水泥稳定碎石底基层试验路段施工方案

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1、四川省交通厅广巴高速公路工程项目试验路段施工方案一、低剂量水泥稳定碎石底基层合同段：LM1施工单位：腾达建设集团股份有限公司二〇〇九年月日13一、 工程概述1、本合同段路面垫层、底基层、下基层结构形式1）主线：32cm水泥稳定碎石下基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层（潮湿路段）2）木瓜塘互通立交匝道工程：A、B匝道与主线相同，C～J匝道为20cm水泥稳定碎石基层+30cm级配碎石底基层3）仙女湖互通立交和仙女湖服务区匝道工程：18cm水泥稳定碎石基层+20cm低剂量水泥稳定碎石底基层+15cm级配碎石垫层2、试验路段施工位置及日期按规范要求，试验路段

2、设置在K198+400～K198+700右幅，长300m，对工程中厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层进行试验。计划于2006年12月5日进行厚20cm低剂量水泥稳定碎石底基层试验路段施工，按规范要求对试验路段养护7天后进行全面检测后，于2006年12月15日进行全面检测、小结，将结果报监理工程师审批。3、试验路段的工程数量：结构名称压实厚度(cm)顶面面积(m2)压实方数量(m3)混合料重量(t)底基层203714742.81760.4二、 试验段的目的及试验内容通过试验段的铺筑，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，并修正施工方案，完善施工组织。确定

3、并优化以下主要项目：1、验证施工的集料配合比：（1）调试配合比，验证拌和机称量的准确性；（2）调整拌和时间，保证混合料的均匀性；（3）检查混合料的含水量、集料级配、水泥含量及强度。2、确定材料的松铺系数及一次铺筑的厚度。3、确定标准施工方法：（1）混合料配合比的控制方法；（2）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合；（3）拌和楼的适宜性、摊铺机械的摊铺速度，梯队作业时的间隔时间；13（4）运输设备的组合及数量；（5）压实设备的组合、压实顺序、速度及压实遍数；（6）密实度的检验方法，检查频率等（7）含水量的控制方法及保证压实时达到最佳含水量的措施。4、确定每一次作业段的适宜长度

4、。5、确定控制结合料数量和拌和的均匀性的方法。6、确定底基层的养护方法。三、 材料及配合比1、集料：采用新余毛里凹布下采石场开采的自行加工的集料，分4档料进行配料：0～4.75mm石屑，4.75～9.5mm碎石，9.5～19.5mm碎石,19.5～37.5mm。集料经过自检、监理工程师抽检，并委托江西省交通工程质量监督站进行检验，各项指标满足规范要求(详见集料检测报告)。2、水泥：用海螺水泥有限公司分宜水泥厂海螺牌P.O32.5级水泥，水泥检验符合规范要求(详见水泥试验报告)。3、配合比设计：在监理工程师的指导下进行了低剂量水泥稳定碎石底基层、下基层理论配合比试验。经驻地办平

5、行试验并批准的配合比为(详见基层配合比组成设计报告)：水泥用量3.5%，19.0～37.5mm碎石28%，9.5～19.0mm碎石26%，4.75～9.5mm碎石24%，0～4.75粗砂22%，最大干密度2.38g/cm3,最佳含水量5.3%；混合料的延迟时间不超过3小时。四、 投入的主要施工机械设备1、投入的主要施工设备试验路段拟投入的主要设备有：RP751型摊铺机2台、XSM220振动压路机2台、XP261胶轮压路机1台、15吨以上自卸车8台、全电脑控制WCD600型拌和楼1台套，ZL50装载机4台，200KVA变压器1台。2、施工设备验算（1）摊铺机的行走速度控制在1.

6、5m/min，包括运输车辆的倒车及必须要的间断时间等的效率系数75％：摊铺工作量＝1.5×60×（12.38+12.68）÷2×0.2×2.38×75％＝402.6吨/小时13（2）拌和机的生产能力：效率系数80％600×0.80＝480吨/小时，满足施工要求（3）运输车辆计算：车辆的载重能力15吨/辆，拌和楼至上路处K199+400的距离100米，运至最远点K198+400处距离100米，合计1100米，载重车运行速度10Km/h，空载运行速度15Km/h，为保证足够的运输车辆的储备系数1.1。重载运行时间＝1100÷10000×60＝6.6min，空载运行时间＝1100÷

7、15000×60＝4.4min卸料和等待时间4min运行次数＝60÷（6.6+4.4+4）＝4次/h需要车辆数＝400.9÷（4×15）×1.1＝7.34辆（按8辆计算）五、 施工组织机构及人员安排本试验路段施工设置以项目总工胡小荣为组长的领导小组，成员共52人，主要成员如下：组长：胡小荣副组长：卢爱其现场施工负责人：徐志春施工员：陈辉黄水根试验负责人：邓万军试验员：李玉成倪萍芳洪小键漆玲测量负责人：滕军测量员：林勇刘传建机械管理：黄国华安全人员：董丹丹廖金龙资料整理：黄斌机械操作等辅助人员：35人六、