某隧道施工阶段安全风险评估

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1、隧道安全风险评估邯郸市光太公路工程有限公司承赤高速14合同项目经理部安全风险评估目录第一篇隧道建设工程概况1一地形地貌1二工程地质1三水文地质特征2四地震烈度2五气候2第二篇承赤高速公路设计主要技术标准3第三篇工程情况设计简介4一隧道工程简述4二基本设计情况5三施工要求6第四篇施工阶段安全风险评估7一安全风险评估依据7二安全风险评估原则7三安全风险评估的必要性7四风险评估流程8五施工阶段安全风险指标体系8六隧道安全风险分级和接收准则11七施工阶段风险评估13第五篇隧道安全风险技术对策24一隧道塌方风险事件的技术对策24二隧道大变形施工对策及安全技术措施

2、27三第三方损失处理技术对策31四涌水突泥风险技术对策31五岩爆施工对策与安全技术措施3231隧道安全风险评估邯郸市光太公路工程有限公司承赤高速14合同项目经理部施工阶段隧道安全风险评估第一篇隧道建设工程概况大庙隧道位于隆化县茅荆坝自然保护区内，呈西北-东南走向展布，设计两条分离式单行曲线隧道，隧道左线起讫里程桩号ZK4+565-ZK10+200,长5635m，其中本合同段内隧道左线起讫里程桩号ZK7+250-ZK10+200,长2950m，隧道右线起讫里程桩号K4+555-K10+200，长5645m，其中本合同段内隧道右线起讫里程桩号K7+250-

3、K10+200，长2950m，属特长隧道，本合同段左线洞门采用偏压式，右线洞门采用端墙式，灯光照明，机械通风。一、地形地貌隧道区属中山区，地形较简单，两侧洞口处为坡积地貌，沟壑发育，两侧洞口坡度较缓，为5。-15。。山体总体呈西北-东南走向。最高海拔1141.6m,最低海拔797.4m，相对高差344.2m。二、工程地质1地层岩性隧道区底层岩性主要为第四系全新（Q4pl+dl）碎石、角砾土，白垩纪大北沟组（K1d）凝灰岩、火山角砾岩。2区域地质构造设计带位于一级构造单元中朝准地台，二级单元燕山台，三级单元围场拱段束，四级单元张三营中断凹处。31隧道安全

4、风险评估邯郸市光太公路工程有限公司承赤高速14合同项目经理部受构造影响，区内断裂较为发育，以北西向断裂为主。主要为康保-围场深断裂、小石门-围场正断层、海代沟-小侠汰沟断层、大地-八倾断层、鸡冠山-永合义断层等，据区域断裂位置可知，设计带中区域断裂位置可知，设计带中区域断裂未从隧道通过。3不良地质及特殊岩土经地表调绘、钻探、物探工作，隧道区ZK4+995-ZK5035、K4+975-K5+015段节理发育带，异常宽度为35-45米。节理发育带内岩体节理裂隙较发育，岩石破碎，隧道开挖后应力释放，极易发生掉块，甚至小范围塌落，隧道开挖时应加强支护。三、水文

5、地质条件经地表调绘，隧道区K5+300左600米处沟内发现一下降泉水，流量很小，为15-20L/min。隧道洞口处钻孔内未见地下水。地下水径流、排泄主要受地形控制，表现为大气降水从山顶处向两侧山凹处流，地下水贮存主要分布在岩性接触带、地势低凹处，具体分布在洞口，节理发育带、岩性接触带，以及洞身沟谷处，水位及流量随大气降水量及节理发育情况变化而变化，围岩富水部位不均衡，富水性不均一，透水性弱。地下水类型主要为第四系孔隙水及基岩风化、构造裂隙水。总体看，隧道区水文地质条件简单。四、地震烈度地震动峰值加速度为0.05g（Ⅵ度）。五、气候隧区北靠内蒙古高原，受

6、高压控制影响较大，属大陆季风气候，总的特点是春秋干旱多风，冬季寒冷漫长，夏季短促，雨量充沛，昼夜温差悬殊。气温：该区年均气温9℃31隧道安全风险评估邯郸市光太公路工程有限公司承赤高速14合同项目经理部，北部较南部略低。一月最冷，月均气温-8.7℃，七月最热，月均气温24.5℃；极端最低气温-31.4℃,极端最高气温39.4℃；降雨量500-650mm左右，降雨集中在6-8月，约占年降水量70%，主要变现为暴雨形式；蒸发量：该区蒸发量1838.7mm；年均日照2800-2900小时；无霜期150天左右，区域最大冻土深度1.5米。第二篇承赤高速公路大庙隧道

7、设计主要技术标准主要技术标准表序号项目技术标准1公路等级双向四车道高速公路2设计速度80Km3设计荷载公路-Ⅰ级4隧道防水等级一级，二衬砼抗渗等级不低于P85隧道建筑界限1）隧道主洞建筑界限：净宽10.25m,主洞净高5.0米，检修道净高2.5m2）紧急停车带建筑界限：净宽13.00米，净高5m3）车行横通道建筑界限：净宽4.5米，净高5m4）人行横道建筑界限：净宽2m,净高2.5米31隧道安全风险评估邯郸市光太公路工程有限公司承赤高速14合同项目经理部第三篇工程设计情况简介一、隧道工程简述大庙隧道位于隆化县茅荆坝自然保护区内，呈西北-东南走向展布，设

8、计两条分离式单行曲线隧道，隧道左线起讫里程桩号ZK4+565-ZK10+200,长5635m，