旧沥青路面就地热再生技术在城市道路中的应用研究

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1、旧沥青路面就地热再生技术在城市道路中的应用研究摘要：沥青路就地热再生技术，英文简称（HIR）,是指利用沥青路面热再生重铺机组对旧沥青路面进行就地加热、翻松、复拌、摊铺、整平，并掺入一定比例的新骨料、新沥青、再生剂等一次成型新路面，沥青路面就地热再生可100%利用旧路面沥青混合料，这种技术经济价值、环境价值、技术价值非常优越，目前国内公路上应用较为普遍，城市道路应用还比较少，本文将结合秦皇岛城市内一条主干道沥青路面就地热再生实例应用情况，对此技术的方案总体设计、工艺流程、配合比设计、质量控制进行了详细的介绍。Abstract:Thehot-in-pl

2、acerecyclingofasphaltpavementreferstoHIR.Itmeansusingthehot-in-placerecyclingtocarryouttheheating,scarifying，remixing,paving，levelingoftheoldasphaltpavement.Andacertainproportionofthenewaggregate，newasphaltandregenerationareincorporatedtoproduceanewpavement.Thehot-in-placerecy

3、clingofasphaltpavementcanusethemixtureofoldroadasphaltfor100%.Thistechnologyhasgoodeconomicvalue，environmentalvalueandtechnologyvalue.Atpresent,theapplicationofitinthedomestichighwayismorecommon,buttheapplicationofitinurbanroadisstillrelativelyless.Inthispaper，theapplicationof

4、hot-in-placerecyclingofprocessmixproportiondesignandthequalitycontrolofthistechnology.关键词：旧沥青路面；就地热再生；城市道路；实例；应用研究Keywords：damagedasphaltpavement；hot-in-placerecycling；urbanroad；example；applicationresearch中图分类号:U416.217文献标识码：A文章编号:1006-4311(2016)03-0144-020引言由子沥青路面行车舒适性好等优点，近十

5、几年城市道路屮采用沥青路面越来越多，旱些年建设的沥青路面在长期运营中受到外界因素诸如温度、水、紫外线、车辆荷载作用，造成沥青路面老化，难以满足路面使用各项要求，大部分路面己经到了维修、改造期。传统沥青路面一种改造工艺一一加铺(黑加黑)改造工艺中会对既冇道路标高产生影响，不但会导致城市道路两侧排水不畅，新加铺的沥青也会增加项冃的过多投入；传统另外一种改造工艺一重建，会产生大量废旧路面材料，不妥善地处理会造成环境污染，还会造成资源的浪费。伴随着沥青路面就地热再生技术在公路上高等级路面的应用与推广，此种新型工艺凭借节能、环保、施工时无需断交等诸多优点越来

6、越受到青睐。本文将结合秦皇岛城市内一条主干道沥青路面就地热再生实例应用情况，对此技术的方案总体设计、工艺流程、配合比设计、质量控制进行了详细的介绍。1项目概况河北大街（西港路〜民族路）道路全长约3.1km,道路红线宽50m,其中车行道宽度为30m，随着城市道路交通量增加，加之近十年多的运行，尤其夜间的超载运输车辆对路血造成破坏大，造成路谢出现不同程度的损坏，主要表现为较多的横向裂缝、局部网裂及沉陷现象，若采用传统技术对此路段进行改造不仅费用昂贵，还会出现断交施工影响道路通行，更会造成资源浪费和产生环境污染，因此，本工程采用沥青路面就地热再生技术工艺

7、进行改造。此种技术工艺也是在秦皇岛城市道路沥青路面改造中的首次应用。2就地热再生施工工艺流程就地热再生施工工艺流程如图1所示，从加热软化至最后压实为整个技术工艺流程。①起点终点预处理：为保证接缝顺直为直线，需对再生施工段起点及终点进行预处理，采川人工切缝、凿除或机械铣刨处理；②原路面加热：使用3台加热机加热，速度控制在3〜4m/min，第一台加热机路表温度控制在12CTC〜130QC左右，第二台加热机路表温度控制在140°C〜150°C左右。第三台加热机路表温度控制在160°C〜180QC左右。施工过程中用远红外测温枪随时检测温度，保证加热温度全程

8、受控；③?松及添加再生剂等:加热?松机下部的加热板对原路面再次加热后进行?松，首先侧？松装置将再生车道两侧各1/3路面混合