93区路基土方填筑试验段施工总结

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1、93区路基土方填筑试验段施工总结一、工程概况K153+138—K153+450段路基位于陈楼互通区，路基宽度34.5米，双向六车道高速公路设计标准。单项行车道宽3X3.75米，中间带宽3.0米，硬路肩宽3.5米，土路肩宽0.75米。为保证填方路段的施工质量,按《公路路基施工技术规范》的要求,通过试验段总结路基填筑的机械配备方式、碾压遍数、压实系数、最佳含水量之间的关系,作为施工的依据和指导路基填筑施工。2014年04月24日开展路基试验段93区（第一层）路基填筑施工，现做如下试验段成果总结。二、填土方试验段工作内容及目的本标

2、选取K153+138—K153+450段作为路基填土试验段，本段长312米，满足路基施工规范要求；通过现场有效的施工方法使填料达到规定的压实度，试验时记录压实设备类型、压实厚度、松铺系数等。通过本试验段施工，确定填土路基填筑施工的正确压实方法，达到规定的压实度所需压路机的类型、组合方式、压实遍数、松铺厚度、压实厚度、松铺系数等试验参数，形成总结报告并上报，经监理工程师批准后，作为今后填土路基施工质量控制的依据，进行指导本段大面积路基填筑施工。三、人员、机械投入1、施工机械准备土方试验段机械一览表表3-1设备名称规格型号数量技

3、术状况挖掘机柳工925、小松2202良好装载机柳工50C2良好平地机柳工RY1801良好推土机山推1601良好振动压路机柳工22t3良好自卸车东风、一汽8良好洒水车1良好2、施工人员准备土方试验段主要管理人员一览表表3-2项目经理孟全全面管理、指挥生产、检查工作的落实、计划的安排项目总工顾锋负责施工的总体计划安排、部署、监督施工方案、工艺的顺利进行，对试验测量数据分析总结。生产总负责王新庆负责施工的总体计划安排、部署，协调安排施工计划的顺利实施安全环保负责人封文炬主要负责项目安全管理工作，对所管工程的安全生产负管理责任施工员

4、张国平负责施工方案、工艺的实施，指挥现场施工，确保施工符合工艺要求现场技术员杨亚运负责质检工作的安排、落实及检测测量负责人李医学负责施工测量控制工作试验负责人魏立明负责施工现场试验检测工作机械操作手15人负责施工机械操作普工10人主要负责现场施工四、施工工艺及流程1、工艺流程土方试验段施工工艺流程如下： 施工放样→清除表土→填前处理→取土填筑→整平→含水量检测→碾压→检测→整修。2、施工放样测量人员用全站仪恢复施工段落的中线，用白灰撒出边线，边线要比实际路基边线多出30cm。3、清除表土对施工现场土坎、沟槽用推土机、平地机或

5、其它措施予以整平，并做好填筑前压实，压实度不小于90%。地面横坡缓于1:5时，清表后直接在天然地面上填筑。填前处理根据土壤干湿情况，适当晾晒或洒水处理，在监理工程师认可后进行填前碾压，直至压实度检测达到90%以上为止。5、取土填筑（1）填前碾压经监理工程师检验达到要求后，方可开始93区土方填筑。首先由测量队伍用全站仪重新进行放样，确定每20m中桩、边以及坡脚位置，为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制桩的标高（松铺系数初步定为1.16）；（2）自卸汽车每车装土14m3，松铺厚度按30㎝

6、计算，则每车卸料面积为42m2。在填土范围内按6m×7m方格洒灰线，施工现场由专人指挥车辆按网格卸土；（3）填筑采用纵向全断面水平填筑，宽度比设计宽度每侧宽30cm。6、整平路基填土摊铺整平采用推土机粗平、平地机精平的要求上土和整平，对局部位置采用人工配合机械进行整平，做到控制面无明显的局部凹凸。摊铺时填筑层顶面做成向两侧倾斜2%~4%的横向排水坡，以利填筑面排水。7、含水量检测对含水量不足的填料采取在路基上的平整区内用洒水车进行洒水，填料含水量过大，超过最佳含水量时，用旋耕耙翻开晾晒，填料的含水量控制在最佳含水量时，才能确

7、保路基的压实密度。摊铺和碾压前测定含水量，压前控制在最佳含水量±2%范围内。碾压路基压实采用先静压一遍，再起振压实三遍，最后收光一遍。由试验人员用灌砂法检测各个测点的压实度；而后，压路机每压实一遍，都要检测各测点的压实度直至满足压实度要求为止；碾压前和每次碾压过程中，均进行个点压实度测量。为达到试验路段施工的目的，取土场土料达到设计压实度时的松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压时压实度等技术参数，作如下检测工作：⑴松铺系数试验分析 填土推平整后，由测量人员在5个断面上各选取2个点进行高程测量，并在每次碾压过程中进行跟踪测量，通

8、过碾压前标高与达到压实标准后的标高进行对比，计算出各点松铺系数并作分析。⑵压实度试验分析在碾压第三遍开始，由试验人员对检测各点进行压实度检测，并在第四遍和第五遍碾压后，再次分别对以上各点进行压实度检测，由此计算出在此种压实机械组合情况下，碾压几遍能达到规定的压实度。根据试验记录，分别分析计