铁路钢轨标准及修理要求

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1、铁路钢轨标准及修理要求钢轨第1条线路上的钢轨类型应与运量、线路允许速度和轴重相适应。允许速度大于120km/h的线路应采用60kg/m及以上钢轨，小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。线路人修采用的钢轨类型应符合表1的规定。钢轨超过大修周期且伤损严重时，工务段应适当降低线路允许速度,以保证行车安全。第2条使用的新钢轨应符合相关技术条件；使用的再用轨应符合《铁道旧轨使用和整修技术条件》（附录五）的规定。第3条钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。一、钢轨轻伤和重伤标准钢轨轻伤和重伤标准见表3—1、表3—2和表3—3。探伤人员、线路（检查）工长认

2、为钢轨有伤损时，也可判为轻伤或重伤。二、钢轨折断标准钢轨折断是指发生下列情况之一者：1.钢轨全截谢断裂；2.裂纹贯通整个轨头截面；3.裂纹贯通整个轨底截面；4.允许速度不大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于50mm且深度大于10mm的掉块，允许速度大于160km/h区段钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。③侧面②垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处（距标准工作边）测量磨耗在钢轨踏血（按标准断诎）下16mm.处测量。普通线路和无缝线路缓冲区的重伤和折断钢轨应及时更换。换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。无缝线路钢轨重伤和折断，

3、应按第4.6.10条的规定处理。在桥上或隧道内的轻伤钢轨，应及时进行更换或处理。第4条钢轨接头应采用相对式联结方式。曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。剩余少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线A调整，有困难时可在直线上调整。直线地段应按钢轨长度误差量配对使用。在每节轨上，相差量不应大于3mm,并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计相差量最大不得大于15mm。正线钢轨异型接头必须使用异型钢轨。第5条下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶接。一、明桥面小桥的全桥范围内。二、钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前

4、后各2m范围内。三、设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。四、钢梁的横梁顶上。五、平交道口铺面范围内。第6条普通线路钢轨接头，应根据钢轨长度与钢轨温度预留轨缝轨缝的标准尺寸按下列公式计算:式中aO——更换钢轨或调整轨缝时的预留轨缝(mm);a钢轨线膨胀系数，为0.0118mm/(m•°C);L钢轨长度(m);tz——更换钢轨或调整轨缝地区的中间轨温(°C),Tmax,Tmin——当地W史最高、最低轨温(°C);to一一更换钢轨或调整轨缝时的轨温(°€：);ag——构造轨缝，38、43、50、60、75kg/m钢轨ag均采用18mm。最高、最低轨温差

5、不大于85°C地区，在按上式计算以后，可根据具体情况将轨缝值减小1〜2mm。25m钢轨铺设在当地W史最高、最低轨温差大于100的地区时，应个别设计。各地区(或区段)采用的最高、最低轨温，由铁路局规定。第7条12.5m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温不受限制。25m钢轨地段，更换钢轨或调整轨缝时的轨温限制范围为(tz+30°C)〜(tz-30°C)；最高、最低轨温差不大于85°C地区，如将轨缝值减小1〜2mm,轨温限制范围相应地降低3QC〜7°C。特殊情况下，在轨温限制范围以外更换的25m钢轨，必须在轨温限制范围以内时调整轨缝，使其符合第3.4.

6、6条规定的标准。第8条轨缝应设置均匀。每千米线路轨缝总误差，25m钢轨地段不得超过80mm,12.5m钢轨地段不得超过160mm。绝缘接头轨缝不得小于6mmo第9条线路上个别插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入2根及以上。个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km/h。第10条钢轨钻孔位置应在轨腹中和轴上，且必须倒棱。两螺栓孔的净距不得小于大孔径的2倍。其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时，必须经工务段同意。第11条用于线路上的钢轨需要截断时，应全断面垂直锯断。严禁使用乙炔切割或烧孔，严禁使用剁子和其他工具强行

7、截断和冲孔。第12条应做好钢轨养护维修工作，预防和整治钢轨病害，延长钢轨使用寿命。当钢轨出现表12的病害时，应及时处理。应对轨面擦伤和剥落掉块进行焊补，打磨钢轨肥边、马鞍型磨耗等，加强接头错牙、硬弯等病害的处理，并结合更换道碴、垫碴、垫枕下大胶垫等方法，综合整治钢轨接头病害。应有计划地采用钢轨打磨列车进行预防性打磨，当钢轨顶血轮轨接触处出现魚鱗裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时，应安排修理性打磨。曲线地段应根据钢轨状况合理安排润滑，易受浸蚀地段可在钢轨上涂抹防锈剂。曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用。常备轨应有计

8、划地与线路上的钢轨倒换使用。第13条从线路上换下来的旧钢轨，应及时回收集中，按《铁道旧轨使用和整修技术条件》（见附录五）的