浅谈低等级公路造价的管理与控制

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1、浅谈低等级公路造价的管理与控制：自交通部提出了”修好农村路，服务城镇化，让农民兄弟走上油路和水泥路”的工作目标，对投资结构进行了重大调整，加大了对农村公路的投入，组织实施了提高农村公路通行条件的通达、通畅工程。本文是对建设工程全过程的管理与控制，要抓住重点，规范操作规程，就能把工程造价控制在合理的范围内，从面最大限皮地提高建设投资的效益。　　关键词：低等级公路；工程造价：管理：控制　　Abstract:thedepartmentoftransportationputsforerbrotheronthecementroad"fuellinesandentstructurea

2、joradjustment,increasetheinvestmentofruralhighprove,goodunderstandingofengineering.Thispaperistotheanagementandcontrol,tofocusing,standardoperatingprocedures,canputtheprojectcostcontrolinthereasonablescope,fromthemosttimetoimprovetheskinsurfaceconstructioninvestmentbenefits.　　Keyanagement

3、:control　　　　　　：X734：A：　　目前在农村道路建设中,存在着以下两个突出的问题，其一是政府公共财政投入严重不足,融资困难,资金缺口大。其二是总体设计和施工水平偏低，有些地方政府在农村低等级公路建设中照搬高等级公路的建造模式，过高追求农村公路建设的标准；有些村镇道路在设计和施工中没有考虑到实际使用的需求，在施工完成后发现不能满足要求，还需重新建设，这都浪费了低等级公路有限的建设资金。降低造价设计理念是一系统的设计指导思想，涉及到公路设计的各个方面，以下就路基、路面方面简述一下自己在农村低等级公路执行过程中一些想法。　　1设计阶段农村低等级公路造价管理存在的问

4、题及对策　　我省农村公路的每公里造价已经大致框定，所以在此阶段对工程造价的管理与控制主要体现在优化设计方案，使有限的建设投资发挥最大的效益。农村公路的特殊性决定了其项目里程短，投资小，相应设计费也低，资质高的设计单位不愿承担农村公路的设计任务。实际承担农村公路的设计任务的单位，相对技术水平较低、资质较低的设计单位就承担了农村公路的设计任务。同时由于农村公路技术等级较低，导致设计单位对农村公路的设计引不起足够的重视。针对以上农村公路设计中存在的问题，建议通过以下的方式解决：　　1．1推行设计多项统一招标　　针对农村公路建设的特殊性，同一地区的几个项目的设计任务可以一次性多项

5、统一招标，这样可以吸引设计能力较强的单位参与农村公路设计。通过招标可以理顺建设单位与设计单位的责、权、利关系，也可以运用价值工程的原理和方法选出最优的设计方案，为工程建设奠定良好的基础。　　1．2设计单位要强化经济意识、优化项目设计　　设计单位应当承担把投资效益最大化的控制职能。我省的农村公路的设计基本上是限额设计，在保证使用功能的前提下，尽可能的完善防排水系统，提高设计的准确性和科学性，严格控制施工图设计的不合理变更，保证投资限额不突破。　　1.2.1优化路基线性设计，降低路基填筑高　　合理设置纵坡长度。纵坡长度是影响路基高度和土方数量的重要因素，合理使用坡长，及时进行

6、坡度变换，能一定幅度降低工程量。实践证明，对于地方农村道路，当纵坡较小时长度可适当大些，宜取400m以上；纵坡稍大，工程量可能增加时，纵坡长度可减少到150~250m。路基高度就不容易降下来，加大工程量，会造成由于线性设计而产生的浪费。　　1.2.2积极利用沿线地质条件，降低路基填筑高度　　路基填写土土质性质、类别、地表水、地下水的状况等工程地质条件制约路基的填土高度。在选线之前，注重用各种手段对路线通过地区工程地质条件进行详细调查，在充分掌握沿线工程地质条件下，对土质工程性质好、地下水位深，地表排水通畅的地区，优先考虑路线通过，尽可能降低路基填筑高度，缩小路基边坡宽度，

7、减少占地，降低造价。　　1.2.3根据沿线筑路材料特点，合理采用置换法填筑路基，降低路基填筑高度　　置换法的原理就是采用强度高、水稳性好的筑路材料替代常规路基填写土或原路基土，从而达到在不守多增加路基高度的情况下，保证路面的强度与稳定性。比如茆圩公路设计中所用到的石灰粉煤灰碎石基层，其用意就在于减少用土量，更积极的作用在于相当程度上减少了占用土地量，减少取土坑用地及相关取土费用。　　1.2.4合理设置路基横断面形式　　路基断面是由行车道、路肩、路基边坡、排水沟、其他附属设施组成。根据具体地形、填料性质等特性合理确定路基断面形式