11标隧道涌水突泥专项施工方案

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1、1编制说明11.1编制依据11.2采用的标准规范12工程概况12.1工程简介12.2主要技术标准32.3自然条件33施工方案63.1总体原则63.2隧道涌水处理原则83.3工艺流程83.4施工方法83.5超前注浆预加固段落94、涌突水实时监测105、涌突水、突泥作业流程116、涌突水、突泥探测117、突泥治理方案138、涌水治理方案139、涌突水、突泥地段隧道施工注意事项1610、突泥事故处理应急措施1611、突（涌）水处理1712、隧道注浆1813应急救援预案2013.1可能发生的场所及部位20

2、13.2应急资源2013.3应急组织机构2113.4工作程序2213.5后续处理2314安全、环保措施2414.1安全措施2414.2环保措施24隧道涌水突泥专项施工方案1编制说明1.1编制依据为保证隧道工程施工安全，切实履行企业安全生产的责任主体，贯彻落实“安全第一、预防为主”的安全生产方针。根据建设部《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》的规定，针对成贵铁路11标8座隧道可能存在突泥涌水的特点，为避免施工风险，预防隧道施工中突泥涌水事故发生，保证隧道施工安全和工程质量与进度，

3、特制定木方案。1.2采用的标准规范《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见通知》(铁建设[2007]102号)《隧道设计施工图》《铁路隧道工程施工安全技术规程》(TB10304-2009)《铁路隧道施工规范》《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)设计文件及成贵铁路有限责任公司安全管理相关要求等。2工程概况2.1工程简介姚家坪隧道位于云南省镇雄县大湾镇至以勒镇，隧区属剥蚀低中山地貌，地形连绵起伏，沟壑纵横隧区绝对高程为1300〜1750m，相对高差20〜100m。隧道起讫里程为D3K3

4、11+451〜D3K320+287，全长8836m，木标段承担出口D3K317+262〜D3K320+287段3025m施工。隧道岀口端D3K317+262〜D3K318+764.072m段位于R—7000m的右偏曲线上，其余地段均位于直线上；隧道内纵坡依次为25%。、0%。的单而上坡与平坡。隧道按新奥法组织施工，严格遵循“超前探、管超前、短进尺、弱(不)爆破、强支护、勤量测、紧衬砌”的原则。用先进的探测和量测技术取得围岩状态参数，通过对信息、数据的综合分析和处理，判定地质变化，反馈于设计和施工，

5、实行动态管理信息化施工。庙埂隧道进口位于庙埂乡附近，出口在垭口上附近。进口里程为D3K321+668,出口里程为D3K326+509,全长4841m,其中，II级围岩810m;III级围岩505m;IV级围岩2192m;V级围岩1165m。除进口段32m平坡外，其余地段为16%。的下坡。庙埂隧道的不良地质主要为岩溶、高瓦斯。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和瓦斯突发。为满足施工工期，解决煤层瓦斯岩溶隧道施工通风、施工排水、出碴、兼顾运营期间排水及防灾救援等问题，结合地形、地质条件，本隧道设置

6、“1横洞”的配置方案。于D3K325+300处线路前进方向左侧设一横洞，横洞与线路大里程方向平面交角50°，横洞长574m，洞身坡度0.3%。本隧分正洞进口、正洞出口及横洞共三个工区组织施工。隧道进、出口工区采用压入式通风及无轨运输；横洞工区为高瓦斯工区，采用巷道式通风和有轨运输。田坝隧道进口位于以勒镇白善泥乡附近，出口在鱼洞乡邓家寨附近。进口里程为D3K328+158,出口里程为D5K333+040,全长4882m,其中，III级围岩2159m;IV级围岩2304m;V级围岩419m。全隧为24

7、%。的下坡。田坝隧道的不良地质主要为顺层、危岩落石、有毒有害气体（瓦斯上涌）、滑坡。隧道主要存在的风险有坍方掉块、涌水涌泥和瓦斯突发。为满足施工期间形成巷道式通风需要，结合地形、地质条件，本隧道设置“本隧道设置“1平行导坑”的辅助坑道配置方案，隧道左线线路中心前进方向左侧30m设进口平导和出口平导，长度分别为2221m和1680m采用有轨双车道运输。高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601〜D3K343+169,长4568m;其中，III级围岩1145m，IV级围岩1926m,V

8、级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46〜PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161〜D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上。隧道D3K340+390〜D3K343+169为高瓦斯隧道段，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方案。于隧道左线线路中心前进方向右侧35m设平导，长度为2977m，采用有轨双车道运输。2.2主要技术标准铁路等级：客运专线。正线