支路--龙庆路十字相交所形成。在二环路与三环路之间，南面紧邻二环高架快速系统，北面通往世博路、东三环，北临世博园，世博车市，住宅小区等大型交通吸引点。二、交叉口概况：1)、周边区域的概况：（1）、交叉口南面不远处为石闸立交桥和俊园房产，紧邻佳园小区、豪都家具商场等大型交通吸引点。同时豪都家具和佳园小区旁边还有公交车站，该方向是昆明市进出主城区的主要干道，车流量较很大，交叉口北面不远处是世博

2、车市，可通往世博园以及北市区，以及呈贡，玉溪等地。（2）、交叉口东面有昆明理工大学、西南林学院两所高校，白龙村，住宅小区等。55、70、75路等公交车在此设立站点，交通量需求相对较大。交叉口西面主要为城中村，交通量很小。2)、路口概况：白龙路方向为“四块板”道路，各进口均为三条机动车道，一条非机动车道，及一条人行道，两方向机动车道中间设有隔离栏，机动车道和非机动车道之间、非机动车道和人行道之间均设有绿化带。路幅宽约为25m。龙庆路方向双向两车道，道路两边各设有人行道，路幅宽约为10m。交叉口主要几何参数如下表所示：　车道数/每车

3、道宽度(m)　方向　直行左转（掉头）右转非机动车人行道宽度白龙路南进口3/3.251/3.251/3.251/3.253白龙路北进口3/3.251/3.251/3.251/3.253龙庆路路东进口1/3.311/3.311/3.310/00龙庆路西路进口1/3311/3311/3.310/003)、交通状况：车辆组成以中型和小型汽车为主，并有相当数量的非机动车和行人，高峰小时流量见下表。高峰小时流量表（晚高峰）进口机动车（pcu/h）石闸立交桥世博园左转128直行2146右转381掉头339世博园石闸立交桥左转170直行2382

4、右转127掉头4加油站白龙村左转71直行68右转137白龙村加油站左转426直行33右转83合计63674）、交通控制现状：现有信号相位图信号相位为三相位，白龙路方向设有独立的左转相位；行人、非机动车相位与机动车直行相位一致，龙庆路方向直行机动车和左转机动车冲突严重。一、问题及对策：1）、改善前的主要问题：改善前交叉口的交通状况如下图所示：改善前存在的问题（1）路边停车问题龙庆路东面设有路边停车，停车量很大，一般均无车位。因为是机非混行车道，再加上部分逆行非机动车影响，该车道行车非常混乱。龙庆路西进口也存在机动车停放路边，占用非

5、机动车道的现象，且也没有机非分隔栏，虽然北进口车辆较少，但事故发生可能也是很高的。（2）交叉口交通冲突及安全隐患交叉口冲突主要是右转机动车与过街行人过和非机动车之间的冲突，以及直行车辆与右转车辆之间、左转车辆与右转车辆之间的冲突。行人、非机动车违章过街也对交叉口安全存在极大隐患。南进口非机动车违章过街行人闯红灯穿越马路与由东向西行的自行车发生冲突。此外，路边停车也对行人和非机动车的交通安全有着很大的影响。机动车占用非机动车道，甚至有的机动车直接停放在人行步道上，占用盲道，行人行至非机动车道上或者机动车道上，安全性得不到保证。（3

6、）公共交通停车问题在该交叉口的东出口（龙庆路上）30米处设置有2个公交停靠站，停靠站占用最外侧机动车道，站台在宽为2米的人行道上，由于龙庆路道路宽度有限，因此这对机动车和行人的出行产生了一定的影响。（4）、交叉口附近除了白龙路外，其他地方植被稀少，道路景观较差；改善后的交通状况如图所示相序图第一相位第二相位第三相位第四相位改善时所实施的对策（1）、合理渠化交叉口，按照车到轨迹线做出渠化部分，规范车流在交叉口内的运行轨迹，设置机动车左转导流线；（2）、完善行人过街设施，实现人行道的畅通，人行道两端进行了无障碍设计；（3）、重新组织

7、非机动车流向，进行非机动车与行人行驶空间一体化设计，利用渠化岛过街，在渠化岛内驻足。优化对策：（1）交叉口机动车信号灯优化该路口为市中心交叉口，机动车主要以小轿车为主，根据数据，大车率为4%，大车校正系数，南北向大车率为2%,大车校正系数。自行车左转率为0.25。交叉口坡度为0，进口道宽度为3m，修正系数；交叉口路缘石半径大于15米，右转车道转弯半径校正系数。饱和流量：直行车道：左转车道：解：y（石闸往世博园直行）=2381/1642*3=0.48；y（世博园往石闸直行）=2146/1642*3=0.44；取其值大者即y（石闸往

8、世博园直行）=0.48y（石闸往世博园左转）=426/1630=0.26；y（世博园往石闸左转）=71/1630=0.04；取其值大者即y（石闸往世博园左转）=0.26y（昆工往加油站直行）=33/1642=0.02；y（加油站往昆工直行）=68/1642=0.